23.09.1942 г
Два Су‐2 из состава 31-й окраэ под прикрытием четырех истребителей Як‐1 проводили фотографирование площадки оборонительной полосы противника в районе деревни Винновка, балки Сухая Мечетка. В конце выполнения задания группа подверглась атакам 10 самолетов Bf.109F.
Экипаж Су-2 докладывает об удачно выполненном задании. Осень 1942 г. (ЦАМО)
Один из Су‐2 был подожжен, один Як‐1 вышел из боя, получив повреждения.
Оставшийся Су‐2 старших лейтенантов С.И. Семыкина и В.С. Лопатина вел бой с тремя «мессершмиттами» и вышел победителем. Один Bf.109F был сбит экипажем Су‐2.
После прибытия на свой аэродром на самолете Семыкина было обнаружено 30 пулевых и 3 пушечные пробоины. Штурман самолета получил легкое ранение. Экипаж доставил ценный материал фоторазведки оборонительной полосы севернее Сталинграда.
ЦАМО, ф. 33, оп. 11458, д. 110, л. 101.
ЦАМО, ф. 33, оп. 11458, д. 40, л. 175.
ЦАМО, ф. 33, оп. 682525, д. 401, л. 159.
24.09.1942 г
Один раз вылетели мы группой на задание. Мы тогда еще на «лаггах» летали. У меня был замечательный самолет, пятиточечный первых выпусков, хорошо отполированный, почти черный, с пятнами. Я его «коброй» называл, хотя «кобр» у нас тогда еще не было. Я уже говорил, что очень хорошо видел и разглядел разведчика. Кутахов мне говорит: «Ну, если видишь, давай!» Я набираю высоту больше шести тысяч. Без кислорода! Мы ведь обычно всегда летали низко, а тут я за разведчиком полез. Лечу вдоль железной дороги. Стал догонять этот «Дорнье‐215». Он вначале ровно шел, фотографировал, что ему надо было, меня не видел. Наконец немецкий стрелок увидел меня, начал стрелять.
Я старался немножко маневрировать, чтобы подойти поближе. Ну, подошел – и как ему врезал. Он задымил, перешел в пикирование, я за ним. Так и пикировали, пока он не упал.
Драбкин А. Я дрался на истребителе. Принявшие первый удар. 1941–1942.
Воспоминания Кутахова. – М.: Яуза; Эксмо, 2006.
Нарукавный знак летного состава ВВС РККА
Стрелок Do 215 B-4 в кабине в окружении множества пулеметов (Из кинофотоматериалов Федерального архива Германии, нем. Bundesarchiv) – 136 –
25.09.1942 г
Полк прикрывал Котлубань, сопровождал на задание группу штурмовиков, вел разведку войск противника, вылетал на перехват бомбардировщиков противника, совершив 31 самолето-вылет. Согласно документам полка в этот день старшие лейтенанты Гаранин и Каюк сбили по одному Ю‐87, а старший лейтенант Прокопенко – два пикирующих бомбардировщика противника.
Исаев С.М. Страницы истории 32-го гвардейского Виленского орденов Ленина и Кутузова III степени истребительного авиационного полка. – М.: Издательская группа АРБОР, 2006.
Звено ЛаГГ-3 патрулирует небо над Доном в районе Сталинграда. 1942 г. (Фотоархив газеты «Известия»)
26.09.1942 г
Летчик С.Д. Луганский. 1941 г.
У нас в полку осталось восемнадцать самолетов. Восемь из них я повел на прикрытие переправ. Враг встретил нас над Волгой. Нам навстречу литым хищным строем неслась группа «мессершмиттов», а чуть выше – «хейнкелей». По «почерку» было видно, что летчики – опытные. У немцев, как правило, на «хейнкелях» летали старшие офицеры, нередко вплоть до полковников. Это были асы знаменитого четвертого воздушного флота под командованием генерал-полковника Рихтгофена.
Немцы были настолько близко, что времени для маневра не оставалось. Я успел отдать короткую команду и, выбрав ведущего вражеской группы, пошел на сближение. Сходились мы на лобовых атаках. Советские летчики уже успели узнать как сильные, так и слабые стороны немцев. В частности, ни один из вражеских летчиков, даже прославленные асы, не выдерживали лобовой атаки.
Этим как раз и объясняется, что за всю войну немцы не совершили ни одного тарана…
Стремительно, со страшной скоростью сближались истребители. В лобовой атаке есть один непреложный закон: отворачивать нельзя, иначе с близкого расстояния противник буквально распорет тебя пулеметной очередью.
Нервы немца не выдержали. Когда до столкновения остались какие-то секунды, он ловко нырнул вниз. Это был единственный спасительный маневр. Пойди он вверх или отверни в сторону – я расстрелял бы его в упор.
Однако немецкий летчик не учел одного: возможности тарана. Мой тяжелый самолет на полной скорости с такой силой ударил его левой плоскостью, что начисто снес стабилизатор. Потеряв управление, машина свалилась в штопор.