Нет. Не хотел Шарипов лететь на аварию. Но отменить это мероприятие никто бы не смог. Происшествие с летательными аппаратами считалось делом хоть и редким, но подлежащим особому вниманию руководства и лучших специалистов. «Тушка» отчалила вовремя и через час вертолёт начальника Усть-Каменогорского порта сел рядом с лежащим на боку «МИ-1», возле которого топтались пять человек. Лётчик Коля Лебединский, егерь Володя Рудаков и трое экспертов из областного управления.
— За твой счёт будем эту ступу без метлы восстанавливать, — Шарипов пожал большую пятерню пилоту Коле. С остальными тоже поручкался. — Зарплата у тебя огромная. Сто восемьдесят, да? Года за четыре оплатишь, а мастера выправят бок, винт и купим автомат-перекос.
Все развеселились. А егерь подчеркнул новогоднее настроение. Шмальнул из «тулки» в небо дробью на кабана. Громко получилось.
— Я черновик акта уже написал. — Коля протянул Байраму лист бумаги. — Автомат-перекос виноват. Там подшипник рассыпался от износа. Хорошо, что не на эшелоне один и восемь. А то бы гроб всему. Меня бы закопали, а куски железа выкинули. Ничего не останется, если с той высоты гробануться. Но я правил взлёта не нарушил. Сами посмотрите. Все приборы остались включенными. Я аккумуляторы не вырубил.
— Николай всё так сказал, — подошел Шарипжанов Аскарбек, эксперт областной. — Мы всё тут под микроскопом отсмотрели. Пилот не виноват. Авария спонтанная. Замечание вашим техникам. Надо предполётную делать внимательнее. Хотя в целом машина ухоженная, а сработала мелочь. Подшипник гнилой, пропустили в текучке. Думаем, наказывать никого не надо. Брак подшипника заводской. Новый, блин, подшипник. Три шарика дефектные были. Вот. Смотрите сами.
Шарипов покрутил на ладони подшипник. Трёх шариков не было. В пыль рассыпались. А на боковине клеймо стояло — «11.09. 64. ОТК» Три месяца было детальке. Недавно, значит, заменили.
— Сами полезете смотреть? — спросил Аскарбек.
— А на кой? Вы всё определили. Очевидность полная. Брак заводской. Машинка пишущая есть у егеря? — Шарипов похлопал пилота по спине. Это означало, что для него всё обошлось. Зарплату получит, премию. За то, что уберёг машину от более серьёзного разрушения, а людей — от погибели.
— Есть машинка, — егерь Рудаков постучал для наглядности пальцами по воздуху. — Я же отчёты пишу, докладные, заявки на продукты и другую хрень. Бумаги тоже навалом.
— Вызывайте на завтра грузовой вертолёт «МИ-6» с зацепом. Делать будете в ваших мастерских. Деньги перешлём третьего числа. Тут тысяч на сто, а, может, на сто пятьдесят работёнки, — Байрам прочел акт, кивнул головой и отдал лист эксперту. — Напечатаете сейчас. Подпишем. Печать у меня с собой.
— Ну, пошли, что ли! Там стол накрыт. Ёлка фонариками сверкает. Девчонки заждались. — Егерь радостно засмеялся и потащил Шарипова за рукав.
— Не, мужики, — Байрам выдернул рукав из цепкого кулака егерского. — Мне ещё в Семипалатинск надо сегодня. Бумагу забрать. И домой к вечеру вернуться, хоть лопни! Гости придут.
— Гостей на день переноси, Боря, — Аскарбек крепко взял его под руку. — Сегодня ты всюду опоздал. Завтра улетишь. В Семипалатинске ты будешь не раньше семи вечера, если сегодня лететь туда. Уже никого не будет. А два рейса оттуда в Алма-Ату тоже только завтра. В пять сорок и в восемь вечера. Один московский, поздний. А первый — «ЯК-40». Долго лететь и муторно на нём. Ну, ты знаешь. Кидает его туда-сюда. Устаёшь за полёт. Давай отдохнём сегодня. А завтра лично сам тебя отправлю и с Семипалатинском созвонюсь, чтобы тебе место проверяющего дали на наш «ИЛ -18», который Миша Шувалов ведёт из Москвы через Семипалатинск в Алма- Ату.
— Телефон у тебя, егерь, есть? Межгород? — Шарипов подошел к Володе вплотную.
— Естественно! Это ж хозяйство облисполкома. Тихий дом отдыха для своих. Тут всё, что надо, есть, — Рудаков шагнул назад и закинул ружейный ремень за спину.
Шарипов позвонил домой, час примерно сюсюкал с молодой женой, всякими ласковыми словами её облепил с головы до ног, после чего успокоился, аккуратно уложил на место трубку, сдул с неё невидимую пылинку, потер руки, выдохнул и крикнул молодецки: