На этот раз министр принял меня сразу, тоже задал вопрос о шведах, я ответил, что все урегулировано, их отправили домой и все, что могли, они сделали.
– А вот обуховские не спешили, несмотря на то что неделю назад получили от государя телеграмму организовать показ в Ливадии, приступили к оборудованию только сегодня. У меня только один нормально подготовленный русский экипаж, остальные откомандированные к учебе отнеслись спустя рукава. Поэтому для Ливадии нужен был бы дублирующий экипаж, а его нет. Нет и вооружения вместе с артиллерийской прислугой. Так что показ техники государю под угрозой срыва.
– Что нужно для ускорения работ? Что вообще может еще понадобиться?
– Я дал сроку заводским до послезавтра, посмотрим, что они успеют сделать, вооружение (можно пока без боеприпасов) нужно уже сейчас, так как его нужно будет установить в бронированную кабину машины. Потом посмотреть, увидят ли что-нибудь командир и механик за вооружением и бронелистами, машина не должна двигаться вслепую. После опробования всего в движении можно получать боеприпасы и начинать тренировки с артиллеристами – это через три-четыре дня. Тренировки короткие, так чтобы они привыкли действовать в бронекабине и не мешали друг другу, и чтобы привыкли к движению машины. После того как через неделю закончат бронирование, надо потренироваться день-два на полигоне по мишеням с реальными боеприпасами и можно отправляться. Заводским я уже сказал про грузовую платформу, ее прицепят к моему поезду и поедем.
– Вроде все ясно, я дам поручение проконтролировать все, что вы сказали, это все?
– Петр Семенович, поскольку ходовой экипаж пачкается в мазуте и масле, им нужна соответствующая одежда. Лучше всего, если это будет кожаная куртка и брюки в сапоги, кожаные перчатки – краги, а также защитный шлем, предохраняющий от ударов головой о металлические поверхности, а также очки-консервы. Кожаное обмундирование защитит людей в случае выброса пара и огня, так как ходовой экипаж работает в непосредственной близости к котлу. Таких комплектов надо минимум четыре – на два ходовых экипажа и еще один – для меня, так как я сам буду в машине, артиллеристы могут быть в своем обмундировании (хотя тоже было бы неплохо, если бы они были в одном с экипажем обмундировании – для единообразия так сказать), на их месте кроме пыли, ничего не будет. Я разработал эскиз обмундирования, можно ли его пошить за несколько дней?
– Александр Павлович, это не проблема куртки и брюки найдем или сошьем, может, у воздухоплавателей есть что-то похожее[57].
– Да, чуть не забыл, Петр Семенович, когда поедем в Крым, нужно взять палатку для нижних чинов и котловую утварь, а также получить продукты на котловое довольствие и сухой паек на дорогу. Офицеров я могу поселить и кормить у себя на даче.
– Хорошо, князь, держите меня в курсе событий, если возникнут какие трудности – телефонируйте сразу!
6 сентября 1893 г. Петербург, Обуховский казенный механический завод
Приехал на Обуховский и не узнал машину, похоже, работяги и впрямь трудились круглосуточно. Барбет[58] был уже установлен и приклепан, заклепок не пожалели, надеюсь, не оторвется, кроме того, изнутри он крепился на уголки, также тщательно проклепанные, сделали дверцу и поручни, а также боковые стойки для крыши. Что-то стало уже вырисовываться. Подошел Олег и сказал, что с ранее установленного кресла он не видит ничего – глаза ниже кромки барбета, так что надо поднимать командирское кресло, а раз поднимать командирское кресло, то как он сможет давать команды механику водителю, у того вообще голова только возвышается над полом. Подошел инженер и стали думать вместе. Если с сиденьем командира все решается просто, конечно, потребуется и командирская башенка (как же без нее в проекте достойного попаданца), то как передавать приказы мехводу?
Вспомнил, как в танках Великой Отечественной, в той же тридцатьчетверке, командир просто наступал сапогом на плечо мехвода – налево, направо, вперед, стоп – всего четыре команды и есть. Спросил фельдфебеля, не обидится ли он на такой способ передачи команд, оказывается, они его и практиковали, только Олегу неудобно было касаться сапогами погон, поэтому он просто трогал плечи фельдфебеля своей тросточкой. Договорились, что так и сделаем, а то, если увеличить длину рычагов и тоже посадить мехвода повыше, то, скорее всего, переучиваться придется, а времени уже нет. Олег сказал, что вчера приходили замерять их рост и ширину плеч, сказали, что пошьют черные кожаные куртки, так что на плечи куртки можно и сапоги ставить. Я дополнил, что им полное кожаное обмундирование должны сделать и шлемы специальные, чтобы голову от ударов защищать, чем вызвал уважительный взгляд фельдфебеля, да и Олегу идея понравилась.
57
Похожего у воздухоплавателей пока нет, кожаные куртки пилотов появились только в начале XX века.