«7 ноября, около 10 часов утра, в районе мыса Сарыч над нами пролетел немецкий разведчик, а через непродолжительное время над водой, на бреющем полете, едва не касаясь гребней волн (погода была штормовой, и нас болтало основательно), в наш район вышли два вражеских торпедоносца. Один из них начал делать разворот для торпедной атаки, а второй пошел в сторону Ялты. Открыть огонь мы не могли, так как крен катера достигал 45 градусов. Торпедоносец сбросил две торпеды, но промазал, и они взорвались в прибрежных камнях мыса Айя. Нас поразила сила взрыва — не видели мы до этого более мощного, и почти все разом сказали, что если второй торпедоносец достанет «Армению», то ей несдобровать… Так оно и получилось».
После торпедирования «Армения» была на плаву четыре минуты. Спаслись лишь несколько человек, в том числе старшина Бочаров и военнослужащий И. А. Бурмистров. Видел гибель теплохода и командир морского охотника старший лейтенант П. А. Кулашов.
Попытка путем запросов и переписки с Одессой найти других свидетелей трагедии также не увенчалась успехом. Украина бессовестно перлюстрирует все письма, и они приходят со следами вскрытия и грязным штампом: «Письмо поступило со следами клея на конверте».
Через немецких ветеранов пытались найти экипаж торпедоносца, атаковавшего «Армению», дабы уточнить детали и координаты гибели теплохода, так как немецкие архивы славятся большой сохранностью документов. Ответ пришел неожиданный: «Архив люфтваффе вывезен в СССР».
Имя капитана Владимира Яковлевича Плаушевского выбито на скрижалях Аллеи Славы в Одессе, близ могилы Неизвестного Матроса, как и имена капитанов других «рысаков», нашедших последний приют на дне Черного моря. Вечная им слава!
Сокровища рейха на затонувшей субмарине?
Рассказывает Лев Вяткин, летчик:
— В 1963 году я осваивал полеты на сверхзвуковых истребителях МиГ-19 на аэродроме, расположенном вблизи Тикси, в центральной Арктике.
Однажды в июле того же года я, взяв кинокамеру (был воскресный день), с солдатом Ивановым отправился на берег Неелова залива.
За военным гарнизоном лежала бескрайняя тундра, как ковром покрытая ярко-желтыми цветами, похожими на мать-и-мачеху.
Мы с Ивановым к 13 часам прошли километров двенадцать и вышли на участок охотника-якута дяди Васи, где были расставлены хитроумные ловушки для песцов. Еще через час вышли к его хижине — небольшому домику, сложенному из бревен.
Пострекотав кинокамерой и запечатлев нехитрое жилье якута, я перевел объектив на стоящую рядом железную бочку и снял ее телевиком. Солнце светило сбоку, и я отчетливо различил на ней орла со свастикой! Откуда здесь бочка из германского рейха? Да еще совсем как новая!
Вообще-то железных бочек из-под солярки, бензина и керосина вокруг Тикси великое множество. Особенно американских, завезенных сюда еще во время войны. Но как сюда попала эта?
Скоро появился дядя Вася. Он явно был рад гостям, достал вяленый осетровый балык метровой величины и предложил чаю.
Мы напились крепкого чая и стали собираться в дальнейший путь по берегу залива. Уже прощаясь, я спросил дядю Васю: «Откуда эта бочка, как она попала сюда?» — «Бочка-то? — переспросил якут. — Река принесла. Совсем недавно…»
Попрощавшись с якутом, мы пошли по берегу к дельте Лены, где она делится на несколько рукавов и впадает в море Лаптевых.
Спустя много лет, будучи в редакции газеты «Советская Россия», я услышал, что в устье Лены найдена секретная база немецких подводных лодок, хорошо оборудованная, с большим запасом топлива. И тогда стал ясен невероятно большой радиус действия нацистских субмарин, торпедировавших караваны союзников, следующих в Мурманск с вооружением и техникой.
Ясно стало также, откуда могла взяться нацистская бочка с дизельным топливом, выброшенная на берег неподалеку от фактории дяди Васи.
У меня хранится вырезка из газеты «Труд» за июнь 1989 года с сообщением из Копенгагена под названием «Тайна У-534». В ней говорится следующее.
Некто Oгe Енсен, 45-летний датчанин, профессионально занимающийся поиском затонувших судов, обнаружил на дне Каттегата на глубине 65 метров нацистскую субмарину У-534. Она была потоплена британскими летчиками в мае 1945 года. Датчанин не скрывал своей радости и сообщил, что он искал эту лодку двадцать лет.
Последний рейд У-534 связан с загадочными обстоятельствами. В ночь на 5 мая 1945 года она вышла с военно-морской базы в Киле, взяв курс на север в Норвежском море. Оставшиеся в живых два члена ее команды утверждают, что накануне отплытия поздно ночью к причалу подъехали две автомашины с номерами абвера.