Средний Урал. Гора Благодать близ Кушвы
Mittlerer Ural. Berg Blagodat bei Kuschwy
Честь открывать список немецких специалистов-саксонцев принадлежит все тому же Иоганну Фридриху Блиеру. Именно он наладил судьбоносный для Урала наем специалистов по контракту. Договор о найме заключался на определенный срок, после чего «контрактер» возвращался в Германию или оставался на новый срок.
Россия притягивала и просторами, и возможностью работать и зарабатывать. Поэтому некоторые контрактеры принимали российское гражданство и даже крестились по-православному. При этом оставляли немецкую фамилию, но приобретали русские имена – Иван Иванович Шульц, Иван Тиме, Федор Иванович и Иван Федорович Фелькнеры, Сергей Алексеевич Строльман, Семен Петрович Нострем, Николай Александрович Иосса (искаженная дворянская фамилия Иотц из Гессен-Дармштадта).
Вообще, саксонцы-мастера и горные инженеры ехали на Урал достаточно охотно. Им выставлялись очень выгодные условия: прежде всего, оплата труда была на уровень выше, чем на родине. Оговаривались и разные житейские удобства. К примеру, для золингенцев, приглашенных на Златоустовский завод, были построены удобные коттеджи по их проекту, кирха и школа. Они обеспечивались бесплатно топливом, землей под огороды, покосами, им даже покупались коровы.
Большинство контрактеров приезжали с семьями, холостяки же нередко женились на уралочках. С 1720-х годов контрактеры занимали ведущие технические и административные должности на казенных заводах. Некоторые из них стали основателями целых производственных отраслей, а также горнозаводских династий, вписав свои фамилии в историю Урала.
Личная печать И. фон Баннера (1716–1765), инженера-фортификатора, строителя многих уральских крепостей
Persönliches Siegel von I. von Banner (1716–1765), Festungsbau-Ingenieur, Erbauer zahlreicher Uralfestungen
В документах сохранилось немало имен «контрактеров». Самая значительная волна «контрактной иммиграции» пришлась на годы руководства горным ведомством К.А. фон Шемберга. В его владении оказалось крупнейшее в мире железорудное месторождение на горе Благодать. При казенных Гороблагодатских заводах была создана «Благодатская горная экспедиция», административные и технические кадры для которой были подобраны в Саксонии. Тогда на Урал прибыло более 50 специалистов – половина из них осталась в России, приняв российское подданство.
Каждый чем-нибудь да отличился. Так, более десяти проектов по строительству и реконструкции горных заводов воплотил саксонец Евстафий Викентьевич Райзер, приехавший на Урал в первой половине XVIII века. Первое «Историческое описание Екатеринбургской горной школы» составил Андрей Иванович Вейн, горный инженер заводов и приисков. «Обстоятельное наставление рудному делу» напишет металлург и президент Берг-коллегии Иван Андреевич Шлаттер. Кстати, его сын Фёдор Иванович Шлаттер будет управляющим Горноблагодатскими горными заводами. В 1770 году свой обстоятельный Атлас горных заводов составит Андрей Грубер.
Саксонцы проявят себя не только в горном деле. Например, еще вместе с командой Василия Татищева в 1734 году на Урал попадет наследственный строитель Иоганн (Иван Петрович) Баннер – до конца жизни на протяжении 30 лет он строил крепости. Начал с переустройства Екатеринбургской крепости, затем «переключился» на Южный Урал – своим появлением ему обязаны Чебаркульская, Карагайская, Верхнеуральская крепости. Вместе с ним работал и военный инженер-строитель Александр Иванович Ригельман.
Одним из первых уральских градостроителей-архитекторов становится Иван Михайлович Лем – при нем «крепостная архитектура» уступает место гражданскому планированию. К слову, Лему принадлежит первый градостроительный план Перми.
Инженерные знания и опыт немецких специалистов в полной мере будут востребованы и в XIX веке. Например, Петр Иванович Меллер будет строить Камско-Воткинскую броневую фабрику с «шотландскими» доменными печами – новация в чугуноварении. Иосиф Самойлович Гиль, механик, строил прокатную фабрику с паровой рудоподъемной машиной. Инженер Карл Иванович Траль проектировал золотопромывальную фабрику и коннодействующие машины. Евстафий Викдель, главный механик Уральских заводов, разрабатывал подъемные краны и паровые машины для пароходов. Также паровые машины строил Фридрих Иберфельд.