— Предчувствия меня не обманули… вы ведь проводите эти работы по заказу «Роскосмоса» не так ли?
— Совершенно верно.
— Я так полагаю, у вас договор есть, смета расходов и другие документы, определяющие вашу деятельность, зарплату и премии?
— Я не в курсе…
— А вы поинтересуйтесь. Заодно напомните своему начальству и представителям «Роскосмоса», что для этой программы я передал вашему институту пять пар сопряженных шаров и подготовил трех операторов способных ими управлять. Пусть они заодно поинтересуются, сколько стоят наши подарки. Вам скажу по секрету, буржуи бы мне заплатили за это четыре с половиной миллиарда рублей. За полгода нашей совместной работы я не дождался от вашего начальства не то, что предложения официально оформить наши отношения, а даже простого «спасибо». Поэтому намекните им, что товарищ Зарубайко уже снял бороду из ваты, просит освободить его от должности деда Мороза и хочет продолжить работу на более серьезной основе.
— Я обязательно передам ваши слова, Александр Владимирович.
— Постойте, куда же вы сразу засобирались? Давайте подытожим, правильно ли я вас понял. Как следует из вашего рассказа, летательные аппараты, выполненные на базе квантовых двойников, по произвольному маршруту летать будут очень низко, не выше восьмидесяти метров, при этом, отталкиваясь от земли?
— Совершенно верно.
— То есть, вы утверждаете, что пассажирские самолеты с потолком высоты в десять-пятнадцать километров на их базе создать невозможно?
— Почему же. Есть одна идея. К сожалению, получится ограничение одним маршрутом, причем средней удаленности, не более трех-четырех тысяч километров, но, учитывая низкую стоимость полета и безопасность, думаю, найдутся желающие ее реализовать особенно на интенсивных маршрутах типа Москва-Ленинград. Идея заключается в том, что на каждом из аэродромов создается база для этого самолета, которая состоит из половины близнецов его двигателей, а он соответственно, оснащен моторами, имеющими близнецов в обеих точках полета. Взлет и посадку аппарат осуществляет вертикально, над своей базой, используя соответствующую половину моторов. После взлета на высоту в пять-шесть километров, вторая база начинает тянуть его к себе, как за поводок, а первая, наоборот, отталкивать от себя. А дальше, его на высоте держат крылья, как обычный самолет. Мы даже прикидки делали. Машина общим весом около ста тонн сможет взять на борт до трехсот пятидесяти пассажиров, ведь топливо ей не нужно и моторы полегче выходят. Расчеты проводились для самолета с параметрами близкими к Ил-86 соответствующим образом модифицированного. За счет отсутствия турбовинтовых моторов значительно улучшается аэродинамика машины. Поскольку полный вес машины станет меньше прототипа на девяносто-сто тонн, при той же конструкции крыльев вырастет рабочая высота полета. Двадцать четыре мегаваттных мотора разгонят самолет до крейсерской скорости около семисот пятидесяти — восьмисот километров в час, на высоте около двенадцати с половиной тысяч метров. Ведь крейсерская скорость определяется в этом случае равенством мощности двигателей работе силы трения воздуха. Это все оценочно. Теоретически получается очень дешевый, всепогодный и безопасный транспорт, в первую очередь, за счет вертикального взлета-посадки и ненужности локации в данном случае. Близнецы автоматически притягивают самолет в нужную точку. При подлете самолет может не снижаться ниже одного километра, а затем, выйдя на базу, садиться вертикально.