Приходилось обращаться за содействием к частям Ленинградского фронта. Большую помощь в восстановлении и пуске цехов оказали подразделения Инженерного управления Ленинградского фронта. В проведении ремонтно-монтажных работ на "Электросиле" принял участие отряд из 500 военных строителей{500}. В ряде случаев для Монтажа и пуска оборудования на заводы посылали отряды моряков Балтийского флота. Когда в октябре на Кировском заводе были пущены два листопрокатных и один сортовой стан, то обслуживали их первое время около сотни моряков одной из воинских частей{501}. В порядке исключения наиболее нужных из числа квалифицированных рабочих отзывали из частей Ленинградского фронта. Некоторым предприятиям, например "Электросиле", разрешили набрать небольшое число рабочих на Большой земле.
Значительное внимание было уделено и повышению интенсивности труда. Улучшение питания и сокращение в связи с этим заболеваемости среди рабочих позволило продлить рабочий день на всех предприятиях Ленинграда до 10-11 час{502}. Большую работу провели по пересмотру заниженных в условиях голодной блокады норм выработки. Этот вопрос в начале 1943 г. неоднократно обсуждался в партийных организациях города. На заседании партийного актива Петроградского района при обсуждении итогов работы предприятий за первый квартал 1943 г. коммунисты пришли к выводу о необходимости пересмотра производственных норм. Все чаще об этом говорили и на предприятиях. 2 июля комсомольцы Адмиралтейского завода обратились к молодежи Ленинграда с призывом начать пересмотр блокадных норм. В ответ рабочие 58 предприятий города предложили повысить нормы на 15-40%. Летом движение за пересмотр норм распространилось во всех отраслях промышленности. К сентябрю закончили пересмотр устаревших норм ленинградские предприятия судостроительной промышленности. Требовалось не только усилить организацию и интенсивность труда, но и обратить самое серьезное внимание на улучшение обучения новых пополнений. От подготовки операционщиков на предприятиях стали переходить к более систематическому и полному обучению рабочих кадров.
Большую трудность представляло материальное обеспечение работы промышленности. Возможности железнодорожной магистрали, соединявшей Ленинград с Большой землей, использовались предельно, однако нехватка топлива, оборудования и сырья сказывалась в осажденном городе еще достаточно сильно. Вновь и вновь приходилось изыскивать внутренние ресурсы и использовать их наиболее целесообразно лишь на самых, ответственных участках производства.
В конце мая Городской комитет партии совместно с Исполнительным комитетом Горсовета приняли постановление о мобилизации материальных ресурсов. В постановлении указывалось на необходимость еще более суровой экономии сырья, топлива и электроэнергии, предлагалось полностью использовать наступающее летнее время для выявления дефицитного сырья и металлов, для заготовки местных видов топлива. Был усилен контроль над распределением материалов и оборудования. Специальные комиссии провели проверку законсервированных предприятий и уточнили наличие у них различных материалов.
Находчивость и изобретательность проявили ленинградцы, решая вопросы обеспечения промышленности металлом, запасы которого за время блокады значительно сократились. В дело шли ломаные механизмы, разбитые железнодорожные вагоны и рельсы, отслужившие свой век корабли, металлоконструкции разрушенных построек. А школьники Кировского района, наиболее близкого к линии фронта, собрали более 5 тыс. кг осколков снарядов и мин{503}.
В результате усилий ленинградцев в 1943 г. подавляющая часть черного и цветного металлов для промышленности была изыскана внутри города. Более того, по заданию ГКО во второй половице года трудящиеся заводов и фабрик собрали и отгрузили в адрес Магнитогорского, Кузнецкого и других металлургических комбинатов около 200 тыс. т лома черного и цветного металлов{504}.
Конечно, далеко не все виды сырья можно было найти внутри осажденного города. Некоторых материалов продолжало не хватать. Это вызывало перебои в работе отдельных цехов и целых предприятий. Даже в октябре, когда железнодорожная ветка работала уже довольно устойчиво, из-за отсутствия материалов цехам Кировского завода случалось простаивать целые педели{505}.
Еще в большей степени развертывание работы предприятий ленинградской промышленности зависело от решения топливной проблемы. Внутри города запасов топлива больше не было. В 1942 г. на дрова были разобраны тысячи домов и деревянных построек. К середине 1943 г. этот источник топлива в основном был исчерпан. Иссякли возможности заготовки торфа и древесины внутри блокадного кольца за чертой города. В конце марта в связи с таянием льда прекратилось движение на Ладожской автотрассе. Работа железнодорожной ветки еще не была налажена достаточно хорошо. Затруднения с топливом в городе увеличились. В первой половине апреля из-за отсутствия электроэнергии заводы простаивали более половины рабочего времени{506}.
Чтобы поддержать работу промышленности, ленинградцы собирали уголь на железнодорожных путях. В Торговом порту водолазы поднимали со дна уголь, упавший в воду при разгрузке судов. В качестве топлива использовались отходы гидролизного производства - лигнин. Практиковалось брикетирование угольной мелочи с пеком. В смеси с древесными опилками использовался гудрон, извлеченный из отходов на нефтеперегонных заводах{507}. По решению ГКО весной 1943 г была усилена заготовка древесины и торфа в северо-восточных районах Ленинградской области. За Ладогу было послано более 14 тыс. ленинградцев{508}.
Вместе с тем по инициативе Красногвардейского и Володарского районов во втором квартале была начата заготовка торфа на территории города внутри блокадного кольца, у Стеклянного городка, на Клочковском, Коломяжском, Стародеревенском, Ланском и Сосновском болотах. В Володарском, Приморском и Выборгском районах (в черте города) было заготовлено около 50 тыс. т торфа{509}. Летом на городские электростанции стал поступать бурый уголь из Комаровского и Боровичского районов. Использовались все возможности, чтобы укрепить топливный баланс города. В Приморском районе на Неве организовали даже вылавливание принесенных весенним паводком бревен. Выкорчевывали пни в пригородных лесах{510}. Все это, как и малопродуктивная добыча торфа на мелких участках в черте города, были меры экономически, может быть, и не оправданные, но необходимые в условиях осажденного города. В совокупности они сыграли свою роль, став серьезным подспорьем при решении топливной проблемы.