А что касается Мрыкина Александра Григорьевича, то с нынешнего года именно он курирует работы в области тяжелого ракетного вооружения со стороны 4-го управления ГАУ, видимо у Соколова нашлись другие обязанности. Что ж, пока жалеть об этом не приходится, на первый взгляд работать с полковником комфортней, чем с генералом. Хотя "железяка" и тут решила испортить мне настроение, проинформировав по поводу того, что в той реальности Мрыкин тесно работал с Королевым и даже перешел работать в НИИ-88 с 1965 года, поэтому следить за языком придется постоянно.
-
Королев устало откинулся на спинку кресла, отбросив отчет испытаний на стол, получается, что он со своими Р-2 сильно отстает. Что такое полторы тонны на шесть сотен километров, когда Челомею уже в августе удалось только с помощью первой ступени забросить весовой макет второй ступени и груз на расстояние в девятьсот? Правда стартовая масса ракеты у него получилась вдвое больше, но и груза, который он должен забросить на полторы тысячи километров втрое больше его. Получается, он еще в середине прошлого года знал о том, что в этом году у СССР появится ядерный заряд весом в четыре с половиной тонны. А почему его КБ не поставили в известность? Решили, что не потянет со своими спиртовыми двигателями?
Вот оно, двигатели! Всем известно, что мощность РН зависит от мощности двигателя, тогда почему бы не воспользоваться наработками 51-го ОКБ, но вместо азотной кислоты применить сжиженный кислород? Нет, не получится, скривился Сергей Павлович, с такими двигателями можно лишь повторить результат, а вот превзойти вряд ли. К тому же наверняка ОКБ-456, которое возглавляет Глушко, не сумеет довести такой двигатель до ума в ближайший год. Хотя попробовать все же стоит, ведь тогда и космос окажется рядом.
Главный конструктор снова наклонился над столом и уперся взглядом в отчет. Да, такие результаты и это только на первой ступени, а что если запустить вторую ступень? Тут любому конструктору понятно, что дальность не будет ограничена полутора тысячами километров, как бы она не оказалась те самые пресловутые тысяча восемьсот километров, которых будет достаточно для поражения любой части Европы. И даже… Тут Сергей Павлович схватил логарифмическую линейку и принялся за вычисления. Через некоторое время он снова откинулся от стола, не получается, в начале промелькнула мысль, что КБ Челомея этим изделием нацелилось на космос, но грубые прикидки показывают, будет недобор скорости в пределах двух километров в секунду, а значит космос по-прежнему недостижим. Или все же достижим? Ведь никто не помешает сделать вторую ступень не на паре керосин + азотная кислота, а на паре керосин + кислород, в таком случае зацепиться за космос реально.
Поразмышляв еще чуточку Королев взял лист бумаги, пора окунуться в эпистолярный жанр, надо писать обоснование на разработку двигателя работающего на паре керосин + кислород. Но заказ надо разместить не в ОКБ-456, а в ОКБ-51, так как они уже имеют аналогичный двигатель, а потому время на его доводку будет затрачено значительно меньше. Он прекрасно понимал, что поступает некрасиво, ведь на него уже работает Глушко, в этом случае напрягать другие коллективы будет не совсем правильно, но ничего не мог с собой поделать, тут речь шла о значительном экономии времени.
-
Что можно сказать по демаршу НИИ-88? Прежде всего то, что Челомей поначалу решительно отказывался от разработки нового двигателя тягой пятьдесят тонн с кислородом в качестве окислителя и только после того, как мне удалось его убедить, что нам это ничего стоить не будет, а дивиденды в виде дополнительных производственных мощностей на дороге не валяются, скрипя зубами согласился.
- Во-первых: лишние затраты по времени; во-вторых: риск, вдруг что-то окажется не так; и в-третьих: поддержка основного конкурирующего КБ, сам же их так называл, - заявлял он мне.
- По времени затрат не будет, - мотаю головой в ответ, - технологию производства кислородных двигателей, правда меньшей мощности, уже отработали, надо выходить на мелкосерийное производство. Риск тоже не велик, тем более, что испытание будет происходить в ОКБ-456. Касаемо поддержки конкурирующего КБ не так все однозначно, сейчас у нас узкое место электронные системы управления, а они как раз в ведении Королева, нам без его подшефных никак не обойтись.