— А какой ресурс у этих двигателей? — Решил спросить Сталин.
— Да, конечно, М-133 вне конкуренции, — сник Шахурин, — у него ресурс определен в четыреста часов, против ста часов у АМ-38, но передать сейчас двадцать четвертый завод под выпуск иркутских моторов, это сорвать все планы по выпуску Ил-2. Мы уже подумали о передаче выпуска двигателя М-133 в Омск, на завод № 29, который эвакуировали из Запорожья двигатели АШ-82, выпуск которых он осваивал, сейчас не так сильно востребованы как М-133.
— Хорошо, — кивнул Иосиф Виссарионович, — надеюсь, иркутские моторы будут освоены запорожцами без задержки. И не забудьте поощрить коллектив КБ, сконструировавший этот замечательный двигатель. Кто там возглавлял работы?
— Капитан Шибалин, летчик истребитель, — доложил Алексей Иванович, — недавно выведен из состава 41-го ИАП, на его счету девятнадцать сбитых немецких самолетов, награжден орденом Ленина, в декабре был удостоен звания Героя СССР.
— Это инструктор иркутского летного училища? — Проявил осведомленность Сталин. — Так он еще является и главным конструктором двигателя?
— Да, по существу он руководил комсомольско-молодежным коллективом, который спроектировал первый двигатель подобного типа, — доложил Шахурин.
Иосиф Виссарионович на секунду задумался, потом видимо что-то вспомнив, кивнул сам себе и спросил у наркома:
— Чем сегодня занято КБ моторостроительного в Иркутске?
— Месяц назад, КБ получило задание на проектирование турбовинтового двигателя мощностью в четыре тысячи лошадиных сил. В настоящий момент технический проект силами иркутского КБ уже составлен, ждем оценку от специалистов НИИ ВВС. В случае положительного заключения будет выработана окончательная позиция по включению проекта в план перспективных разработок.
— Это как-то перекликается с работами по реактивному двигателю ОКБ Болховитинова? — Спросил хозяин кабинета.
— Нет, товарищ Сталин, — возразил глава НКАП, — работы по турбовинтовому двигателю велись еще с тридцать седьмого года, был создан прототип, который не достиг расчетной мощности. Но тогда речь велась о двигателе мощностью в полторы тысячи лошадиных сил в сильно ограниченных размерах. Сегодня после создания двигателя М-133 мы подошли к пределу поршневых моторов, дальнейшее увеличение их мощности возможно только с увеличением их веса, да и технических трудностей хватает. Выход из создавшегося положения видится только в реактивных и турбовинтовых двигателях.
— Хорошо, мне понятна позиция Наркомата по этому вопросу, — кивнул Иосиф Виссарионович, и тут же продолжил, — а что за новый материал, которым начали обшивать самолеты иркутские авиастроители?
— Это стеклопластик, товарищ Сталин, — отозвался Алексей Иванович, — стеклоткань, пропитанная эпоксидными смолами. В условиях дефицита алюминия выход из создавшегося положения, думаем заменить до тридцати процентов обшивки истребителей. На иркутском авиазаводе уже сделали несколько аппаратов с обшивкой из стеклопластика, в НИИ ВВС дали высокую оценку этому материалу и рекомендовали ее к применению. Но более широко применить ее не получится, производство эпоксидных смол у нас ограниченно, вопрос в Наркомхимпром остался без ответа.
Сталин снова кивнул, вроде как принял к сведению. Можно не сомневаться, что вопрос производства эпоксидных смол будет поставлен перед наркомом химической промышленности и тот, несмотря на то, что все усилия направлены на производство порохов, найдет время и силы расширить производство вдруг ставших дефицитными химических компонентов.
Порешав еще некоторые вопросы, которые тормозили расширение выпуска промышленностью самолетов, Иосиф Виссарионович посчитал заседание завершенным.
Однако через полчаса началось другое совещание, в котором рассматривалось наступление Первой и Третьей ударной армии Северо-Западного фронта на Старую Руссу, с охватом Демьянска. Теми самым они должны были окружить второй и десятый корпуса немецкой армии, и тут снова возникли вопросы действия авиации.
— При наступлении будет мало места для развертывания артиллерии, к тому же она не будет поспевать за наступающими войсками, — докладывал генерал Курочкин командующий Северо-западным фронтом, — нужны массированные удары с воздуха, но существующими силами это сделать не получится, требуется усилить авиацию фронта.
— Удары с воздуха в той местности не эффективны, — возразил Жуков, — леса, и малая концентрация войск. К тому же, действия немецкой истребительной авиации сведет на нет наше преимущество в авиации.