С очередным секретарем удалось договориться удивительно быстро, он не только дал добро на организацию комсомольско-молодежного коллектива, но и сам взялся за поиск подходящих кандидатур, уж не знаю, действительно ли он так заразился перспективами или с дальним прицелом, но планы сдвинулись с мертвой точки. Тут еще и рекордный полет Чкалова в Америку через северный полюс, такой энтузиазм у молодежи появился, только держись.
Хрунов долго смеялся над «комсомольской инициативой», но я возразил ему, что именно так, на энтузиазме, и вырастают настоящие инженерные кадры, образование само по себе не делает из человека инженера. Хоть и сомневался Иван Михайлович, но в конечном итоге махнул рукой и с моими доводами согласился:
— Ладно, дерзайте, — пожал он плечами, — я поддержу вашу инициативу.
И поддержал, решение подтвердил партком завода, путь реализации амбиций молодого поколения был открыт. Из цеха мне пришлось переехать в заводоуправление, здесь нам выделили скромное помещение шесть на шесть метров, где мы сумели воткнуть четыре кульмана и поставить четыре стола. Это и есть наше молодежное КБ. Сборник мне привезли оказией только спустя две недели, за это время в КБ изъявило желание работать шестнадцать кандидатов, «молодых да рьяных», из них всего пятеро представляли для меня интерес, остальные даже смутного представления о работе инженера конструктора не имели, только голый энтузиазм. Кстати, энтузиазм тоже нельзя скидывать со счетов, спустя время четверо именно благодаря ему выросли в очень хороших специалистов. Причем в будущее КБ затесалась одна девушка, что удивительно для этого времени, так-то ей все мои идеи были до лампочки, но как я понял, на заводе она чувствует себя куда лучше, нежели дома. Что ж, у каждого свои причины.
Но прежде чем приступить непосредственно к реализации идеи, я заставил свой вычислитель хорошо поработать. Эта железяка быстренько воплотила идею английского автомобильного института в виртуальной модели, а потом я принялся за накладывание различных ограничений. Делать сразу идеальный двигатель глупо, это и подозрительно будет смотреться со стороны, да и нужно оставить большой задел на его модернизацию, иначе потом останешься не у дел.
Первое: мощность первого двигателя должна была составить 1300 лошадиных сил. В тридцать седьмом году это будет самый мощный двигатель для авиации. Второе: вес его должен быть в пределах пятисот килограмм, тоже выдающиеся показатели, меньше нельзя иначе под него придется подгонять центровку самолетов производимых в СССР в настоящий момент, что не есть хорошо. Что касается третьего, размеров двигателя, то здесь особых ограничений нет, бесшатунный двигатель один черт по диаметру будет меньше звездообразного, так что нечего здесь огород городить. Ну и самое главное, нужно заложить в конструкцию несколько жучков, чтобы мало кому удалось полностью повторить двигатель сходу, в это время у авиаторов жуткая конкуренция, идут на любую подлость, чтобы заработать авторитет.
Последнее условие заставило вычислитель сильно задуматься, но решение такой сложной задачи он нашел, заложил несколько секретов, без знания которых возникнут серьезные проблемы. Потом мы немного погоняли модель, дабы улучшить технологичность, подогнав под имеющееся на заводе оборудование, и приступили к прорисовке общей схемы.
Надо сказать, что никакой помощи от помощников я не получал, да и не могло быть иначе, просто желания в этом деле недостаточно, даже копировщик должен полгода проработать прежде чем появится возможность поручать ему ответственную работу. Хоть и хлопотно было возиться с молодежью, но я никогда от такой работы не отлынивал, ведь кто-то должен учить их. А учить было чему, читал им лекции по теории двигателей внутреннего сгорания, заставлял делать расчеты на примере звездообразных двигателей, учил искать решение проблем методом аналогий. Особенно налегал на логические упражнения, они позволяли тренировать «соображалку». Большую часть теории пришлось, конечно, пропустить, ну не нужны им расчеты балок и большая часть сопромата, зато то, что нужно безжалостно впихивал им в голову. Кстати вычислитель в этом мне здорово помог, он выискивал такие аналогии, которые в голову нормальному человеку прийти не могут, и ведь работало. Вся проблема была в том, чтобы не скатиться в скучное чтение лекций, а облечь подаваемый материал в захватывающее приключение, тогда он усваивается с первого раза от начала и до конца.
Ну и натаскивал на работу за кульманом, практика тоже нужна, без нее никуда, мало ли что ты там нафантазировал, попробуй эти фантазии перенести в чертежи.