Особое беспокойство дворцовой охраны вызывали перемещения Николая И между резиденциями и поездки по стране.
Для передвижения царя по железной дороге был специально сформирован 1-й железнодорожный полк. В 1890–1893 гг. для Александра III были построены два поезда — царский и свитский, на 10–11 вагонов каждый. В поездах имелась автономная электростанция. Вагоны имели паровое отопление и первые и единственные в России «кондиционеры», именовавшиеся тогда «ветродуйхолодильниками». Воздух через вентиляционные отверстия попадал в трубы ледника (лед соленый) и, охладившись, поступал в вагон. Позже были построены еще четыре царских поезда.
В первом и последнем вагонах размещалась охрана. Как только поезд останавливался, часовые бегом оцепляли вагоны «Их величеств». Два железнодорожных состава-близнеца (царский и свитский) постоянно меняли местами на маршруте движения. Так, в ноябре 1879 г. террористы подорвали свитский поезд, приняв его за царский.
Железнодорожные вокзалы строились так, что царь и его родственники минимальное время находились на открытом воздухе при переходе с поезда на другой вид транспорта. Так, в Севастополе железнодорожный вокзал устроен в нескольких метрах от причала Южной бухты. Царь, приехав, проходил всего тридцать метров от вагона до ожидавшей его яхты.
Охрана царских поездов при Николае II была организована на высочайшем уровне, и царю рекомендовалось во время коротких поездок на празднования в городах империи ночевать в поезде. Так, во время поездки в 1913 г. в ходе торжеств по случаю 300-летия династии Романовых царь и его семейство ночевали только в поезде или на яхте «Межень».
В июне 1909 г. Николай II должен был приехать на место Полтавской баталии на торжество, связанное с ее 200-летием. По такому случаю от Полтавы до царской ставки на месте сражения была проложена специальная железнодорожная ветка. Царь приехал на своем поезде и в нем же ночевал. Точно так же летом 1912 г. для празднования 100-летия Бородинского сражения от железнодорожной станции Бородино для царского поезда проложили специальную ветку в две версты. На месте сражения Николай II также жил в своем поезде.
Ряд историков и питерских краеведов утверждают, что для царя Николая было даже построено… метро. Ну, конечно, не полноценное метро, а подземный ход из Александровского дворца с электрической повозкой. По версии Федора Морозова[19], подземное метро шло до Царскосельского вокзала. Там имелись электрическая дрезина и две небольшие открытые платформы на 20 посадочных мест каждая. Работы по прокладке метро были выполнены с мая 1905 по лето 1912 г. Все это время прилегающий к Александровскому дворцу район был закрыт, а по проволочным заграждениям пущен электрический ток. Вывоз большого количества земли и другие строительные работы маскировались сооружением Федоровского городка. Этот городок представлял собой обширные казармы для Собственного Его Величества конвоя и Собственного Его Величества сводного пехотного полка, которые осуществляли непосредственную охрану монарха. Замечу, что эти казармы были выполнены с многочисленными архитектурными излишествами в псевдорусском стиле.
Руководил работами по строительству метро тайный советник Николай Павлович Гарин, который с 19 июля по 9 ноября 1905 г. был директором Департамента полиции, а позже его сделали сенатором. Обычно это была одна из форм почетной отставки. Но до 1917 г. Гарин был близок к императору и использовался им для секретных ревизий статских и военных учреждений.
На взгляд автора, версия о существовании метро весьма вероятна. В ее пользу говорит то, что Александра Федоровна часто по многу месяцев передвигалась только в коляске, да и малолетним детям было трудно добираться пешком по подземному ходу. А подземные ходы в Царском Селе были построены еще во времена Екатерины Великой. Косвенным свидетельством наличия метро является непомерно большая мощность царскосельской электростанции, которая превышала любые мыслимые потребности дворцов Царского Села. Добавлю, что раскрытию тайн Александровского дворца долгое время мешало наличие в нем какой-то сверхсекретной конторы. Однако в конце 1990-х гг. полдворца выделили под музей, но другую половину и подвалы контора занимала как минимум до 2010 г.
ГЛАВА 3
РОМАНОВЫ И ИХ ГЕРМАНСКИЕ
РОДСТВЕННИКИ
Все императрицы России со времен Екатерины II были немками по происхождению. Только супруга Александра III, Мария Федоровна, вышла из датского дома Глюксбургов, да и династия Глюксбургов была почти на 100 процентов германской. Три императрицы были принцессами из великого герцогства Гессен-Дармштадт: первая супруга Павла I Наталья Алексеевна, супруга Александра II Мария Александровна и супруга Николая II Александра Федоровна. Вторая супруга Павла I Мария Федоровна была принцессой Вюртембергской. Супруга Александра I Елизавета Алексеевна родилась в герцогстве Баден. Только одна императрица — супруга Николая I Александра Федоровна — принадлежала к прусской династии Гогенцоллернов. Таким образом, доля русской крови у Николая II составляла 1/64. Да и то если считать Марту Скавронскую — вторую жену Петра I — русской.
Разумеется, все приезжие великие княжны и царицы принимали православие и учили русский язык.
История показывает, что все великие люди, оказавшиеся у власти в другой великой стране, быстро порывают связи со своей малой родиной, ее культурой и ее уроженцами, включая самых близких родственников.
Так, Наполино де Буона Парте уже в 22 года осознал себя французом и стал Наполеоном Бонапартом. Он сохранил подле себя братьев и сестер как принцев империи и кандидатов в короли Европы, но не подпускал и близко к себе других корсиканцев.
Иосиф Джугашвили в 33 года осознал себя русским и сменил кавказский псевдоним Коба на звучную русскую фамилию Сталин. Он постепенно отдалил от себя всех грузин, почти не общался со своими грузинскими родственниками. Он даже запретил играть себя в кино красавцу Геловани, заявив, что Сталин — русский человек и его должен играть русский актер.
Наконец, Екатерина II уже в 16 лет осознала себя русской. Она ни разу не посещала Германию, разорвала все связи с родней. Среди десятков ее любовников нет ни одного немца — все русские.
Большинство же германских принцесс, став русскими императрицами, не утратили своих связей с родней. Так, императрица Александра Федоровна регулярно состояла в переписке со своими гессен-дармштадтскими родственниками, особенно со старшим братом Эрнстом Людвигом (1868–1937), который в марте 1892 г. стал великим герцогом Гессенским.
Герцог Эрнст регулярно посещает Ливадию, а император Николай II — Гессен. Так, накануне Русско-японской войны Николай II и Александра приезжают в Дармштадт к родственникам. Из-за «военной тревоги» на Дальнем Востоке супруги взяли с собой министра иностранных дел Дамсдорфа, а также группу генералов из своей военно-походной канцелярии (что-то вроде передвижного филиала Главного штаба). Всех их Николай II поселил во дворце великого герцога Гессенского и пытался с их помощью руководить из Германии как делами империи в целом, так и действиями наместника Алексеева на Дальнем Востоке в частности.
Для Вильгельма II, старавшегося в тот момент всеми силами связать Россию вооруженным конфликтом на Дальнем Востоке, появление русского центра власти на германской территории стало «манной небесной». На глазах у его разведки и Генштаба ежедневно проходил огромный поток русской секретной информации в Россию и обратно. В герцогском дворце, кишевшем шпионами кайзера, первым из которых был сам хозяин герцог Эрнст, русские офицеры ежедневно обрабатывали штабную документацию, шифровали приказы и директивы, расшифровывали доклады и донесения, поступавшие из Петербурга, Харбина и Порт-Артура. А немецкие дешифровальщики ежедневно клали на стол кайзеру копии перехватов. Он был в курсе всех планов русского правительства на Дальнем Востоке, включая передвижения и боевую подготовку вооруженных сил. Вся переписка кузена Ники лежала на столе перед кайзером, и он уверенно вел свою игру, сталкивая и подстрекая противников.