Одновременно с визуальными наблюдениями, на экране РЛС в Ноксвилле появились странные цели. Истребитель снова был поднят в воздух по тревоге, и пилот снова ничего не заметил. В главном каталоге наблюдений проекта "Синяя книга" сказано, что аналитики ATIC не смогли объяснить этот случай.
На следующий день, около 13.30, Джон Айсбелл, сотрудник службы безопасности из патрульного отделения Оук-Ридж, увидел серебристо-белый сферический объект, летевший на большой высоте с юго-запада на северо-восток над запретной зоной. Второй инцидент произошел в тот же день "ровно в 14.55". Айсбелл и двое других патрульных заметили тот же самый сферический объект, приближавшийся с северо-востока на меньшей высоте и с более низкой скоростью. Объект, вращавшийся вокруг своей оси, описал широкую дугу в юго-западном направлении и исчез. Через две минуты он появился на юго-западе, но уже на гораздо большей высоте, и с огромной скоростью устремился на северовосток.
Патрульный немедленно сообщил о случившемся по телефону в штаб-квартиру, где радар нащупал нечеткую цель на самой границе запретной зоны. Истребитель F-82 был поднят в воздух.
Очевидцы на земле сообщили, что самолет прилетел примерно через пятнадцать минут после исчезновения объекта. (Аналитики ATIC впоследствии идентифицировали неопознанный объект как воздушный шар, несмотря на упоминание о вращении вокруг собственной оси, огромную скорость полета и странный маршрут движения.) Вечером, когда стемнело, некоторые охранники слышали странные громкие звуки, доносившиеся с неба.
В тот же день, 16 сентября, агент CIC решил, что настало время дать оценку сложившейся ситуации. Он написал рапорт, где упоминались инциденты в 1947 и 1949 годах и описывались недавние события. В контрразведке к этой информации отнеслись очень серьезно и тщательно проверили личные дела очевидцев с целью "удостовериться в их здравомыслии, благонадежности и преданности правительству США". Не было найдено никаких причин для сомнения в показаниях этих свидетелей, многие из которых были профессиональными охранниками.
CIC и другие разведывательные учреждения обсудили ситуацию и попытались сделать некоторые выводы. Отчет об этой дискуссии представляет собой интересное чтение в свете дальнейших попыток аналитиков ATIC объяснить свидетельские показания любым возможным способом.
При знакомстве с этим документом складывается впечатление, что различные службы безопасности, принимавшие участие в расследовании, отчаянно хотят найти нечто новое и убедительное для объяснения случившегося.
"По общему мнению представителей отдела безопасности АЕС (Оук-Ридж), службы безопасности проекта NEPA (Оук-Ридж), патрульной службы Оук-Ридж, ФБР (Ноксвилл), радиолокационной службы и истребительной эскадрильи ВВС (Ноксвилл) и AFOSI (Ноксвилл), в настоящее время не представляется возможным дать адекватное объяснение ОБЪЕКТАМ, НАБЛЮДАВШИМСЯ НАД ОУК-РИДЖ. Такие объяснения, как мистификация, массовая истерия, воздушные шары любого рода, стаи перелетных птиц, опавшие листья, рои насекомых, атмосферные феномены, отблески, воздушные змеи, предметы, брошенные с земли или принесенные ветром и прочие естественные происшествия были отвергнуты в силу:
а) одновременного визуального и радарного наблюдения объектов;
б) высокой надежности свидетельских показаний;
в) детального сходства описания объектов по показаниям разных людей;
г) невозможности всех вышеперечисленных объяснений".
Как следует понимать слова о "невозможности всех вышеперечисленных объяснений"? Что это значит? Повидимому, составитель документа хотел таким образом подчеркнуть полную неприемлемость предложенных объяснений. Но чем же тогда были эти объекты? Агент CIC продолжает:
"В общем спектре мнений по данному вопросу можно выделить три линии рассуждений. Вопервых, эти объекты являются физическими феноменами и имеют научное объяснение; во-вторых, это экспериментальные объекты неизвестного происхождения, управляемые электроникой. Третья гипотеза сходна со второй за исключением вывода о том, что объекты служат для деморализации и замешательства населения. Фантастические гипотезы в целом отвергаются.
В поведении объектов можно отметить две характерных особенности. Во-первых, их видели два дня подряд примерно в одно и то же время, а во-вторых, маршруты их полета в основном проходили по оси северо-восток — юго-запад, что примерно соответствует ориентировке геоморфологических структур [хребтов] окружающей местности".