В любом случае F-16 не в состоянии догнать объект на столь малой высоте, где из-за плотности воздуха они не могут летать со скоростью свыше 1300 километров в час. "В случае превышения этой скорости, - уточняет полковник де Браувер, - турбины просто развалились бы из-за перегрева двигателей. Как видим, в поведении НЛО есть своя логика".
Похоже, что загадочный аппарат намеренно пытался ускользнуть от истребителей. В последующий час тот же "сценарий" повторился дважды. В официальном отчете, представленном главным штабом ВВС Бельгийскому обществу по изучению космических феноменов (СОБЕПСА), говорится:
"Летчикам в трех случаях удалось осуществить захват цели на локаторы на несколько секунд, и каждый раз это приводило к резкому изменению поведения НЛО".
НЛО буквально играл в прятки с истребителями. Он резко спускался к земле, чтобы уйти от бортовых и наземных локаторов, затем спокойно поднимался на небольшой скорости чуть повыше, вновь появляясь на экранах локаторов, после чего начиналась новая попытка перехвата.
Эти поразительные маневры наблюдались с земли многими очевидцами (включая 20 жандармов, которые видели НЛО и самолеты F-16). Но никто из присутствующих не слышал в течение всех 75 минут, пока все это продолжалось, никакого звукового удара, которым обычно сопровождается пересечение звукового барьера. Никаких разрушений также не было; а ведь, учитывая скорость объекта и небольшую высоту, должно было вылететь множество окон.
Впервые в мире журналист получил разрешение ознакомиться с документом, подтверждающим перехват НЛО. Я видела на экране захват цели локатором, отображение параметров полета НЛО, невероятное изменение им своей скорости.
Ознакомившись с этими потрясающими материалами, я засыпала полковника де Браувера вопросами. Например, не мог ли быть этот объект шаром-зондом?
"Ни в коем случае. Объект вел себя так, как если бы совершенно не зависел от направления ветра и воздушных потоков. И кроме того, мы тщательно изучили метеоусловия. Мы не опубликовали отчет сразу же именно потому, что хотели провести всю необходимую проверку. Наша оборонная система не подготовлена к такого рода явлениям. Потребовалось время для анализа данных, полученных благодаря компьютерам и видеосъемке, произведенной истребителями".
Но, быть может, это было какое-то явление природы или возвращение в атмосферу обломка ракеты? Нет, метеорит или обломок ракеты не входит в атмосферу зигзагообразно, а анализ записи радиолокационных изображений показал неоднократную смену направления. Кроме того, атмосферные условия исключали всякий электромагнитный феномен.
- А вдруг, - спросила я, - это был пресловутый американский "невидимый" самолет F-117-А "Стелс", который многие принимают за НЛО?
- Этот самолет совершенно не рассчитан на полеты на малых высотах. Кроме того, его минимальная скорость составляет 278 километров в час, в то время как скорость нашего объекта падала до 40 километров в час. Самолет F-117-А не располагает тяговыми реактивными двигателями, которые позволили бы ему лететь так медленно. Кроме того, ни один самолет не способен лететь со скоростью 1800 километров в час так низко над землей в столь плотной атмосфере и при этом без звукового удара.
Тут он протянул мне телекс, адресованный военным атташе посольства США в штаб бельгийских ВВС с подтверждением, что ни один самолет F-117-А никогда не размещался на европейской территории и не облетал ее. Профессор Жан-Пьер Пети, сопровождавший меня при посещении штаба ВВС, - бывший лейтенант авиации, в свое время был оператором РЛС и участвовал в операции перехвата. Этот известный физик, директор отдела в Национальном центре научных исследований, выпустивший недавно книгу "Исследование НЛО", высказывается совершенно недвусмысленно:
- В настоящее время не существует ни ракеты, ни самолета, обладающих такими характеристиками и способных, в частности, лететь на сверхзвуковой скорости без звукового удара. Можно ли доверять такому доказательству? Я глубоко убежден, что такого рода захваты НЛО локатором уже происходили неоднократно за последние 30 лет - как с помощью современных средств, какими оснащены самолеты F-16 и которые используются в ВВС всего мира более 10 лет, так и ранее, благодаря более примитивным радиолокационным средствам, но штабы заинтересованных стран хранили эту информацию в полном секрете. Почему? Чтобы не вызывать паники у населения.