В своей монографии «Мифы и легенды Древнего Израиля» Анджело С. Раппопорт отмечает:
"Касательно «демонов»: они прячутся на деревьях, в густых кустах, садах, виноградниках, в разрушенных и необитаемых домах и других мрачных и пустынных местах. Вообще ходить в такие места одному опасно, а в канун среды и субботы особенно.
Аграфь (дочь ведьмы Махлафи) командует сонмами злых духов и демонов, разъезжая на огромной колеснице. Ее мощь достигает предела по средам и субботам, когда Аграфь дочь Махлафи носится по воздуху, сопровождаемая несметным количеством злых духов".
Исторические случаи не только показывают преимущественное положение среды и субботы в феномене, но и часто описывают детали, очень похожие на современные. Слепящий свет прожекторов упоминается в большинстве рапортов 19 века и нашего времени. Электрическая дуга была известна в 19 веке, но для прожектора тогда не было ни мощных батарей, ни генераторов, требующих сильных паровых или дизельных двигателей. Они появились в конце века, но из-за массы и габарита совершенно исключается их применение на летательных аппаратах того времени. Единственный источник света на рубеже 19 и 20 веков, который можно было смонтировать на летательном аппарате, — это тусклая лампочка накаливания, не дававшая ничего похожего на тот слепящий свет, что описывался в рапортах. Многие автомобилисты того времени в качестве фар применяли еще керосиновые лампы. И только в середине шестидесятых годов нашего века воздушные лайнеры и военные самолеты стали нести мощные прожектора и более яркие отличительные сигнальные и посадочные огни.
Посадочные огни, конечно, применяются только при взлетах и посадках.
Постоянно вращающиеся сигнальные огни пульсирующего действия сейчас монтируют в верхней и нижней частях фюзеляжа самолета. Эти огни легко распознаются, и их трудно перепутать с призматическими огнями НЛО. Не так давно также проводились эксперименты с установкой прожекторов на вертолеты.
Теперь давайте сравним «прожекторную» историю 1875 г. с той, которая произошла совсем недавно.
В вышедшем недавно обзоре Д. Д. Корниш цитирует «Священную книгу Древней Америки» Гарольда И. Вельта:
"Крещение было назначено на поздний вечер в среду 29 декабря 1875 г. Было очень темно. Сотворив молитву, мы встретили Джона Тейлора и Сару Лайвели, которых я и крестил в реке (Лондон, провинция Онтарио, Канада; за последние двадцать летгород Лондон в Онтарио был местом очень интересных случаев наблюдения НЛО)). Внезапно с небес полился прекрасный свет, осветивший всех — и членов секты, и просто присутствующих ярче, чем полуденное солнце…
Свет опускался все ниже и ниже, сопровождаемый звуком, похожим на вой ветра, и когда он опустился достаточно низко, мы поняли, что купаемся в сиянии, исходящем от Господа. Сияние покрыло все пространство между небом и землей, но почему-то не охватывало большей площади вокруг… После окончания крещения и нашего ухода свет не погас, а стал перемещаться, пока не исчез из виду".
Здесь, кажется, мы снова имеем дело с лучом, управляемым электромагнитной энергией (которая и является источником света) и не проникающим в районы вне его непосредственного действия. Это постоянно отмечается всеми свидетелями.
Очевидцы посадки НЛО на острове Прескве (штат Пенсильвания) сообщили об угловатом объекте, обосновавшемся на берегу и освещающем пространство вокруг себя несколькими лучами. Странность этих лучей заключалась в том, что, исходя из объекта, они при, казалось, одинаковой мощности были разной длины и не угасали постепенно в темноте, а внезапно обрывались. Лучи напоминали какие-то необычные, совершенно материальные световые столбы. Некоторые из этих лучей, по словам свидетелей, как дротики пронизывали лес у побережья, словно пытались «что-то там рассмотреть».
В апреле 1966 г. Роберт Говард приехал на ферму своих друзей на окраине Сенклервилла (штат Нью-Йорк), где около 21.30 воскресного вечера он и несколько других свидетелей наблюдали НЛО, который, по его словам, «был тарелкообразным объектом с яркими красными огнями, опоясывающими его по диаметру». Объект снизился и пошел на посадку на находящийся неподалеку выгон. Говард, сопровождаемый своими друзьями, направился туда через поле и видел, как НЛО очень узким лучом слепящего белого света обшаривал близстоящие деревья. По словам Говарда, в тот момент, когда он приблизился, объект прыгнул куда-то вправо и поднялся над вершинами деревьев. Несколько дней после этого инцидента правый глаз Говарда слезился и кровоточил.
Чарри Крик (штат Нью-Йорк) — место предполагаемой посадки НЛО в четверг 19 августа 1965 г. — находится всего в нескольких милях от Сенклервилла, а остров Прескве — несколько южнее этого района.
Деятельность НЛО над Австралией и Новой Зеландией также весьма интенсивна, и очень интересные истории о «лучах света» расследовал доктор-психиатр Пол Зек в 1967 г. Свидетель, известный бизнесмен А. Р. Спедж, проезжал один недалеко от Байап Брука в Западной Австралии, когда и произошел описанный им случай.
Это было в понедельник, 30 октября, около 9 часов вечера. Внезапно автомобиль Спеджа остановился, фары и радио отключились, и блестящий луч света уперся в машину. Луч исходил от «грибообразного корабля 30 или более футов в диаметре, который парил над деревьями примерно в 100 футах от земли». Сам объект был окружен переливчатым голубым заревом. Луч, казалось, шел из нижней части объекта под углом примерно 40 градусов.
"Казалось, что я попал внутрь этого луча, который напоминал трубу света фута два-три в диаметре с блестящими внешними стенками, — рассказывал Спедж.Находясь внутри этой «трубы», я тем не менее видел, что делается за ее пределами, и могу утверждать, что луч не отбрасывал никакого зарева или что-нибудь в этом роде… Непередаваемое чувство охватило меня, когда я смотрел через эту «трубу» света. Я, конечно, не видел ничего, кроме неясных очертаний окруженного заревом корабля. Какая-то сила заставляла меня смотреть через эту «трубу», но я не чувствовал никакого страха и вообще не могу сказать, думал ли я о чем-либо конкретном или нет.
Примерно минут через пять свет выключился — да, у меня сложилось впечатление, что он выключился, как обычный электрический свет. Цвет корабля стал немного темнее, затем он мгновенно пришел в движение и с ужасной скоростью скрылся в западном направлении".
Следующее, что мог отчетливо вспомнить Спедж, это то, как он на большой скорости вел свою машину дальше по шоссе. Он абсолютно не помнил, как снова завел автомобиль и начал движение. Позднее он обнаружил, что его часы — дорогой хронометр фирмы Омега — начали необъяснимо отставать на пять минут.
Спедж сообщил об этом инциденте властям и ученым, а также добровольно вызвался пройти психиатрическое обследование. Его история была опубликована в газете УЕСТ ОСТРЕЙЛЕН 1 ноября 1967 г., но имя названо не было.
Неземные лучи света, внезапные остановки автомобильных двигателей, необъяснимые провалы памяти, нарушение хода времени — все это общие составные части тайны НЛО.
Но давайте снова обратимся к удивительным случаям прошлого, что позволит нам гораздо лучше представить целиком всю картину.
Конечно, было очень много наблюдений необычных воздушных объектов между 1897 и 1909 г.г. Благодаря усилиям Люциуса Фариша и его коллег в нашем распоряжении имеется большое количество прекрасных образцов старых рапортов.
Безусловно, что надежность некоторых газетных отчетов находится под большим сомнением, однако явные шутки журналистов распознаются сравнительно легко, особенно их современными коллегами, такими, например, как я.
Небольшой фляп произошел в Калифорнии в 1905 г. В среду 2 августа 1905 г. Д.
А. Джексон, «уважаемый житель города Сайлши», вышел из своего дома около 01.30, когда в небе неожиданно появился яркий с свет и стал приближаться к нему. Газета НЬЮС, выходящая в городе Бревли (штат Калифорния), в номере от 4 августа 1905 г. пишет:
"Джексон наблюдал за приближением света до тех пор, пока в его лучах отчетливо не появился дирижабль около 70 футов длины с прожектором на носу и с несколькими огнями поменьше на бортах. Таинственная машина двигалась при помощи пропеллеров на крыльях, и эти крылья время от времени плавно махали вверх и вниз, что делало корабль похожим на гигантскую птицу. Судя по всему, корабль не имел баллона-оболочки с газом, что является характерным признаком любого дирижабля.