Вот она, ночная езда. А ведь днем свернули бы не задумывая. С ориентацией ночью вообще проблем хватает - просто не успеваешь среагировать, а дорожные знаки не везде есть.
Чешем дальше. Вскоре у меня садятся батарейки в фаре - а ведь по паспорту должно было хватить на 6-8 часов. Ставлю запасные, и перевожу фару в экономичный режим. Привыкаю потихоньку, света хватает, но встречные машины слепят еще сильнее. В 1:30 обнаруживаем на дороге мужика, призывающего диким голосом на помощь. Оказывается, машина у него застряла. И не здесь, а на грунтовке, метрах в 200 (которые на деле оказались не меньше, чем километром). Сворачиваем в лес чтоб ему помочь. Грунтовочка ничего, приличная, приподнятая над местностью где-то на полметра, зато по бокам - ну не то, чтоб болото, но подболочено. Там-то, метрах в 30 от проселка, и обнаруживаем его машину - переднеприводной жигуль, лежащий уже на осях. Водила за руль и давай газовать на заднем ходу, а мы пытаемся приподнять машину за бампер. Тщетно. Тут мужик вылезает из машины и давай орать в лес: "Эгей, Света, выходи, тут ребята московские, авось не тронут". Из чащи появляется девушка, которая тут же усаживается за руль с инструкцией газовать изо всех сил, а вот сцепление отпускать не-е-жненько. Карячимся уже вчетвером. Машина делает страшный прыжок задом, сносит несколько небольших деревьев, и, проскочив дорогу, глохнет в болоте на той стороне... Но вытащили в конце концов, потеряв на этом деле около часа.
К 3:00 проезжаем Киржач. Темный городок, но хоть с указателями все нормально. К этому времени лужи в низинах замерзли, дубняк крепчает. Алик все никак на шлем не нарадуется - хорошо голову греет. К 3:30 выезжаем на второе бетонное кольцо и начинаем затяжной спуск к Шерне. Фары еле светят, темно и тишина полная, даже последние машины куда-то исчезли. Тут у меня начинаются глюки - почудилось, что кто-то из слегка подотставших ребят кричит "стой". Съезжаю на обочину, останавливаюсь, смотрю - нет, все нормально, ребята рядышком, впереди Саша, за ним чешет Алик. Тут Саша замечает, что я встал, и дает по тормозам. А вот Алик не успевает - пытается объехать Сашу слева и тормознуть, но задевает, велосипед встает на руль и переднее колесу. После чего Алик проделывает умопомрачительный трюк - выталкивается с силой из педалей, взлетает метра на 2 над дорогой, делает страшный кульбит в воздухе, и разворачивается ногами вертикально вверх, головой вниз, руки по швам. И в таком положении "ныряет" в асфальт. Шлем в клочья, но голова цела. Только в ушах у него потом еще долго звенело... Пока чинили покореженный байк, притопали два пьяных местных парня. Долго смотрели на нас с нескрываемым удивлением. Предложили помощь в виде какого-то гаечного ключа, которым можно " хоть КАМАЗ разхреначить". Мы скромно отказались, и предпочли побыстрее смыться.
На лесную тропу к Черноголовке свернули уже когда светало. В темноте нам там пришлось бы очень туго - по стандартному пути проехать не удалось, все залито водой, искали объезды. На озеро выехали без десяти шесть. Там нас уже ждали.
Некоторые выводы:
На слабознакомом маршруте ночью ориентация превращается в серьезную проблему - даже на шоссе - темно, повороты легко зевнуть, да и спросить дорогу удается нечасто.
Приличную освещенность дороги дает только галогенная фара. От остальных никакого толку.
Скорость существенно меньше, чем днем. Проехать за ночь 80 км оказалось очень непросто. Предел для ночного перегона по шоссе - по-видимому 100-120 км.
Холодно. А погреться разогнавшись не удается, так-как грохнуться можно запросто.
Водители либо не переключают фары на ближний свет вовсе, либо переключают слишком близко - не доходит до них, что велосипедиста ослепить куда проще, чем водителя.
Бодрствуют только пьяные.
Устаешь не столько от вращения педалей, сколько от многочасового сидения в седле и жуткого однообразия - ничего не видно. Зато попутные машины воспринимаются как праздник.
И все равно было ужасно здорово!!!