Однако командующий морских сил вторжения адмирал Рамсей доложил, что Адмиралтейство не способно удовлетворить даже запрос на 3323 десантных судна, 467 военных кораблей и 150 тральщиков, которые необходимы для выполнения первоначального плана COSSAC, не говоря уже про дополнительные 240 военных кораблей, 1000 десантных судов и порядка сотни тральщиков для выполнения пересмотренного плана. Восполнить недостачу можно было только переносом даты начала вторжения на несколько месяцев. Это был весьма щекотливый вопрос, поскольку в Тегеране на самом высшем уровне Рузвельт и Черчилль пообещали Сталину, что вторжение в Европу состоится в мае. Объединенный комитет начальников штабов считал, что затягивать высадку опасно и по чисто военным причинам — с начала 1944 года противник приступил к интенсивному укреплению побережья Нормандии, и каждый месяц задержки снижал шансы союзников на успех. В конце концов, примерной датой высадки было установлено 31 мая с возможностью недельного люфта в ту или иную сторону. Британская сторона, которая прежде уверяла, что операции в Средиземноморье практически не отражаются на процессе подготовки «Оверлорда», теперь, когда высадка в северо-западной Европе перешла из стадии эфемерных планов в область реального воплощения, решительно потребовала от американцев отказаться от проведения операции на юге Франции или хотя бы сместить ее на несколько недель, напирая на то, что распыление сил может привести к губительным результатам. В итоге операция «Энвил» была сначала перенесена на июль, а затем и вовсе отошла на второй план. В конце концов, союзники все же высадились между Тулоном и Каннами, но случилось это 15 августа.
Финальный план операции «Оверлорд» выглядел следующим образом:
Весь фронт вторжения был разделен на два сектора ответственности — западный американский и восточный британский. Это разделение определялось географией размещения войск на Британских островах. В западном секторе 1-я армия США генерала Омара Брэдли силами трех пехотных дивизий будет высаживаться на участках «Юта» (Utah) и «Омаха» (Omaha). Дополнительно две американские воздушно-десантные дивизии — 82-я и 101-я, высаженные на парашютах и планерах, прикроют западный фланг плацдарма и своими действиями в тылу помогут морскому десанту прорваться вглубь берега. На востоке 2-я британская армия будет высаживаться тремя пехотными дивизиями на трех участках «Голд» (Gold), «Джуно» (Juno) и «Сворд» (Sword), а восточный фланг плацдарма прикроет британская 6-я воздушно-десантная дивизия. Непосредственно перед высадкой морского десанта береговая полоса подвергнется мощному налету авиации и корабельных орудий флота. Пять участков вторжения должны слиться в единый плацдарм к полуночи дня «Д», для этого штурмовым дивизиям придется действовать решительно и быстро. Множество копий было сломано по поводу того, в какое время разумнее высаживать морской десант. Сухопутные силы хотели прибыть на берег под покровом ночи, когда достигнуть эффекта внезапности гораздо проще. Флот и авиация, напротив, стояли за светлое время суток, указывая, что удары по визуально видимым целям будут гораздо эффективнее, чем бомбардировка вслепую. Командиры штурмовых дивизий первой волны требовали, чтобы их доставили на пляжи в момент, когда прилив достигнет наивысшей точки, чтобы солдатам не пришлось преодолевать десятки метров вязкого берега под огнем противника. Вместе с тем разведка доносила, что с каждой неделей количество препятствий, устанавливаемых немцами в полосе прибоя, растет, и при полном приливе, когда частокол препятствий почти полностью покрыт водой, хрупкие десантные суда наиболее подвержены опасности наткнуться на них. После долгих дискуссий 1 мая 1944 года было принято решение, что высадка первой волны будет осуществлена за 3–4 часа до высшей точки прилива и примерно через 10 минут после рассвета. Ночь при этом должна быть лунной, чтобы пилоты бомбардировщиков и транспортных самолетов могли видеть ориентиры на земле. Подобные условия выполнялись лишь в течение трех последовательных суток каждого лунного месяца. Первым таким благоприятным промежутком после намеченного срока готовности (31 мая) были 5, 6 и 7 июня. Если же погода, предсказать которую с должной степенью точности и на достаточно далекий срок было невозможно, вынудит отказаться от проведения высадки в этот период, следующее окно возможностей откроется только спустя несколько недель.