Никель-кадмиевые (NiCd) – самый старый тип (появились в 1950 году), является рекордсменом по количеству рабочих циклов – до 4000 (минимум 1500)!
Наивысшая морозостойкость – при -20 °С, по сравнению с +20 °С, сохраняется 75 % заряда. Эти батареи способны обеспечить однократно высокий выдаваемый ток, но запасают мало энергии, время заряда очень длительное. В состоянии покоя за месяц теряют 20 % заряда. Поскольку кадмий токсичен – использование постепенно сворачивается. Обладают «эффектом памяти» (зарядка при неполной разрядке приводит к тому, что аккумулятор с остаточной емкостью заряжается не полностью). Для борьбы с этим явлением надо раз в несколько циклов разряжать их до напряжения в 1 В. Иногда совсем уже «сдохшие» элементы удается восстановить, повторив разрядку до 1 В с последующей зарядкой (и так 4–5 раз). Батарею следует заряжать, не включая ноутбук. Следует избегать перезаряда, так как он может испортить батарею. Зарядное устройство предельно просто, ни в коем случае не следует использовать зарядники для Li-Ion/Li-Pol батарей, потому что количество возможных зарядок сокращается в несколько раз.
Никель-металлогидридные (NiMH) – по емкости вдвое превосходят NiCd. Появились в 1990 году. Количество рабочих циклов – до 500. Способны работать стабильно при больших токах разрядки. «Эффект памяти» выражен минимально (методы борьбы – те же). Быстрые зарядки допустимы, но нежелательны. Самая низкая себестоимость. Морозостойкость несколько ниже, чем у NiCd. В состоянии покоя за месяц теряют около 5 % заряда. Главный минус – высокая вероятность перезаряда.
Литий-ионные (Li-Ion) – основной лидер по массовости использования, для них почти достигнут предел миниатюризации. Появились в 1991 г. Количество рабочих циклов – до 600. Отсутствует «эффект памяти», можно заряжать в любой момент. Обратите внимание – циклы полной разрядки/зарядки только сократят срок службы и емкость батареи не восстановят! По емкости вдвое превосходит NiMH. Именно эти батареи наиболее подвержены взрыву, если заряжаются не с «родным» зарядным устройством (в 2007 году Sony отозвала 9,6 млн батарей по этой причине; если у вас ноутбук IBM/Lenovo, можно узнать на www.lenovo.com/batteryprogram, не попадаете ли вы в список бесплатной замены, для остальных фирм – см. их сайты). Плюс аккумулятор имеет сложную встроенную схему, которая предохраняет от короткого замыкания, неправильной полярности заряда, ограничивает пиковое напряжение и максимальный ток во время зарядки, контролирует температуру – все это также не добавляет надежности. Низкая степень саморазряда, не требуется периодически полная разрядка. Однако независимо от того, использовалась батарея или нет, через год она теряет до 40 % своей энергоемкости, а через три года вообще не сможет держать заряд. Вероятности перезаряда нет. Морозостойкость минимальная.
Литий-, ион-, полимерные (LIP, Li-Poly, Li-Polymer) – главный плюс состоит в том, что ячейки представляют собой лист толщиной 1 мм, что позволяет размещать их в любых местах ноутбука. Появились в 1999 г. Количество рабочих циклов – до 400–500. Энергетическая плотность меньше, чем у Li-Ion, но выше, чем у NiMH или NiCd. Обратите внимание – циклы полной разрядки/зарядки только сократят срок службы и емкость батареи не восстановят! Хотя если батареей долго не пользовались – надо однократно (!) зарядить и разрядить (дело в том, что индикатор будет отключать батарею раньше, чем на ней исчерпается заряд, – полная зарядка и разрядка позволят обнулить показания индикатора). Однако отсутствует «эффект памяти», можно заряжать в любой момент. Обладают самым маленьким весом. Угрозе взрыва не подвержены. Независимо от того, использовалась батарея или нет, – через два года вообще не сможет держать заряд. Возможна быстрая подзарядка (у некоторых производителей – за 15 минут 80 % емкости). Вероятности перезаряда нет. Морозостойкость минимальная.
По исполнению батареи бывают четырех типов.
Обычная – хорошо, если время автономной работы составляет около 2 часов. Обычная батарея состоит чаще всего из 3–4 элементов, хотя некоторые экономные производители обходятся всего двумя.
Усиленная – устанавливается на место штатной, при этом время автономной работы увеличивается минимум в 2 раза. Оптимальный вариант покупки, если батарея, поставляемая по умолчанию, вышла из строя. Состоит примерно из 8 элементов, максимум – 12.
Дополнительная – устанавливается в слот для оптического привода или монтируется снизу на днище. Обычно изготовляется на базе усиленной и представляет собой «кирпич» весом около килограмма. Однако этот иждивенец – единственная гарантия долгой работы, если из электричества вокруг вас – лишь светлячки.