Город Брянск столица партизанского края. Он раскинулся на огромной площади. Соединившись с Белицей, превратился в большой Аякс. Одних светофоров до завода пришлось преодолеть более 20. На въезде, прямо у дороги, огромный монумент защитникам Родины, павшим в Великую Отечественную войну. Направо уходила дорога к партизанской поляне. Как-то сразу стало обидно за Москву, за ее жителей, для которых война совсем ушла в прошлое. Даже слышатся речи, что нас эта страшная война чуть ли не освободила от коммунизма. Вот уж кощунство! А здесь ухоженные постаменты с «катюшами», у подножья которых лежат свежие цветы. Памятник павшим героям заставляет тебя вспомнить о наших отцах, дедах, которые защитили страну от фашистской тирании. Низкий поклон вам.
Рабочий день кончился. Предварительных звонков мы не делали, поэтому нас не встречали. Прохожие показали дорогу к заводу, а рядом была гостиница.
Хозяйка встретила нас и показала номера. Пришел в ужас. По сравнению с зарубежными гостиницами попал в прошлый век. Обшарпанные комнаты с удобствами в коридоре вызывали внутреннее негодование.
— А что-нибудь у вас приличное есть в городе?
— Есть гостиница «Брянск» и другие в центре, ответила администратор, но там дорого.
— И сколько?
Она назвала сумму. Цена была вполне приемлема, укладывалась в наши лимиты на командировочные расходы. Мы вышли. Вспомнил, что в Брянске живет одна знакомая, с которой отдыхал в Кисловодске. Полистал телефон и нашел ее номер.
— Привет, это Филин. Помнишь?
— Да, ты где?
— В Брянске, в командировке. Сможем увидеться?
— Конечно.
— Приглашаю поужинать. Только не знаю, где у вас хорошо можно посидеть?
— А где остановились?
— Пока нигде. В заводской гостинице хоть и есть номера, но такие…
— При встрече поговорим: есть варианты. Она назвала кафе. Мы с подругами отмечаем одно торжество.
— Вот и хорошо. Подъедем. Я с Николаем Михайловичем. Это технический директор.
Ушел со связи.
— Есть предложение поужинать в компании и обсудить варианты проживания. Что-то хотят предложить.
— Согласен.
— Через полчаса нас ждут.
— Поехали.
Погода стояла теплая. В кафе была открытая веранда. За столиком сидела веселая женская компания. Среди них знакомая Наташа. Сели за столик, представились. Заказали дополнительно ужин и вино. От вина прекрасный пол отказался.
— Мы больше водочку уважаем.
Переглянулись с Николаем Михайловичем. Выпивать совсем не хотелось. Для поддержания компании Н. Ерохов пригубил, я пить не стал. Видно, своя норма уже выпита на Байконуре.
Разговоры за столом обо всем и ни о чем: о погоде, Москве, дороге, немного о заводе. Девчата как раз работали на БМЗ.
— У вас проблемы с поселением?
— Да вроде нет. Но условия отвратительные.
— Есть очень неплохая частная гостиница. Хотите, позвоню?
— Хотим, ответил за двоих Николай Михайлович. Давайте съездим посмотрим.
— Сначала позвоню, Наталья набрала номер, переговорила. Все, нас ждут.
Мы подъехали к небольшой гостинице под названием «Подворье». При гостинице была банька, а внутри, на первом этаже, несколько номеров с сауной. Нам предложили второй этаж, на котором всего-то пять номеров. Все номера как на Западе: санузел с душевой кабиной и умывальником, широкая кровать, столик, телевизор, видеомагнитофон, шкаф для одежды и холодильник. На тумбочке телефон.
— Сколько стоит номер?
Администратор назвала цену. Она совпала с ценой номера заводской гостиницы. Вот так удача!
— Все хорошо?
Нам хотелось отблагодарить девчонок. Поднялись на третий этаж в ресторан. Выпили только чай и съели мороженое, от остального отказались.
Утром приехали в заводоуправление. Генеральный директор торопился на заседание городской думы. Поэтому доверил нас своему главному инженеру. Много позднее узнал о творческом пути Анатолия Александровича Задорожного. Это был ЕГО завод, ЕГО вагоны, ЕГО тепловозы. Это были ЕГО дизеля. Он был влюблен в свою профессию и радел и пестовал производство, как малое дитя. Позднее остановлюсь на этой личности еще раз.
Основанный 20 июля 1873 г. Брянский машиностроительный завод является одним из старейших предприятий России.
От изготовления рельсов, мостовых кранов, речных пароходов, первых вагонов и паровозов до выпуска самых современных, мощных, надежных в эксплуатации изделий российского машиностроения таков путь, пройденный Брянским машиностроительным заводом.