— Нам (РЖД) нужен мощный тепловоз, чтобы таскал 6000 т, а то и 9000 т. Вот перед вами такая задача. Вы хорошо знаете, что мы ко Дню железнодорожника в 2006 г. обещали президенту страны новую мощную машину. И она должна быть. Мы заказываем и оплачиваем разработку, не покупку, а разработку, подчеркнул он, и будем требовать, чтобы все лучшее было воплощено в новый тепловоз.
— Вот на этом заседании и обсуждали основные решения, которые должны быть реализованы, пытаюсь вставить в разговор. Но В. Гапанович как бы не слышал, продолжал.
— Весь мир ездит на асинхронном приводе, а мы до сих пор думаем, делать не делать, а посмотрите, какие кабины машиниста у «них». Разве можно сравнить с нашими. Недавно был в Европе: комфорт в кабине, да и культура исполнения просто позавидуешь.
Валентин Александрович продолжал убеждать всех сидящих встряхнуть мозги и сделать самую современную машину, и обещал самый жесткий контроль за ходом работ.
Очень резко В. Петров как главный конструктор вставил:
— У нас нет технических требований на тепловоз.
В. Гапанович резко посмотрел на Д. Киржнера.
— Почему?! Завтра чтобы были.
— Но технические требования это серьезный документ, так быстро мы его не разработаем. Давид Львович подумал, что вызовет недовольство своего руководителя, и тем не менее пошел на такой шаг. Очень не хотел обманывать и подводить начальника. Действительно, В. Гапанович среагировал.
— Хватит бездельничать, пора и поработать. Даю неделю.
Встревать в разговор двух руководителей было как-то не с руки, но тем не менее предложил:
— Валентин Александрович, чтобы начать работу, достаточно и основных положений на разработку нового тепловоза, мы начнем работать, и параллельно РЖД подготовит технические задания.
— Какие еще ТЗ? Мы дадим требование, а ТЗ сами напишите.
В этом я уловил согласие с моим предложением.
— Разрешите, мы подготовим основные положения и с вами их утвердим. Это и будет основной отправной точкой.
Зал притих, наблюдая за реакцией В. Гапановича.
— У меня есть еще 2 часа, попробуйте, а мы с директором пройдемся по цехам. Нужно посмотреть, как дела по 2ГЭ25К. Что-то мне не очень нравится. Одни замечания.
В. Гапанович и А. Задорожный вышли из зала.
— Ну, что? Будем делать документ?
Молчание. Посмотрел на Петрова, Косова, Киржнера, вроде как кивнули головой, а вот кто будет держать ручку, не определили. Показалось, что они и не очень поняли, что от них требуется. Для них впервые рождался такой документ.
— Сергей, обратился к С. Захарову, ты все понял, что написать?
— Да, я уже все набросал.
Он пододвинул свою «персоналку». Небольшие изменения, и можно печатать.
— Просьба ко всем разработчикам завизировать основные положения и график разработки изготовления 2ТЭ25А и поставки комплектующих. У нас есть 1,5 часа. График, как мы его называем, укрепленный или генеральный, тоже был прорисован на компьютере.
Вышли с Д. Киржнером из зала.
— Как ты думаешь, подпишем документ у Гапановича?
— Думаю, подпишем. Он человек дела. Держать не будет. Вот только выполним ли все это.
— Не понял. Вас же подпишут, значит выполнят.
— Дай бог.
— Это от нас зависит, как будут спрашивать.
— Меня больше всего пугает Лысьва. Нужно ехать.
— Договорились же. Поедем вместе.
Не прошло и получаса, как Сергей Захаров приносит завизированный документ в кабинет директора.
— Остались ваши подписи.
Д. Киржнер внимательно прочитал документ, поставил свою утверждающую подпись.
— Все готово, ждем Гапановича.
Вошел Валентин Александрович, он что-то бурчал в адрес директора. Уж такая доля руководства быть всегда чемто недовольным. Это понимал и А. Задорожный.
— Можно подписывать. Давид Львович протянул документ Валентину Александровичу.
В. Гапанович прочитал документ.
— Ну, что подписывать?
Давид Львович кивнул.
— Киржнер, ты несешь персональную ответственность. Ты понял?
— Понял, Валентин Александрович.
В. Гапанович взял ручку и размашисто подписал.
Мы переглянулись с Д. Киржнером, как бы констатировали, что первый шаг сделан.