На счёт переключения скоростей я решил не запариваться, оставив это дело уже на корабль-оригинал, который пойдёт в плаванье. Уж больно сложно там надо было делать интеграцию, ну а доставать двигатель из напрочь вмонтированного дерева стоило бы полной замены всей задней части посудины. Не подумал — бывает. В любом случае метаться уже поздно, так что пофиг. Подумаем на свежую голову где-нибудь через недельку, а там разберёмся.
Когда наступила вторая половина дня, с подготовкой корабля было покончено. Пол в большей степени был прорезинен и залит смолой, снаружи удалось сделать также только в некоторых местах, так что если будет протекать, у меня будет соответствующее решение. Под конец залив сверху несколько десятков вёдер воды и закинув в неё немного земли для весу, как только корабль «просел», я его оставил для созревания. Если после такого он «выживет» и останется на плаву, тогда никакой шторм мне точно не страшен.
Следующим вопросом, которым я озаботился в моём уже грядущем путешествии — это понимание того, что с собой брать. По началу мне показалось реально нормальным прихватить каждой твари по паре и устроить им морское путешествие, но в конце концов эта идея быстра сдулась. И я даже не буду её в серьёз обрисовывать, слишком глупо, чтобы это делать. С идеей об взятии всех инструментов для кухни и прочей бутафории, которая по большему счёту мне теперь не нужна, я тоже быстро справился, оставив на рассмотрение только самое главное. Вода, ресурсы и фрагменты для адаптации.
По большему счёту воду я мог поглощать прямо из воздуха, всё-таки буду посреди океана, где это как никогда возможно, но не всё так просто. Во-первых, могут произойти нюансы, когда это у меня сделать не получится. Ну а во-вторых, это слишком долго. Так что я быстро справился с мыслью установить в трюме несколько золотых бочек и законсервировать воду, решив остановиться на сосудах полегче. Всё как было с баками для воды, где камень переквалифицировался в дерево, а внутренний слой золота стал заметно тоньше, ничего нового. Литров 200–300 мне хватит, если больше, будет перебор.
С фрагментами для адаптации вообще не возникло трудностей, так как они по факту у меня все были в самом первом доме. Щепки разной породы древесины, осколки породы и минералов, разные типы глины, магнетит, козлиная и кабанья шерсть, китовая кожа, кости, проклятый ус, резина и, конечно же, металлы. Вообще, всё перечислить достаточно сложно, так как хватал я это не глядя, делая чисто на инерции. Реальной нужды в подобных материалах я не видел, имея в наличии метаморфозу, ну да если будет трудно — адаптация поможет. Всё вместе не более 50-ти кг, так что покатит.
Ну и напоследок, ресурсы. Так как абсолютно всё в своём путешествии я планировал делать самостоятельно, для этого мне необходимы соответствующие накопления. Пришлось устроить несколько дней неприятного акта с поглощением, зато теперь я «забит» различными частями острова целиком и полностью. Предел найти так и не смог, скорее всего он исключительно в моей силе воли. И я был бы рад поглотить вообще весь остров, но всё же уезжаю я не навсегда, так что пусть что-нибудь, да останется.
Последним на очереди стояли калории, которым я и посвятил всё оставшееся время. «Бил» китов как в последний раз, работая на износ и спя по 2 часа в сутки, но оно того стоило. Примерно на восьмой день моего «неожиданного» жизненного поворота все ранее построенные загоны кончились, новые строить было не с руки, ну а пирсы давно дали заднюю. Вся еда, которую вообще можно было вытянуть из прибрежной зоны, я, скорее всего вытянул, дальше остаётся надеяться, что она быстро пополнится.
1 272 991 172 / 2 СП
К счастью это или к разочарованию, но последствий подобного фарма я скорее всего не увижу, ну да так будет даже лучше. Раз решил валить, то так и сделаем. Назад дороги уже нет, ни когда я начинаю сходить с ума от одиночества или при мысли, что за моей сферой уже выехали. Только вперёд, а там посмотрим.
Глава 16. В путь
Как-то незаметно для взгляда минул отмеченный срок и пошла пора проверки корабля на профпригодность. Не то, чтобы от этого зависели все мои замыслы, но всё же тот вред, который я причинил острову, должен аукнутся очень скоро. И последнее, чтобы я хотел, так это воочию узреть, к чему же это приведёт… Впрочем, пожалуй хватит об этом. Как будет я не знаю, а раз уж теперь мне не суждено это узнать, то так и быть, просто забудем. Разве это так сложно для такого интеллектуально одарённого повелителя, как я? Хе-хе…
Ладно, перейдём к делу. Предпоследний день как раз порадовал меня мини-штормом, от чего корабль гонял из стороны в сторону, разбрасывая и без того ненадёжный деревянный пирс. Это событие меня особо не напрягало, наоборот я был искренне счастлив изменению погоду по двум причинам. Во-первых, так уж повелось, что последний и единственный дождь шёл почти две недели назад. За ним было точно также и продолжался такой интервал чуть больше месяца. Что же это всё значит? А то, что раз так было, то скорее всего следующие две недели меня ожидает штиль и тихие волны. Конечно, надеяться на подобное глупо, но то что касается открытого океана так не выглядит. Как минимум, те же викинги только так и выходили в плаванье, чем же я хуже? Ничем, в этом-то всё и дело.
Если говорить на чистоту, то лучше так, нежели пытаться вспомнить тригонометрию, астрономию и прочее, что в нынешней ситуации с конца полезно. Раз погода надо мной смилостивилась, то будет лучше принять её как есть и использовать, пока есть такая возможность. Ну а если не получится, всегда можно повернуть назад… если это возможно…
Во-вторых, корабль изрядно должно потрепать. И нет, это не подсознательное желание никуда не ехать, засев поглубже в замок и не вылезая оттуда, пока за мною не приедут. Скорее, только так я могу быть уверен, что корабль переживёт ещё одно подобное происшествие. Конечно, я к нему близко не подходил и вообще старался всё это время поменьше обращать на него внимание, но не заметить, как десятиметровые волны периодически падали сверху на палубу я был неспособен. И так уж вышло, что корабль не только выжил, но ещё и смог выстоять все невзгоды, особо не пострадав во время качки. Это ли не чудо?
Ну а когда мои руки наконец-то потянулись к проверке всех моих корабельных ухищрений, моей радости не было придела. Да, пирс не выстоял. Да, верфь наполовину сломана. Но мой капер-драккар-фригат до сих пор заряжен и готов к бою. Немного повредило палубу, сломался «нос», разбухла от влаги срединная грань для раздвигания морской глади, но в общем и целом — он на ходу. И это самое главное!
Что же касается ситуации изнутри, то там тоже всё было в норме. Первоклассное смолирование и обрезинивание внутреннего убранства дало свои плоды и даже забравшаяся внутрь влага не смогла воспроизвести гниение. Под защитным слоем дерево было такое же сухое, как на солнце со стороны кормы, так что волновать за это не стоит. Скорее больше подвели якоря, которые устроили внешний беспредел и попортили обшивку бортов, благо с этим можно работать.
В какой-то момента я искренне не мог не нарадоваться настолько идеальной деревянной постройке, что даже не сразу поднялась рука для её ликвидации. По началу захотелось хорошенько всё отдраить и подлатать, чтобы отправляться в плаванье прямо на нём, но я быстро распознал в этом замысле корыстные нотки. Они стали решающим судьёй образовавшегося эмоционального бедлама, что неминуемо привело к созданию исключительно новой посудины со всеми удобствами.
На этот раз не экономил на деталях, стараясь насытить его максимальным количеством удобств, которых обошёл первый экспонат. Конечно, стандартная модель драккара-фрегата-капера сохранилась без изменений, но некоторые моменты, да тот же выступ под якорь, пришлось менять прямо на месте. Там же был совершён перенос двигателя, там же приделаны педали и там же доделаны брошенные скорости передач, разместившиеся посередине капитанского мостика.