Ну да ладно, это больше в шутку. По идее, меня вообще в течение двух недель ничего не должно волновать, так что об этом можно особо не думать. Если не получится победить волну, я всё равно выживу. Этого более чем достаточно, чтобы игнорировать данный феномен. В худшем случае придётся заново создавать корабль и делать двигатель, но учитывая калорийную шкалу, которая превзошла рубеж в миллиард, это недорогого стоит.
А чтобы до такого не доводить, я и вовсе буду плыть частями. Для начала, допустим, пройдём на плаву 3 дня, а дальше посмотрим. Если погода будет благоволить, пойдём дальше. Начнётся непогода, проверим силы и дунем в сторону острова.
Конечно, тогда придётся опять спать по 2 часа, не более, ну да кому сейчас легко? Если в прошлой жизни меня подобный марафон натурально убивал, то сейчас это просто скучно. Не то, чтобы я стал суперсильным или супервыносливым, но не заметить, как это тело куда лучше предыдущего я в состоянии. Выносливей ненамного, но всё же недосып переживается куда спокойней. В общем, смотрим по ситуации. При штиле храпим в три короба, при буре держимся до последнего. К счастью, про последнее можно даже не говорить, как в такие момента вообще глаза могут закрыться?
Уделив ещё какую-то часть времени на пространные размышления, я не заметил, как зашёл в основные воды. Остров теперь был где-то там, далеко, рисуя лишь тонкую зелёную линию, что не сказать про океанские волны. Пожалуй, с Австралией я погорячился, тут всё куда суровей. Даже при штиле корабль заметно штормит, но скорее всего так и должно быть, просто я что-то в этом не до конца понимаю. Считай, раньше только на лайнерах, да круизах бороздил морские просторы, к «тряске» непуганый. А теперь придётся соответствовать морякам-блевунам, которые только и делают, что стоят раком в сторону борта…
Благо, от подобного недуга меня быстро отвлекла достаточно непредсказуемая ситуация. Первое время и правда было дурно, тошнота то и дело подходила к горлу, заканчивая на этом свой марафон, но длилось она ровно до того момента, пока я не обратил внимание на свою нынешнюю скорость.
Как я это сделал, учитывая отсутствие каких-либо ориентиров? Да тут всё просто. Перво-наперво я подумал, что мне показалось, но чем тоньше становилась линия удаляющегося острова, тем больше я начал думать об обратном. И если рядом с островом при включении «третьей передачи» встречный ветер заметно бил в лицо, то здесь он как будто о таком даже не задумывался. Конечно, сомнительное замечание, но стоило мне только на него повестись, бросив в воду небольшого размера деревяшку и отсчитав в уме время её отдаления, всё встало на свои места. Я замедляюсь.
Делать паузу и проверять целостность двигателя, понятное дело, было бы глупо, учитывая мои заезды на этом же корабле рядом с берегом несколькими часами ранее. Но это не меняло того факта, что ехал я раза в два медленней, чем было до этого. Примерно 15–25 км/ч, может немного меньше. Как минимум, именно столько по моим нехитрым расчётам получилось высчитать, беря за основу тот факт, что я мог не правильно всё посчитать. Всё-таки давно этого не делал, так что за секунду я мог пройти как 5 метров, так и все 7, но увы, размер своего корабля я знал только приблизительно, так что придётся довольствоваться такими неутешительными цифрами.
Что тогда ещё может быть, если не двигатель? Агрессивность волн? Встречное подводное течение? Просто показалось? В любом случае, это многое меняет. Раз теперь я буду ехать не предполагаемые 40–50 км/ч, а в два раза меньше, то период путешествия из 3-х дней придётся увеличить вдвое. Готов ли я пойти на нечто подобное? Очень сомневаюсь. Уже чувствуется скука от ничегонеделания, а что будет дней через 6, я даже боюсь представить. Да и к тому же, что мне мешает просто добавить эти недостающие километры?
Идея была быстро обдуманна и я принялся за дело. Лезть вниз, прямо под винт, чтобы подкинуть несколько мини-двигателей было бы кощунством, не говоря про опасность подобной затеи, а вот приукрасить корабль несколькими квадратами на подобие ёлочки — звучит нормально. Навряд ли один кондиционер, который высасывает воздух с одной стороны и выпускает с другой что-то изменит, но что если их будет несколько? Ответить на вопрос получилось только на практике.
Конечно, эти 15 миллионов я с тем же успехом мог потратить на создание трети от двигателя, ну да не будем о грустном. Для этого нужно делать паузу в путешествии, ставить мини-плато прямо посреди океана, чтобы иметь доступ к посудине, ещё и как-то всё интегрировать с рычагами, что также стоит немало. В общем, одним словом — не выгодно. А череда установленных «кондиционеров» по всему периметру судна с мини-парусами на «выдохе» выглядит, как минимум, необычно.
К слову, работает тоже отлично. Если включить один «парус», то ускорение вообще незаметно, но когда все сразу газуют вперёд, скорость возвращается обратно к значению в 40–50 км. Конечно, не атомоход, который на такой скорость ещё и лёд где-нибудь в Северо-Ледовитом океане может хреначить, но тоже не дурно. Считай, 25 морских узлов за счёт колхозных наработок, это ли не повод для радости?
Как выяснилось позже, совсем не повод. И дело не в том, что ускорение показало себя выше всяких похвал, и не в том, что на протяжении всего путешествия оно меня ни разу не подводило. Всё дело в острове. А точнее, в его заметном уменьшении до маленькой точки, которая из себя представляет лишь одно направление.
Что-то я совсем расслабился. На ходу делаю животрепещущий апгрейд, игнорируя факт, по которому вообще захотел сегодня выйти в воду. Да я же начал плыть вперёд, лишь бы проверить одну задумку, которая касалась автоповорота. Как-то не успелось всё как следует обдумать, мысли сами перескочили в другую сторону и я бездумно отправился вперёд, а теперь мне же со всем разбираться. Но вот что это, если не не повод?
… Перейдём к делу. Допустим, автоповорот корабля работает при виде самой стелы. Но мне ещё на острове было интересно, как он себя поведёт, когда её нет в поле видимости. Пожалуй, сейчас проверим. Обратно, понятное дело, я уже не пойду, зря что ли пилил столько часов. Теперь можно считать, что моё путешествие уже началось, а это так, как салют перед стартом.
Во второй раз нажав на кнопку-активатор, которая включала установленные за бортом те же воздухососатели, только на порядок слабее апгрейда, корабль начал потихоньку идти от обратного. Не сказать, что этот «полицейский разворот» одно загляденье, но со своими задачами он справился. Компас, к слову, тоже показывал направление стелы, хотя её уже невооружённым глазом не было видно, ну а больше мне и не надо. Всё-таки, сомневаться в своих задумках — это нормально. Даже если они тебя ещё ни разу не подводили…
Глава 17. Приманка?
Как я и предполагал, в пути самое сложное — это не сдохнуть от скуки. Уже шёл второй день моего бескрайнего путешествия, где из интересного был лишь момент с несколькими дельфинами, которые прыгали рядом с посудиной. Как раз в тот самый момент всё ничегонеделанье ушло точно в задницу, булки сжались и я был готов тут же ринуться в бой, лишь бы эти зубастые твари ничего не удумали. К счастью, мне повезло, дельфины скорее всего приняли меня за своего, плавно уйдя в сторону. Ну а в остальном я и правда был готов сдохнуть от скуки.
Агрессивность волн и их размах больше не обращали моего внимания на себя, в результате чего я даже перестал стоять рядом с рычагами. Сделал себе кресло и тупо глядел в небо, игнорируя всё вокруг. Поначалу, разумеется, мне было всё интересно, но ни когда ты уже второй день не смыкаешь взгляд, лишь бы что-нибудь встретить. Можно сказать, в морских путешествия я теперь «бывалый», так что теперь мне понятно, почему вся романтика удивительным образом куда-то пропадает.