Компания Mysterie предлагала членство в ней любому, кто готов был выложить двадцать пять фунтов, что, по сути, позволяло купить одну акцию. Хотя сегодня эта сумма может показаться небольшой, она была далеко не по карману большинству людей, составляя в два-три раза больше средней годовой зарплаты подмастерья. Однако для самых богатых горожан, которые могли потратить двадцать пять фунтов на костюм из хороших доспехов, цена акции была разумной и даже привлекательной. Где еще можно трансформировать такую сумму в столь грандиозное предприятие? В результате Мистерии удалось собрать в общей сложности шесть тысяч фунтов. Для сравнения: когда Генрих VII вложил деньги во второе путешествие Джона Кабота к новооткрытым землям, хотя и шестью десятилетиями ранее, он потратил всего пятьдесят фунтов. Имена инвесторов Mysterie утеряны для истории, но если каждый подписчик приобрел всего одну акцию, это означает, что 240 человек были достаточно взволнованы или убеждены, чтобы вложить значительную сумму в предприятие, которое легко могло закончиться полным проигрышем.
После создания организации и получения финансирования члены Mysterie - в частности, Джордж Барн, Уильям Гаррард и Эндрю Джадд - приступили к организации путешествия. Эти трое представляли собой грозную команду. Обладая огромным состоянием, они также обладали значительным административным опытом. Барн и Гаррард управляли Лондоном, будучи мэром и шерифом соответственно, а Джадд, будучи мэром Стейпла, контролировал экономику Кале. Томас Грешем, вероятно, также оставался влиятельным человеком, хотя к этому времени он был назначен королевским фактором, или купцом, ответственным за ведение дел короны в Антверпене.
Первой задачей организаторов Mysterie было заказать строительство флота из трех кораблей, специально предназначенных для длительного плавания в потенциально враждебных водах. Для этого они обратились к последним достижениям в области морского дизайна и строительства. Несомненно, в этом им помог Джон Дадли, который приобрел множество соответствующих знаний за годы своей службы лордом-адмиралом. Корабли были рассчитаны на большую компанию купцов и экипаж, на них было достаточно места для хранения восемнадцатимесячного запаса провизии и снаряжения, а также достаточно грузового пространства для хранения тканей и других экспортных товаров, а также товаров, которые они надеялись привезти домой.
Купцы тщательно подошли к подготовке, позаботившись о приобретении самых лучших материалов, включая "очень крепкие и хорошо пропитанные доски". Усердные корабельщики работали "с ежедневным трудом и величайшим мастерством", чтобы построить корабли "прочные и крепкие", способные выдержать трудности, которые, несомненно, их ожидали. Вместе они старались подготовиться ко всем возможным случаям. Например, купцы узнали, что корабли могут столкнуться с червями, известными как teredo navalis, которые могут прогрызть даже самый прочный дубовый настил. Чтобы предотвратить это, кораблестроители обшили кили тонкими листами свинца.
Когда корабли были построены, Мистерия приступила к важнейшей задаче - набору людей для руководства экспедицией, командования кораблями, а также в качестве членов экипажа и специалистов. В отличие от своих испанских конкурентов, купцы Мистерии не планировали строить крепости или завоевывать территории в дальних странах. Их целью было установление дружеских отношений с лидерами иностранных рынков или, по словам Эдуарда, "нерушимой и вечной лиги дружбы". Они хотели создать за границей меркантильные штаб-квартиры и способствовать развитию выгодных торговых отношений. Для этого капитан должен был сыграть решающую роль. В пути ему, возможно, придется иметь дело с враждебными людьми и иностранными армиями, а в конечном итоге он может оказаться вынужденным общаться со сказочным королем Катая, самим Великим Ханом. Поэтому в идеале капитан должен быть дипломатом, солдатом, штурманом и торговцем.