Теоретически можете, но пока вам будут открываться только разрешенные места, сами понимаете секретность этой аппаратуры - пояснил я. Для этого у вас будет постоянно установлена спутниковая связь для аппаратуры порталов. В этой аппаратуре установлена система самоликвидации, если она окажется вне разрешенной зоны.
Ничего опасного там нет — упокоил офицеров Володя Вакулин, глядя на их вытянувшиеся лица — просто сгорит внутри блока кристалл памяти и все. Ничего вам не угрожает.
В комнату зашел полковник Хрунов — Ан-26 в вашем распоряжении.
Я поблагодарил полковника и продолжил:
Давайте обсудим районы тестовых полетов. Для всех это аппаратура создания невидимости самолета с помощью средств РЭБ. Этой легенды надо и придерживаться. Поэтому планируем полеты в таком алгоритме — вылет из аэропорта Анадырь, удаление от аэродрома на расстояние разрыва визуального контакта, переход на место испытаний через портал. Такое место можно расположить в районе плато Путорана — там нет радаров и места безлюдные, можно будет там потренироваться. По завершении тренировки возвращение в зону перехода возле аэродрома Анадыря, посадка в обычном режиме.
Как сопрягать вашу аппаратуру с аппаратурой самолета? - задал вопрос штурман.
Никак — ответил Володя Рогович, - вы на ней самостоятельно будете задавать координаты выхода по команде командира судна. Питание аппаратуры портала будет от вашей борт-сети, а встроенные аккумуляторы позволят работать 8 часов без перерыва.
А как регулируется положение окна выхода? - попросил уточнить штурман.
Оно задано на сто метров относительно положения компьютера. Ось — направление задано перпендикулярно экрану компьютера. Его можно изменить в соответствии с размещением кресла штурмана, но в любом случае аппаратура должна быть жестко привязана к самолету — это обеспечит совпадения осей самолета и портала - ответил Рогович.
Хочу вас предупредить, что края окна портала имеют остроту молекулярного слоя и режут все, что на них попадет без всякого усилия. Если вы перекосите ось окна портала и скакнете через него, то можете ваш самолет оставить без крыльев.
Какой диаметр окна — подскочил командир.
- Диаметр окна сто метров, можем увеличить до двухсот — смотрите только землю не зацепите – предупредил летчиков я.
Сто метров вполне достаточно, только придется ограничить высоту переходов над сушей двумястами метрами, чтобы на земле ничего не повредить. Над водой можно пониже прыгать - успокоился командир.
А корабли? - подскочил уже штурман.
Да, ты прав — корабли можно повредить при такой высоте. Поставьте ограничение высоты прыжка двести метров — попросил командир.
Сделаем — пообещал Рогович.
Высоту все же лучше сделать одинаковой между двумя точками, иначе удар может быть — усомнился я.
А мы и не думали ее делать разной - летчики удивленно посмотрели на меня.
Я на всякий случай подстраховался — стушевался я.
А мы можем, не выходя в портал просто в него крылатые ракеты выпустить? - спросил штурман-оператор капитан Зиновьев.
В принципе можете. Только придется окно портала побольше сделать — у вас же ракета падает до запуска двигателя? Вот на величину падения и нужно будет открыть портал.
Летчики зависли, рассчитывая параметры окна. Ведь точное время запуска у разных ракет получается разное, поэтому падение тоже у них разное. Началось бурное обсуждение этого варианта.
- Не получится - подвел итог микро-совещания командир. - Слишком большая разница в высоте падения и отставания от носителя с момента запуска. Нужно обязательно самолету перейти через портал и там запустить ракеты, а потом можно вернуться назад!
Подошел полковник Хрунов и сообщил:
— Вам выделен этот ангар, сейчас в него закатят АН-26, можете приступать к работе. Я уже дал необходимые распоряжения, в вашем распоряжении будут два самолетных техника с АН-26 и двое с Ту-160. Одни будут устанавливать аппаратуру портала, другие будут учиться это делать.
Через час в ангар закатили АН-26 и техники приступили к работе под наблюдением Роговича и Вакулина. Мне делать было нечего, я отставил ребят и перешел в Томск из комнаты для совещаний, попросил Роговича вызвать меня, когда самолет будет готов к полету. Перед уходом попросил полковника Хрунова поставить в АН-26 диван, чтобы мужикам было где отдохнуть — на металлических раскладных сиденьях грузового самолета не очень то посидишь.
Через три часа позвонил Рогович, сказал, что самолет выкатывают на взлетную полосу. Я оделся в теплый комбинезон — заранее приготовили, перешел в ангар, моя команда уже переоделась. УАЗ отвез нас на взлетную полосу к самолету. Быстрый взлет, самолет взял курс на запад — мое предложение насчет плато Путорана было принято. Отлетели пятьдесят км от аэродрома, Владимир Рогович сел за пульт управления порталом — простой ноутбук. Пилоты выровняли самолет по курсу в нужную точку выхода, я дал команду открыть портал. Впереди появилось окно портала, сквозь которое была видна другая картинка поверхности земли — вместо тундры густые леса и горы, поросшие лесом.