Появятся и новые типы полимерных соединений, обладающие физиологической активностью. Такие лекарственные препараты помогут борьбе со многими заболеваниями, позволят регулировать время пребывания лекарства в организме.
Химия уже сегодня проникла во все области деятельности человека. А завтра она внесет еще много нового в наш быт. Стены, полы и потолки, изготовленные из полимерных покрытии, синтетические драпировочные и обивочные материалы сделают наши жилища более гигиеничными. Ведь они не впитывают пыль и легко очищаются. Вместо хрупкого и тяжелого силикатного стекла в окнах домов появится легкое, прочное органическое стекло. Оно даст возможность принимать солнечные ванны, не выходя из комнаты, так как хорошо пропускает ультрафиолетовые лучи.
Вот что можно получить из одного кубометра древесины с помощью науки. Так практическая деятельность людей опрокидывает религиозную идею о боге — творце всего существующего.
Разнообразные предметы и изделия производятся сейчас с помощью науки из пластических масс — новых материалов, занявших теперь важное место в народном хозяйстве страны и в быту. Люди творят такие дела, которым могло бы позавидовать любое сверхъестественное существо.
Легкая и прочная мебель, посуда и многие другие изделия из полимеров также украсят наш быт. И все это отнюдь не за горами. Если это и мечта еще, то мечта вполне зримая. Созданы все предпосылки, чтобы это стало действительностью в недалеком будущем.
А дальше откроются и уже открываются новые широкие горизонты. Нет сомнения и в том, что химия сыграет существенную роль в дальнейшем преобразовании природы, облегчении труда человека, в создании материально-технической базы коммунизма.
Конечно, мы, использовав статьи советских ученых, рассказали только о немногих из тех вопросов, которые связаны с созданием новых материалов и способов получения сырья для промышленности, с созданием новых искусственных материалов. Все это наглядно показывает, насколько велик прогресс науки и техники в этой области. Вряд ли кто-либо может усомниться в том, что и в будущем трудом народа, без помощи сверхъестественных и божественных сил, наукой будут достигнуты новые, еще более удивительные результаты.
Преобразование веществ в интересах человека, как и развитие энергетики, опрокидывает идею "божьего всемогущества". Проповеди церковников о божественном вмешательстве опровергаются фактами, проливающими свет на то, чем определяется, например, развитие транспортных средств. При этом сразу же становится понятным, что основу прогресса в области транспорта составляют новые виды энергии и новые материалы и что никакие "божественные силы" не играют тут совершенно никакой роли.
Коммунистическая партия и Советское правительство, учитывая роль и значение транспорта в материальном производстве, постоянно заботятся о его неуклонном росте. Транспорт, выполняя сугубо хозяйственные задачи, одновременно оказывает неоценимую помощь и в решении многих важнейших задач политики, в укреплении союза рабочего класса и крестьянства, культурном строительстве, содействует расширению взаимного общения народов Советского Союза. Транспорт помогает интенсивному обмену достижениями во всех отраслях народного хозяйства и культуры между народами нашей страны, народами социалистических и капиталистических стран. Транспорт играет большую роль в укреплении обороноспособности нашей Родины, что имеет первостепенное жизненное значение.
Тепловоз создан людьми с помощью науки и без помощи божественных сил.
Успешно осуществляется принятая КПСС программа коренной технической реконструкции железных дорог. Если, например, в 1953 г. промышленность выпускала электровозы и тепловозы единицами, то ныне железные дороги получают их в большом количестве. Работники транспортного машиностроения оснащают железные дороги подвижным составом, отвечающим современным достижениям науки и техники.
Ленинские идеи электрификации стали вдохновляющей, преобразующей силой в техническом перевооружении железных дорог. В 1963 г. свыше 70 % всего грузооборота осуществляется электровозами и тепловозами. За несколько лет электрифицированы такие важнейшие магистрали больших протяженностей, как Москва — Байкал, Ленинград — Ленинакан и другие. Они не имеют себе равных в мире. Если бы железные дороги продолжали работать на устаревшей технике, то за 4,5 года семилетки потребовалось бы увеличить расходы эксплуатационных средств более чем на 3,5 млрд. рублей и затратить при этом дополнительно свыше 230 млн. тонн топлива.