Вид Москвы из Замоскворечья.
1763 г. М. Махаев. Гравюра на меди
Глину и песок на частных и казенных постройках заготовляли в ближайшем от постройки месте. Равным образом и другие материалы - белый камень, а позднее кирпич - строители, частные лица, заготовляли «хозяйственным способом». «А камень белый тесанный и неочищенный привозят из тех городов (в которых есть каменоломни) уездные крестьяне». Позднее были организованы «кирпичные сараи» в дворцовом хозяйстве, так же как они были у частных вотчинников. Дворцовые кирпичные сараи за Андронниковым монастырем в Москве были организованы Аристотелем Фиорованти [1].
[1 Сперанский А. Н. Очерки по истории Приказа каменных дел для Московского государства. М.: Ранион, 1930. С. 222.]
Более просто разрешался вопрос о заготовке в достаточном количестве белого строительного камня. Им были богаты берега Москвы-реки и, возможно, он здесь разрабатывался с давнего времени. В частности, его месторождения были на границах Мяч-ковской волости, издавна входившей в состав владений великого князя Московского. В духовной грамоте Василия Темного 1462 г. с. Мячково упоминается среди сел, завещанных им сыну Юрию.
«Для государевой постройки камень ломать и известь жечь можно везде, где бы они не нашлись», - такой наказ был дан князю Звенигородскому. Этим правом пользовались строители Смоленска, доставлявшие известь из Старицы, Рузы и Вельского уезда.
Частное производство кирпича в Москве было развито уже в первой половине XVII в. Поставщиком кирпича и особенно черепицы и изразцов на рынок была Гончарная слобода. Были и небольшие частные кирпичные заводы около города: «…в Ратуевом стану Московского уезда около церкви Андрея Стратилата на Москве-реке у Воробьевых круч». После ликвидации Приказа каменных дел кирпичное дело перешло в руки частных лиц, и кирпичные заводы «оставались в оном попечении самих содержателей, кои заводили их около Москвы в разных местах, смотря не на общественную, но на собственную пользу и выгоду». (Песок и глину брали рядом с постройкой.)
К началу XVIII в. в планировке Москвы сохранялось старинное деление крепостными стенами и земляным валом по современному Садовому кольцу на четыре города: Кремль, Китай-город, Белый город и Земляной. В составе последнего выделялись и особые части - Заяузье (между Яузой и Москвой-рекой) и Замоскворечье (в петле Москвы-реки и к югу от Кремля). За земляным городом на 4 версты вокруг лежали городские «выгонные земли», уже значительно застроенные к началу XVIII в. московским и пришлым населением.
Древние дороги к Кремлю и Китай-городу из окружавших Москву городов, сел и монастырей давно уже превратились в радиальные улицы протяженностью 2 - 3 версты. Вдоль дорог, продолжавших радиальные улицы, и между ними были расположены слободы и села с ярко выраженной линейной планировкой: Хамовная слобода - на юго-западе, Дорогомиловская слобода - на западе, Тверская-Ямская - на севере, Красное село - на северо-востоке, Рогожская-Ямская - на востоке, Коломенская-Ямская - на юге. Как радиальные улицы, так и отходящие от них переулки шли не прямыми линиями, а извилисто, следуя рельефу местности, обильно рассеченному речками и ручьями с высокими и низкими берегами. Эта извилистость при тогдашнем исключительно конном транспорте была необходима для съезда в долины рек и ручьев и подъема на их крутые берега. Улицы прерывались площадями, пустырями, даже рощами и полями. Вдоль стен Кремля тянулся крепостной ров шириной 17 сажень. Набережные вдоль стен Кремля и Китай-города были непроезжими и служили свалками мусора. Белый город пересекался р. Неглинной. На месте нынешних площади Свердлова и Александровского сада р. Неглпниая расширялась, образуя пруды. У мостов действовали мельницы.
Северную стену Китай-города к востоку от Неглинной и восточную его стену окружал старинный неглубокий ров, заполнявшийся талыми, дождевыми и грунтовыми водами, стекавшими с холма, на котором ныне находится площадь Дзержинского.
Во время войны со шведами в 1707 - 1708 гг. были произведены земляные работы по укреплению стен Кремля и Китай-города.
Вид Кремлевского строения в Москве с Каменного моста. 1794 г.
Ж. Делабарт. Офорт