Долгое время у нас в стране господствовал лозунг: «Мы не можем ждать милости от природы, взять их наша задача!» Покорение природы шло с большим размахом; в буквальном смысле слова передвигались горы, поворачивались вспять реки, создавались новые моря, пустыни превращались в цветущие оазисы… В настоящее время все четче вырисовываются некоторые негативные стороны индустриализации хозяйства и урбанизации образа жизни людей: ухудшение качества природной среды, истощение традиционных, ранее сравнительно легкодоступных сырьевых и энергетических ресурсов, неуклонное возрастание демографической нагрузки на природу, исчезновение ряда видов животных и растений, появление нежелательных генетических последствий и т. д.
В области охраны окружающей среды города острыми проблемами являются плохая организация сбора и удаление бытовых отходов, высокая и постоянно прогрессирующая степень загрязнения окружающей среды автомобильным транспортом, шумы и вибрация, токсичность промышленной пыли. На долю автотранспорта приходится 70% выброса вредных веществ в воздушный бассейн Москвы. На предприятиях Москвы в последние годы построено более 2400 пылеулавливающих и газоочистных устаповок, однако в почвах в окрестностях предприятий машиностроения и металлообработки недопустимо высокое содержание вредных веществ. Свалки мусора служат источниками загрязнения грунтовых вод. Поскольку идущие в них процессы практически не изучены, эта угроза может быть весьма реальной. Особенную опасность для грунтовых вод представляют жидкие вещества, проникающие в них с фильтрацией. Зонами концентрированного вибрационного воздействия на грунт, здания и сооружения, на состояние здоровья жителей города являются автомагистрали. За период с 1961 по 1985 г. протяженность улиц и магистралей Москвы увеличилась более чем в 1,5 раза, с 2400 до 3660 км. Плотность уличной сети возросла с 2,75 до 4,2 км/км2, а магистральной - в 2,4 раза и составляет 1,9 км/км2. Вибрационное воздействие транспортных магистралей на городскую среду будет увеличиваться [1].
[1 Сегединов А. А. Инфраструктура Москвы. М.: Моск. рабочий, 1986.]
Наша столица, как уже говорилось, расположена на стыке трех крупных физико-географических областей. Север и запад характеризуются волнистым, кое-где холмистым рельефом, обилием поверхностных вод, значительным числом небольших зеленых участков. На юге сохранились массивы широколиственных лесов, рельеф расчленен оврагами и балками. Восток - это самые крупные парки: природный национальный Лосиный остров, Сокольники, Измайловский, которые еще в XVI в. были заповедниками. Ни одна из крупнейших столиц мира не имеет такого ценного природного окружения, как Москва. На территории ее лесопаркового пояса сохранилось редкое разнообразие растительности, глубокие живописные речные долины, озера, которые придают облику лесопаркового пояса неповторимое своеобразие и очарование.
Рельеф города обладает большим ландшафтно-градостроительным потенциалом, выгодно отличающим его от многих крупнейших городов мира. «Основная направленность разработки архитектурно-пространственной организации градостроительной системы заключается в максимальной поддержке и развитии исторической и географической специфики города, что в совокупности и составляет московское своеобразие.
Учитывая специфику московского ландшафта, обусловленного холмистым рельефом Москвы, ведущую роль в восприятии города играют панорамные зоны в бассейне Москвы-реки и ее притоков» [2].
[2 Моск. правда. 1989. 13 апр.]
Вопрос о городском ландшафте, как считают архитекторы В. Юдинцев и С. Лобачев [3], возникает обычно, когда обсуждается очередная строительная ошибка. За последние четверть века таких ошибок накопилось достаточно. Очевидно, что одной из главных ошибок проектировщиков и архитекторов являются восприятие рельефа местности, ландшафта как некоего неразвивающегося, застывшего объекта, и мнение, что достаточно оставить в неприкосновенности живописный овраг, обрыв, склон или другой элемент природы и он сам по себе сохранит свою первозданность на века. Сотрудники НИиПИ Генплана Москвы при участии представителей Московского общества охраны природы разработали проектную документацию на памятники природы [4]. Это сотни ценных природных объектов, из них около 50 предлагаются к постановке на государственную охрану. Были определены размеры их и границы, даны рекомендации по режиму использования, намечены меры по их сохранению. Наиболее многочисленная группа памятников имеет геологический и геоморфологический характер. В нее включены уникальные формы рельефа, обнажения горных пород и родники.