Короче, подводя итог сравнения, пусть и однобокий, скорее всего не совру, если предположу, что обе учебные машины друг друга стоят. В конце концов, земляне тоже технику отличную строят. Тем не менее, «У-8», имперской постройки, определённо хорош. И пусть я как любой землянин, недолюбливаю граждан империи, но вынуждена признать — технику они строят просто отличную. Так что повторюсь, «У-8», определённо классная машина. Во всяком случае в плане эргномики кабины, да и внешнее. Сужу по ощущениям ибо полетать не дали. Фрегат же, а мы тут на всякую мелочь сдаём. Кстати история у машины весьма увлекательна. Потому что когда-то, на её базе…, вернее на базе учебного фрегата второго поколения, наш соотечественник Илья Леонов, собрал прекрасный, по сути универсальный аппарат, используя корпус старого корабля как платформу, но полностью его переоснастив максимально на тот момент современным оборудованием. И как я поняла, делалось это из банальной нехватки средств. То есть корабли нужны были, а купить что-то стоящее, уже готовое, денег не хватало. Тогда-то и родилась идея, реконструкции списанных машин, приобретённых от безысходности по цене металлолома.
Результат же, превзошёл все ожидания. Правда, по причине очень чуткого изначально управления, которое решили не менять из экономии, машина получилась слишком уж строптивой. Что в общем-то не удивительно. Ну сами посудите, она ж учебной была. Рассчитанной под неопытных пилотов. То есть, полёты на ней осуществлялись в неспешном, относительно плавном режиме. Маршево-маневровые, реверсивные двигатели, были под стать. А тут вдруг, вынимаются все потроха и на их место, устанавливается всё в десятки, а может и сотни раз более мощное и современное. К слову на тот момент, машина уже более сотни лет работала учебным пособием. Представляете какой раритет был? Характеристики изменились кардинально. Малейшее, неосторожное движение пилота, могло привести к выходу техники из-под контроля. Первому человеку, севшего за управление, (он же по совместительству являлся главным конструктором), пришлось изрядно потрудиться, прежде чем обуздать маленького хулигана, в которого превратился старенький «У-2». Однако дело того стоило. Списанный корабль, как птица Феникс из пепла, переродился вдруг в боевого монстра. Не помню уже точно, как окрестили этот, как бы тестовый образец, но было в его названии что-то конфетное, по-моему. Впрочем, не об этом речь.
Инициативу нашего соотечественника, как уже говорила выше, подхватила местная промышленность. Не в том смысле что также, как и земляк, все кинулись скупать металлолом. Не идиоты же. Точнее, идиоты конечно же есть везде. И в этом смысле, Империя мало отличается от Земного Союза. Сама убедилась. Однако соотношение таких особей в обществе, распределяется приблизительно в равных пропорциях. В любой семье ведь не без урода, верно? Так что умных и быстро соображающих людей тут хватает. Уж поверьте.
А потому не удивительно, что построенные буквально на коленке машины в итоге заметили. Уж больно хороши и эффективны оказались. А шила в мешке не утаишь, да и не делал Леонов из этого секрета. Потому совершенно естественно, промышленность быстро подхватила идею и начала серийное производство. При чём не одной модели, а под разные задачи. Общего у этих линеек, разве что похожая компоновка самого корабля, где основной корпус, находится между двумя реверсивными двигателями с изменяемым вектором тяги, имеющими к тому же степень вращения, до ста восьмидесяти градусов.
Изначально-то, такая компоновка, должна была помогать в обучении пилотов и не больше. Ибо считалось, что поворотный узел, добавляющий той самой превосходной манёвренности, на самом деле является самым слабым местом конструкции. То есть как учебная машина, ещё туда-сюда, но… А тут блин время, зараза такая, тоже на месте не стоит. В общем, настал момент, когда даже этот бессменный трудяга безнадёжно устарел. Так устарел, что решили заменить, на более традиционный вариант. Кто-то в высших эшелонах министерства лётного образования решил, (может даже где-то справедливо), что нет смысла учить пилотов на том, на чём они потом летать всё равно не будут. А раз так, то для обучения, можно использовать…, к примеру, списанную по причине устаревания, традиционную армейскую технику.