Впрочем, «падаю» в ложемент, сказано так…, для красного словца. На самом деле, сунулась спиной в правый, ибо он основной. Щёлкнули фиксаторы и, вся конструкция, частью которой теперь и я являюсь, развернула меня по ходу движения, одновременно трансформируясь в собственно ложемент. Затылком шлема, упёрлась в подголовник, еле слышно сработал разъём, подключая меня к общей судовой сети. Где-то в районе темечка, образовалось ощущение щекотки, когда нейросеть, то есть «Умник», в смысле симбионт, осуществил синхронизацию с бортовым искином…
— Приветствую командир.
Синхронизация прошла привычно. Разницы между атмосферной машиной и пустотной, практически не ощутила. Нет, она была конечно. Всё ж таки техника сильно отличается как по назначению, так и по своим возможностям, но той эйфории, какая меня обуяла после первого слияния, конечно же уже не было. Ну почти. И что характерно, искин ни словом не заикнулся о том, чтобы предъявить ему сертифицированный допуск к самостоятельным полётам. Видимо автоматически считал нужный маркер, ну или «Умник» его как-то там предоставил. Не в курсе как это работает. Да мне собственно глубоко индифферентно. Главное, что теперь запретов нет.
— Как наши дела, «Пчёла»?
— Техническое состояние машины в норме. Основной реактор уверенно справляется с пиковыми нагрузками, аварийный находится в режиме ожидания и готов к работе. Эффекторы силовых полей — без нареканий. Рекомендую дозаправить в полном объёме плазмообразователь. Боекомплект курсовых орудий и кормовой турели полный. Пусковая установка, имеет четыре сменные кассеты запаса атакующих боеприпасов и две противоракетных. Штурмовой абордажный комплекс на борту и подключен к судовой сети. Время развёртывания полторы минуты. Скафандр пилота, подключен и получает заряд. Система жизнеобеспечения и установка искусственной гравитации, соответствуют заявленным характеристикам. Предупреждение! Подходит срок замены сменных картриджей очистки воздуха.
— Ясно. В запасе есть?
— Запаса в реестре запасных и сменных частей не найдено.
Блин!!! Моя вина. Надо было заранее подумать. Но на меня столько всего навалилось, что тупо некогда было. Да и ладно. Я ж всего лишь тестовый полёт произвести собираюсь, а не в длительный рейд намылилась. На вылет судя по всему хватит, а там как вернусь, закажу всё что нужно. Ну, в смысле проверю чего у меня есть и чего не хватает, докуплю. Вот с ракетами…, короче не знаю. Дорого это, но если на наступательном вооружении, можно сэкономить на первых порах, то вот с оборонительным лучше не шутить. Себе дороже может выйти. Сама пока не собираюсь воевать, но то я. За других говорить не стану. Космос есть космос. Чего или кого в нём только не встретишь. Так что лучше быть готовой к худшему. Но пока и это не к спеху. Позже посмотрю в галосети. Может на вторичном рынке смогу дешевле приобрести. А пока…
— Принято. Обновление навигационных карт завершил?
— Ответ положительный.
— Отлично! Начинай предстартовый прогон систем и вызови диспетчера.
— Выполняю.
Казалось бы, космос огромен, необъятен и так далее, однако на самом деле, это не так. Вернее, он конечно велик и всё такое, но не в пределах обжитой конкретно взятой звёздной системы. Взять к примеру, эту «Ды-Ыру» — окраинное захолустье. Трафик внутрисистемных перелётов не должен быть сильно велик. И тем не менее, просто так, от балды, не полетаешь. Всё космическое пространство, поделено на сектора, квадраты, коридоры и эшелоны. То есть, корабли ходят строго рекомендованными курсами. Вошёл в систему, тут же тебя идентифицируют и запрашивают цель визита и только после получения этой информации, выделяют коридор и эшелон подхода. А ещё существуют рейдовые орбиты, где вынужденно кукуют бедолаги, чей груз по каким-то причинам задержался. Всё это привязано к плоскости эклиптики вращения вокруг местной звезды… Как бы правильней сформулировать…
В общем, всем известно, что в космосе, таких понятий как верха и низа, по сути не существует. В невесомости, вестибулярный аппарат человека не работает и потому, ориентация затруднена. Однако при некоторой доле воображения, верх и низ, можно назначить. При чём если назначающий один, то это делается сугубо для себя. То есть для упрощения своей жизни. Но с тем же успехом, такое назначение можно делать на законодательном уровне. Сложно ведь привязать порядок к хаосу, верно? Тем не менее, это необходимо, для обеспечения безопасности внутрисистемных перелётов. А то начнут понимаешь летать сами по себе как попало и кому где вздумается. Тут вон и так, что ни день, то кто-то в кого-то въедет. То при швартовых операциях зацепятся, то при выходе на выделенную точку рейдовой орбиты или вообще возле портала гипер-врат толкаться вздумают…