— ИиииииииииииииХааааааааааа!
Глава 10
Конечно же сам полёт в космосе, отличается от атмосферного, как небо и земля. И если в атмосфере, я налетала не одну тысячу часов, то навыки полёта в космосе, только сейчас начали всплывать из подсознания. Так что первые часы, я действовала предельно аккуратно и осторожно. В смысле, чётко придерживалась инструкций для новичков. Уже говорила не раз, но всё-таки повторюсь. Нейросеть и готовые базы знаний, которые достаточно быстро можно загрузить в собственную голову почти как в компьютер, далеко не панацея. Великим специалистом в профессии, это вас сразу не сделает. Согласна, необходимые знания предмета, по мере надобности начинают проявляться откуда-то из глубин подсознания. Однако для этого надо прилагать усилия. То есть подумать.
Вот только пилот, это такая профессия, что времени на раздумья может не оказаться. В критических ситуациях, он должен действовать на рефлексах. А их надобно ещё наработать. Проще говоря, знания есть, но по-настоящему своими, они станут только тогда, когда перестанешь судорожно пытаться вспоминать, что и как делать. Они же, знания, всплывают с некоторой задержкой. Именно поэтому в первый свой вылет, я осторожничала, соблюдая все инструкции. Оно конечно, было бы лучше ещё пару-тройку дней, погонять себя для начала на встроенном симуляторе «Пчёлы», но сами понимаете — терпежу на это уже не было. Понадеялась, что опыта, полученного на тренажёре у вояк, мне для первого раза будет достаточно. Там же я как-то умудрилась отлетать обязательную программу, для получения рабочего сертификата.
Для тренировки и проверки возможностей машины, мне выделили область пространства, не далеко от свалки. Там никто не летает и можно хулиганить сколько душе угодно. Вот я и оторвалась по полной. Однако, вертеться в пустоте, это не то же самое что в бою, когда есть препятствия в виде машин противника или, например, среди астероидных полей. Но для первого, то есть самостоятельного вылета, как раз самое оно. Я разгоняла свой бот до максимума, крутила его по-всякому. А после старалась стабилизировать машину, ориентируясь исключительно на свои ощущения, не прибегая к помощи бортового искина. Он занимался лишь отслеживанием физического состояния своего пилота. Включая систему разновекторного гравитационного компенсатора перегрузок только при критической необходимости, когда я уже начинала терять сознание.
Так-то, по правилам, эта система должна быть постоянно в работе. Но мне хотелось знать, на что сама способна. Всё ж таки организм за последние годы, претерпел сильные изменения. Ну и машину нужно было испытать. Она не новая, хотя и совсем старой не назовёшь, но я должна быть уверена, что бот не развалится в боевой ситуации, при резких манёврах от центробежных и прочих нагрузок. К слову о гравитационной системе перегрузок. Очень полезная штука. Она значительно облегчает работу пилота. Полностью проблемы не решает конечно, но процентов на семьдесят нивелирует негативные факторы, воздействующие на человека. Тебя вжимает в ложемент, а умная техника, являющаяся частью общей системы искусственной гравитации корабля, изменяет вектор своей работы на противоположный и пилот уже не чувствует той тяжести, что навалилась бы на него, если бы этой системы не было. То же и при боковых смещениях. В общем, очень-очень нужная вещь, которая не работает постоянно, но включается автоматически по мере надобности. Правда есть программная возможность отключения, что я и сделала, передав управление напрямую искину.
Время меня не лимитировало, потому очнулась только тогда, когда совсем вымоталась морально и физически. Ко всему прочему, благим матом желудок взвыл. Сфокусировала внимание на времени и сильно удивилась — с момента старта, прошло уже более двенадцати часов. Вот это я полетала. И дело тут не только в усталости и голоде. Сильно снизившийся уровень запаса плазмообразователя, тоже как бы намекал, что пора б уже вертаться восвояси. И если человеческим фактором, при желании или необходимости можно пренебречь, то нехватку топлива, уже никак не проигнорируешь. Пора разворачивать оглобли.
— Пчёла, вези меня «домой».
— Принято.
Передав управление, сама спустилась в десантную часть, чтобы снять скаф. Взяла коробку суточного армейского рациона и вернувшись в кабину, плюхнулась обратно в ложемент. Так и любовалась красотами за бортом, неспешно треская что-то наподобие гуляша, запивая всё это крепко заваренным «гезом». Гез, это такой местный напиток. Своеобразный по вкусу. Сказала бы аналог чая, но это не так. Общего с нашим чаем, разве что способ приготовления, путём заваривания. Но если у нас для этого используется листья чайного куста или какой-либо душистой травы, то здесь это исключительно лепестки цветов. Всегда только лепестки. В разных сортах, разные цветы, но никаких тебе трав. Как по мне, чай лучше. Но сами понимаете — кому как. В общем, на любителя. Но чая-то нет, потому пью что имеется. Это на Экзотте, землян сейчас большинство и корпораты вынуждены делать поставки привычных людям продуктов. А в Ды-Ыре, я, наверное, первая из наших оказалась. Леонов мог бы бывать в принципе, но что ему тут делать, право слово? Дыра она и есть дыра. Тем более, даже название очень созвучное.