Основные предприятия сосредотачивались в Новой Лиепае. Одним из наиболее крупных предприятий был судоремонтный завод «Тосмаре» — бывшие мастерские Военного порта. До 1938 года сам завод так и назывался — «Kara ostas darbnÎcas», сокращённо «KOD» — мастерские Военного порта. Судоремонтный завод лишь частично работал по своей специализации: 60 % производственных мощностей использовались для сельскохозяйственного машиностроения. Кадры квалифицированных рабочих за период независимости значительно сократились.[8] На заводе «Тосмаре», в годы латвийской независимости, производилась и военная продукция: корпуса 18-фунтовых снарядов, морские мины, глубинные бомбы. В месяц завод мог производить 120 мин. На этом же заводе выпускались поэстонской лицензии учебные и тренировочны е самолеты для ВВС айзсаргов[9] KOD-1 и KOD-2. В городе находилась «Лиепайская проволочная фабрика» с оборудованием стального и чугунного литья. Кроме этих предприятий имелись: анилиновая фабрика, маслобойный завод, скипидарная фабрика, пробковая фабрика, линолеумная фабрика, кожевенный, лесопильный, газовый заводы и другие предприятия.
Один из сухих доков мастерских военного порта «KOD», в будущем судоремонтного завода «Тосмаре». Видна акватория ремонтного бассейна.
Из Лиепаи выходили железнодорожные ветки в шести направлениях: с советской шириной колеи (1524 мм) через Салдус на Елгаву и далее на Ригу или Крустпилс; с западноевропейской колеей (1435 мм) на Приекуле и далее на Мажекяй. Из Мажекяя можно было следовать на Ригу или Шауляй, а из Приекуле через Скуодос на Мемель (Клайпеду). Другие линии: с шириной 1000 мм шла на Айзпуте, с шириной 600 мм на Руцаву, с шириной 750 мм на Кулдигу через Павилосту.
Завод «Сарканайс металургс».
В морском порту города к началу войны находилось около 20 гражданских судов, из них 12 с импортными грузами. В их числе Эстонского государственного морского пароходства: «Мееро», «Майя»; Латвийского государственного морского пароходства: «Кандава», «Рауна», «Кайя», «Шаулиай», плавмастерская «Дарбас» (переоборудована в плавучую баню-прачечную). На ремонте в Лиепае находились пароходы ЛГМП: «Амата», «Аусеклис», «Бора», «Велта», «Вента», «Кулдига», «Спидола». В порту также находился принадлежащий Ленторгпорту ледокол «Силач».[10] Важную роль в судьбе многих защитников города сыграет пароход «Виениба», но его в списках судов, находившихся в порту Лиепаи на 22 июня, нет.[11] Лиепая имела статус города республиканского значения, в котором также находились уездные органы власти Лиепайского уезда. Первым секретарем горкома ВКП(б) являлся М. Бука. Секретарём Лиепайского горкома ВКП(б) был Я. Зарс. Городская партийная организация насчитывала 350 человек (из них до 100 женщин). Городская комсомольская организация состояла из 165 членов и кандидатов в члены ВЛКСМ. Первым секретарем Лиепайского укома ВКП(б) являлся Л. Я. Врублевский, партийная организация насчитывала 107 коммунистов. Уездным комитетом ВЛКСМ руководил будущий Герой Советского Союза И. Судмалис. Уездная комсомольская организация насчитывала 202 члена икандидата в члены ВЛКСМ. С июля 1940 по начало июня 1941 года в городе существовал батальон Рабочей гвардии.
Не избежало население Лиепаи массовых депортаций, проведенных перед войной. В ходе их проведения удалось бежать из-под стражи руководителю местной организации айзсаргов, бывшему кадровому офицеру Латвийской армии подполковнику В. Хасманису.[12]
Первый секретарь Лиепайского горкома ВКП(б) Микелис Бука.
Секретарь Лиепайского горкома ВКП(б) Янис Зарс.
Первый секретарь Лиепайского уездного комитета ВЛКСМ Имантс Судмалис.
Либавская крепость и порт императора Александра III
Расположение основных объектов в Лиепае в 1941 году
1 — управление порта и таможен; 2 — лоцманская станция; 3 — биржа; 4 — отделение банка; 5 — почта и телеграф; 6 — городской совет; 7 — мореходное училище; 8 и 9 — железнодорожные станции; 10 — элеватор; 11 — таможенные склады; 12 — портовыесклады; 13 — эмигрантская станция; 14 — портовые мастерские; 15 — проволочный завод; 16 — больница; 17 и 18 — электростанции; 19 — нефтяные и керосиновые баки; 20 — скипидарный завод; 21 — кожевенный завод; 22 — маслобойный завод; 23 — лесопильный завод; 24 — газовый завод; 25 — анилиновый завод; 26 — железнодорожные мастерские; 27 — завод линолиума; 28 — яхтенный клуб; 29 — пробковая фабрика; 30 — судоремонтный завод.
8
9
Айзсарги (латыш. Aizsargi «защитники») — военизированное формирование в Латвии в 1919–1940 гг. Основной задачей организации являлись допризывная подготовка молодежи, содействие полиции в обеспечении правопорядка, подержание военных навыков у резервистов после срочной службы в армии.
11
Форум Поисковых Движений VII — Несокрушимая и легендарная 11-На земле, в небесах и на море 02-Бои за Прибалтику Героическая оборона Лиепаи (1941 г. 22–27.6) http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=1618.0
12
ВНОС — воздушное наблюдение, оповещение и связь (в ВВС и ПВО), СНиС — служба наблюдения и связи (в ВМФ)