Исследование регулирующего образа в летной деятельности может быть иллюстрацией высказанного положения. Основная цепочка каузальных связей в нашем случае — это "предмет — его субъективный образ — действие". Она относится, по–видимому, к тому варианту причинности, который называют информационным [100, 148]. Но образ, например пространственного положения, возникает не как прямой результат воздействия предмета: он формируется на базе общей предпосылки: генетически (в широком смысле этого слова) сложившегося способа ориентации в земном пространстве и соответствующего механизма. Его особой предпосылкой является складывающийся у летчика новый способ ориентации. Как было показано, динамика образа зависит от конкретных условий в разных вариантах полета: визуального и приборного, ручного в автоматического и т.д. Примером влияния внешнего фактора на процесс образного отражения может быть нестандартная ситуация, которая изменяет направление развития этого процесса, а примером внутреннего — изменяющееся в такой ситуации психическое состояние. Опосредствующим звеном в формировании образа пространственного положения служит осознание положения при измененной афферентации; отметим, что, будучи опосредствующим звеном, необходимым на начальной ступени овладения летной деятельностью, оно позднее (когда сформирован новый способ ориентации) утрачивает свое значение.
Но дело, конечно, не только в примерах. Проведенное исследование позволяет предполагать, что соотношение разных детерминант очень динамично. То, что в одних обстоятельствах было следствием или условием, может стать причиной или компонентом, специальной (или общей) предпосылкой, фактор — опосредствующим звеном или причиной и т.д. Возможное число переходов, превращений и вариантов здесь велико.
Общие суждения о детерминации, требующие дальнейшей разработки, на наш взгляд, очень важны для изучения системы психической регуляции деятельности в целом. Мы ведь исследовали только один ее компонент — образ. Но эта система включает и многое другое: потребности и мотивы, субъективные отношения и т.д. Однако изучение системы психической регуляции деятельности — это новая задача.
Сказанное позволяет считать, что результаты прикладного исследования могут быть использованы не только для решения практических задач, но и для разработки теоретических проблем. Вместе с тем в психологии, как и в других науках, есть такие проблемы, которые в принципе не могут быть решены при помощи методов лабораторного эксперимента; их решение требует обращения к изучению реальной жизни. К числу таких проблем относится и проблема образа.
На современном этапе развития психологии все более отчетливым становится требование взаимосвязи теории и практики, фундаментальных и прикладных исследований. От того, как оно будет реализовано, зависят перспективы развития психологии — ведущей науки в системе конкретных наук о человеке.
Литература.
1. Маркс К.. Энгельс Ф. // Соч. 2–е изд. Т. 23.
2. Ленин В.И. Полное собр. соч. Т. 18.
3. Ленин В. И. Полн. собр. соч. Т. 29.
4. Александров М.Д. О характеристике пространственных порогов зрительного восприятия // Учен. зап. ЛГУ. 1953. N 147.
5. Александровский Ю.А. Состояние психической дезадаптации и их компенсация. М.: Наука, 1976. 272 с.
6. Ананьев Б. Г. Пространственное различение. Л.: Изд–во ЛГУ, 1955. 188 с.
7. Ананьев КГ. Психология чувственного познания. М.: Изд–во АПН РСФСР, I960.486 с.
8. Ананьев КГ. Теория ощущений. Л.: Изд–во ЛГУ, 1961. 456 с.
9. Ананьев КГ. Избранные психологические труды: В 2 т. М.: Педагогика. 1980. Т. 1. 230 с.; Т. 2, 287 с.
10. Анохин П.К. Опережающее отражение действительности. // Вопр. философии. 1962. N 7. С. 97—1 II.
11. Анохин П.К. Биология и нейрофизиология условного рефлекса. М.: Медицина, 1968.547 с.
12. Анохин П.К. Очерки по физиологии функциональных систем. М.: Медицина, 1975.447 с.
13. Анохин П.К. Философские аспекты теории функциональной системы // Избр. тр. М.: Наука, 1978.400 с.
14. Анохин П.К. Узловые вопросы теории функциональной системы. М.: Наука, 1980.197 с.
15. Базанов П. Чтобы модель была зримой // Авиация и космонавтика. 1977. N 10. С. 6—9.
16. Бездетное Н. Тип индикации. Какой лучше? // Авиация и космонавтика. 1976. N 10. С. 20—21.
17. Береговой Г.Т. Ориентировка в атмосфере и космосе // Авиация и космонавтика. 1981. N 10. С. 34—35.
18. Береговой Г.Т.. Завалова Н.Д.. Ломов Б.Ф.. Пономаренко В.А. Экспе–риментально–психологические исследования в авиации и космонавтике/Под ред. Б.Ф. Ломова, К.К. Платонова. М.: Наука. 1978.303 с.
19. Бережной И.А. Лазер ведет на посадку // Гражд. авиация. 1978. N 9. С. 26— 27.
20. Бернштейн И.А. Очерки по физиологии движений и физиологии активности. М.: Медицина, 1966. 349 с.
21. Бессознательное: Природа, функции, методы исследования // Под ред. А.С. Прангишвили, А.Е. Шерозия, Ф.В. Бас–сина. Тбилиси: Мецниереба, 1978. Т. 1. 786 с.; Т. 2. 686 с.; Т. 3. 796 с.
22. Брушлинский А. В. Мышление и прогнозирование. М.: Мысль, 1979. 230 с.
23. Бутенко Г.Ф., Скибин Г. Г. Зависит от типа индикации // Авиация и космонавтика. 1977. N II. С. 32—33.
24. Бушурова В.Е. О взаимодействии анализаторов в формировании так называемого "чувства времени" // Материалы Ленингр. зональной психол. конф. Л.: Изд–во ЛГУ, 1980.
25. Вальдман А.В., Мартынихин А.В. ' Исследование действий психотропных средств на психофизиологические характеристики операторской деятельности в условиях эмоционального напряжения // Фармакологическая коррекция процессов утомления. М.: Изд–во АМН СССР, 1982. С. 23
26. Василейский С.М. Ошибки изобретательной мысли в психологическом освещении // Материалы унив. психол. конф. Л.: Изд–во ЛГУ, 1949. С. 38–42. 27. Васильев П.В., Глод Г.Д. Вопросы психофизиологической регуляции состояния человека–оператора в авиакосмической медицине // Фармакологическая коррекция процессов утомления. М.: Изд–во АМН СССР, 1982. С. 23.
28. Вейт P., Де Луччи М. Лабиринтный и проприоцептивный аспекты авиационной и космической медицины // Авиационная космическая медицина / Под ред. А.А. Гюрджиана. М.: Изд–во МО СССР, 1975. С. 15—35.
29. Ведичковский Б.М. Зрительное восприятие в реальном масштабе времени // Проблемы инженерной психологии и эргономики. Ярославль: Изд–во ЯГУ, 1974. С. 89—90.
30. Венда В.Ф. Инженерная психология и синтез системы отображения информации. 2–е изд. М.: Машиностроение, 1982. 334 с.
31. Венда В.Ф., Зазыкин В.Г. Проблема стабильности систем "человек—машина" / / Психол. журн., 1982. Т. 3. N 5. С. 82—96.
32. Ворона А.А.. Алешин С.В., Саф–ронов А.М. О психофизиологической природе "чувства самолета" // Космич. биология и авиакосмич. медицина. 1984. N 5. С. 14—18.
33. Вудсон У., Коновер Д. Справочник по инженерной психологии для инженеров и художников–конструкторов. М.: Мир. 1968. С. 517.
34. Гамезо М.В., Рубахин В.Ф. О роли пространственных представлений при чтении топографической карты и дешифрировании аэрофотоснимков // Проблемы восприятия пространства и пространственных представлений. М.: Изд–во АПН РСФСР, 1961. С. 172—178.
35. Гелдерштейн С. Г. "Чувство времени" и скорость двигательной реакции. М.: Медицина, 1958.148 с.
36. Гелдерштейн С. Г. Антиципация в свете проблемы бессознательного // Проблемы сознания. М.: Наука, 1966. С. 305—316.
37. Гератеводь 3. Психология человека в самолете. М.: Изд–во иностр. лит. 1956.375 с.
38. Голубев Г.Г. Вопросы методики летного обучения. М.: Оборонгиз, 1953. 400 с.