Общество и хозяйство в Римской империи. Том I

В Египте при Птолемеях торговля подверглась относительному огосударствлению, но римские императоры не стали поддерживать эту систему и уж тем более развивать. Не отказываясь до конца от метода раздачи концессий, они сильно ограничили его применение. Государственные чиновники эллинистического периода частью превратились в свободных мелких торговцев, а их обязанности перед государством свелись к уплате определенных налогов.[204]

Появление различных объединений оптовых и мелких торговцев, судовладельцев и транспортировщиков товаров может вызвать такое впечатление, будто бы в I и II вв. по Р. Х. торговля стала утрачивать свой индивидуалистический характер и постепенно начала принимать капиталистические формы нашего времени, т. е. будто в основе ее теперь лежали богатые крупные концерны. Однако эта точка зрения не подтверждается фактами. Коммерческая жизнь на всем протяжении истории грекоримского мира оставалась сугубо индивидуалистической. Единственное исключение составляют объединения налоговых откупщиков, организационная форма которых очень напоминает наши современные формы, однако это было лишь временное явление. Они появились с одобрения и при покровительстве государства, которое не желало, да и не в состоянии было заниматься кропотливым делом собирания налогов, и точно так же исчезли, как только государство перестало оказывать им поддержку, зато начало тщательно контролировать их деятельность. Объединения налоговых откупщиков оставили лишь слабый след в законодательстве Римской империи, относящемся к торговым товариществам и союзам. Торговые товарищества периода империи никоим образом не были преемниками объединений налоговых откупщиков. Они возникли как профессиональные объединения и затем получили официальное признание государства, потому что, как уже было сказано, государству было удобнее договариваться с организованными группами, чем с отдельными лицами. Я не собираюсь утверждать, что такие объединения были только клубами или религиозными обществами, но я убежден, что их экономическое значение, коль скоро таковое имелось, ограничивалось регулированием их отношений с государством, — отношений, лежащих скорее в социальной и правовой, нежели в экономической сфере. В нормальные времена государство вело переговоры с отдельными членами этих объединений. С объединением в целом оно имело дело лишь тогда, когда речь шла о выдаче какой-либо общей привилегии всем его членам или когда на всех членов налагалась какая-то общая повинность. Нормальный путь греко-римской общины вел без промежуточных ступеней от индивидуализма прямо к принудительной экономике и огосударствлению. Индивидуалистический характер торговли во времена империи подтверждается особым характером римского законодательства, относящегося к различным обществам (societates). В римских законах нигде не упоминается столь привычный нам тип торгового товарищества, очевидно потому, что таковых просто не существовало. Римские societates были свободными объединениями, которые не налагали на индивидуальную деятельность своих членов заметных ограничений.[205]

У этого правила было только одно исключение: купеческие союзы Пальмиры. Там были свои άρχέμποροι (председатели), которых никак нельзя идентифицировать с συνοδιάρχαι (предводителями караванов). Последние, очевидно, избирались на время одного путешествия всеми участниками συνοδία (каравана), в то время как должность άρχέμποροι, судя по всему, была постоянной. Из-за недостаточности материалов относительно купцов Пальмиры мы не можем сделать окончательного заключения о характере их организации. Однако представляется все же, что в поисках аналогии здесь следует обращаться не к римским союзам, а к вавилонской традиции с ее купеческими товариществами. Остается только надеяться, что систематически ведущиеся археологические раскопки в Пальмире и ее окрестностях извлекут на свет новые пергаменты, подобно тому как это удалось сделать Ф. Кюмону в Дуре.[206]

Выводы нашего очерка развития торговли в Римской империи на протяжении двух первых веков нашей эры приводят к заключению, что торговля, и в первую очередь внешняя и внутренняя морская торговля провинций, стала главным источником роста благосостояния в Римской империи. Большинство новых богачей именно так приобрели свои капиталы. Промышленные предприятия, покупка земли и ростовщичество рассматривались как более или менее надежные способы вложения денег, нажитых с помощью торговли. Самыми богатыми городами империи, в которых жили самые зажиточные люди римского мира, были — и это стоит лишний раз подчеркнуть — те, в которых была лучше всего развита торговля и которые были расположены на морском побережье вблизи главных торговых путей или в узловых пунктах оживленной речной торговли.[207]

204

Об огосударствлении внутренней торговли Египта при Птолемеях см. мою работу «Large Estate in Egypt in the Third Century В. С.» (P. 117 sqq.). Для эпохи римского владычества можно найти несколько замечаний в работах: Wilcken U. Grundziige. S. 262 ff.; Schubart W. Einfiihrung in die Papyruskunde. S. 430; cp.: Schonbauer E. Ztschr. d. Sav.-St. 1926. 46. S. 199 ff. О торговле текстильными товарами и папирусом см. мою рецензию на работу В. Хвостова «Studien zur Organisation von Industrie und Handel im griechisch-romischen Agypten. Bd I. Die Textilindustrie» (Kazan, 1914) в «Журнале Министерства народного просвещения» (1914. 53. № 10. S. 362 ff.; на русск. яз.). Политика огосударствления снова возродилась при Септимии Севере или несколько ранее; на это указывает факт образования при ratio patrimonii специального отдела под названием ‘anabolicum’. Государство взимало с производителей известную часть продукции важнейших промышленных отраслей Египта (стекла, бумаги, льна, пеньки) и экспортировала ее en Ыос в Рим и частично в Галлию (вероятно, для рейнской армии). Таким образом, значительная часть экспортной торговли была монополизирована государством, и это обстоятельство повлияло также на организацию внутренней торговли этой провинции. Между тем даже при императорах III в. монополия не вводилась. См.: Rostovtzeff М. Rom. Mitt. 1896. 11. S. 317 ff.; Idem. Woch. kl. Phil. 1900. S. 115; Idem. Catalogue des plombs de la Bibl. Nationale. P. 10; Zucker F. Philologus. 1911. 70. P. 79 ff.; Axel W. Persson. Staat und Manufaktur im romische Reiche. Lund, 1923. S. 35.

205

См.: Girard Р. Manuel elementaire du droit remain6. 1918. P. III–IV, titrel, ch. II, 3; Cuq E. Manuel d’institutions romaines. 1917. P.493 sqq.; Buckland W. W. A Textbook of Roman Law from Augustus to Justinian. 1921. P. 504 (без ссылок на современную литературу по этой теме); Manigk. Societas // RE. III A. Sp. 772.

206

Надписи купцов из Пальмиры можно найти в кн.: Dittenberger. Or. Gr. 632, 633, 638, 646; IGRR. III, 1050–1052, cp. 1538. Хорошие переводы пальмирских текстов см.: Chabot J. D. Choix d’inscriptions de Palmyre. P. 59 sqq. He исключена возможность, что те же вавилонские и персидские традиции продолжали существовать в Малой Азии; см.: IGRR. IV, 796 (Апамея во Фригии): Ήσύχφ έμποριάρχη… σπουδασάντων χε τών συμ-βιωτών χε λβ’ άλλων [Исиху, начальнику эмпория… когда о том позаботились 32 его сотоварища (греч.)]. В связи с этим следует напомнить о том, какую своеобразную систему представляет собой караванная торговля и каким чудом организации является караван; см.: Huvelin Р. Essai historique sur le droit des marches et des faires. 1897. P. 49 sqq., особенно 50: «La caravane forme un groupement distinct des groupements qu’elle traverse; elle constitue un organisme social complet; elle a en elle tous les elements de defense, d’administration, d’autorite, de justice, qui constituent le marche et la ville… Les difficultes qui peuvent surgir parmi les voyageurs sont tranches pardevant le chef ou pardevant un tribunal particulier» [Караван представляет собой организованное объединение, отдельное от других, с которыми он встречается на своем пути; караван — это законченный социальный организм; в нем есть свои властные институты, административные органы, свои органы обороны и правосудия — все институты управления рынка и города… Споры между участниками каравана разрешаются его предводителем или специальным судом (фр.)]; Lammens P. H. La Mecque k la veille de l’hegire // Melanges de l’Universite Saint-Josephe de Beyrouth. 1924. 9, 3. P. 304 sqq., 309 (блестящее описание организации караванной торговли и жизни караванного города). Столь своеобразное экономическое и социальное сообщество несомненно создавало особые законы и особые организационные формы в тех городах, гае располагалась его штаб-квартира и откуда оно отправлялось в путь. Италия и Греция не знали караванной системы, поэтому она никак не отразилась в греческом и римском законодательстве. Интересно, что сирийские купцы, обосновавшиеся при Траяне в Дакии, принесли туда с собой свою организацию. О пергаментах из Дуры, важнейшими из которых являются те, в которых содержится относящийся к эпохе Селевкидов закон о праве наследования, представленный в виде копии времен Римской империи, а также два договора 195-го и 189-го гг. до Р. Х. см.: Cumont F. Fouilles de Doura-Europos. P. 282 sqq. Cp. обнаруженный в 1928 г. пергамент от 121-го г. по Р. Х. в «Preliminary Report II» (интересный трудовой договор).

207

Как велико было значение морской торговли, явствует из того, какие огромные суммы тратили император и города на улучшение старых и строительство новых гаваней; для этого использовали все лучшие достижения инженерной техники, созданные в период эллинизма. Особенно широко развернулась эта деятельность при императоре Траяне; см.: Paribeni R. Орtimus Princeps. II. Р. 101 sqq. О работах в эфесской гавани см.: FE. II. S. 174 ff. № 61; II, 14; III. S. 149. № 66, 14 ff.; 71, 11 ff. Сюда же относится строительство маяков, сотни которых были воздвигнуты в важнейших точках средиземноморского побережья. О гаванях см.: Lehmarm-Hartleben К. Die antiken Hafenanlagen des Mittelmeers // Klio. 1923. Beih. 14. О маяках см.: Hennig R. Abhandlungen zur Geschichte der Schiffahrt. 1927. Кар. VII: Zur Friihgesch. der Leuchtfeuer. S. 126 ff. (с библиографией, в которой, однако, отсутствует работа Тирша: Thiersch Н. Griechische Leuchtfeuer // Jahrb. 1915. S. 213; cp.: Arch. Anz. 1915. 52). Хенниг не убедил меня в том, что маяки были изобретением римского периода. Однако он прав в том, что систематическое возведение маяков для облегчения судоходства было новшеством, появившимся в I в. по Р. Х. О судоходстве вообще см. вышеуказанную книгу Р. Хеннига и А.Кестера (Hennig R., Rosier A. Das antike Seewesen. 1923). Мы ожидаем, что Кестер еще напишет исчерпывающую работу об этом предмете и всесторонне его исследует. Для того чтобы получить представление об огромном размахе речного судоходства, следует обратить внимание на детальное изображение всевозможных особенностей, которыми отличаются друг от друга различные типы речных барж и кораблей на известной мозаике из Альтибура в Африке (см.: Cauckler P. Un catalogue de la batellerie greco-romaine // Mon. Piot. 1905. P. 113 sqq.; cp.: Assmann. Jahrb. 1906. S. 32 ff.; Dessau. ILS. 9456; Inventaire des mosaiques de la Gaule et de I’Afrique. № 576). Весьма вероятно, что изображения, которые мы видим на этой мозаике, позаимствованы из иллюстрированного каталога кораблей, фрагменты которого сохранились в сочинениях А. Геллия, Нония и Исидора Севильского (изображения этой мозаики см. в наст, книге на Табл. 24). Можно вспомнить о том, что мозаики с изображением Орфея, смиряющего своим пением зверей, верхняя часть палестринской мозаики с изображением пустыни и диких зверей, а также звери на картине из относящейся к эллинистическому периоду гробницы, найденной в Мариссе на территории Палестины (см.: Peters J. Р., Thiersch Н. Painted tombs in the necropolis of Marissa. 1905. Tab. VII–XV), сделаны под влиянием иллюстрированных трактатов по зоологии, а все греко-римские мозаики с изображением рыб были заимствованы из иллюстрированных трактатов по ихтиологии. Тот факт, что на альтибурской мозаике специальные названия различных кораблей представлены не египетскими, а кельтскими и италийскими словами, объясняется тем, что италийский каталог кораблей опирался не на александрийский, а на эллинистический источник и что автор был знаком с Италией и Галлией. Я бы предположил, что этим человеком скорее мог быть Веррий Флакк, чем Варрон. Ср. о речной торговле Месопотамии, Египта, Галлии и Германии: School Н. Flusschiffahrt und Flusshandel im Altertum // Festschr. zur 100 Jahrfeier des Alt. Gymn. zu Bremen. 1928. S. 370 ff. О речном судоходстве в Галлии: см.: Jullian С. Histoire de la Gaule. V. P. 161 sqq.; Bonnard L. La navigation interieure de la Gaule k l’epoque romaine. 1913. Озерное судоходство на кельтских озерах (например, на Женевском озере) упоминается в известной надписи некоего К. Деция Альпина, посвященной ему местными корабельщиками (nautae lacus Lemanni) (см.: Rev. et. anc. 1926. 28. P. 43). O значении рейнской торговли в экономической истории Галлии и Германии см.: Aubin Н. Der Rheinhandel in romischer Zeit // Bonn. Jahrb. 1925. 130. S. 1 ff.