Владимир Алексеевич Золотницкий
Обслуживаем и ремонтируем Волга ГАЗ-3110
Общие сведения об автомобиле
Ниже изложены основные технические данные и представлены в форме логических схем оперативные методы поиска и устранения неисправностей последней модернизированной модели автомобиля «Волга» ГАЗ-3110 с кузовом седан и с двигателем ЗМЗ-402, продолжившим по традиции лучшие качества машины – простота конструкции и неприхотливость в обслуживании.
ГАЗ-3110 – относительно недорогой автомобиль среднего класса: современный внешний вид, комфортабельный пассажирский салон, оборудованный эффективной шумоизоляцией и формованным покрытием пола.
Травмобезопасная рулевая колонка с мягким ободом рулевого колеса, компактный гидравлический усилитель рулевого управления – новое в «волговском» автомобилестроении.
Удобные, современных форм рукоятки подрулевых переключателей, указателей поворота, света фар, стеклоочистителя и стеклоомывателя – последнее с обогревом жиклеров.
В рулевую колонку в выключателе зажигания вмонтирован замок (противоугонное устройство), позволяющий вставлять в него номерной ключ в любом положении.
Легко считывается информация с приборов, встроенных в мягкую, из вспененного материала панель: с тахометра, вольтметра и других стрелочных приборов, с сигнальных ламп, клавишных переключателей в центре панели и между передними сиденьями.
Под приборами симметрично относительно рулевой колонки расположены две круглые рукоятки – корректора фар и центрального переключателя наружного освещения, а также освещения салона потолочным плафоном – люминесцентной лампой.
Крупные вентиляционные решетки в центральной части и по бокам панели расширили круг возможностей системы отопления. Отоплением и вентиляцией из салона легко управлять.
Передние сиденья с высокими спинками оборудованы регулируемым поясничным упором, и все кресла снабжены подголовниками.
В правой части панели, над «перчаточным» освещаемом при открытии ящиком, сдвигом накладки с орнаментом «Волга» открываются два блока с 13 предохранителями в каждом блоке.
Удобен объемистый багажник благодаря его небольшой погрузочной высоте.
Автомобиль оснащен хорошо известным «четыреста вторым» двигателем, развивающим скорость до 146 км/ч, пятиступенчатой коробкой передач, двухвальной карданной передачей с эластичной промежуточной опорой и усиленным дифференциалом редуктора в заднем мосте.
Передний мост сохранил рычажно-пружинную систему, сайлент-блоки и шкворневой узел, но с измененными углами установки колес и дисковыми тормозами.
Модернизированная передняя подвеска в сборе может быть установлена на автомобили ГАЗ-31029 и ГАЗ-24–10 в комплекте с новыми колесами, шинам и задним мостом.
Низкопрофильные шины нового поколения 195/65R15 монтируются на колеса 6,5Jх15H2 с вентиляционными окнами и креплением пятью крепежными болтами.
Система выпуска газов состоит из двух приемных труб («штанов»), глушителя, двух резонаторов и выпускной трубы.
Заводская табличка закреплена под капотом, на брызговике правого переднего крыла. В ней указывается модель автомобиля, код года выпуска (V – 1997; W – 1998; X – 1999), номер серии автомобиля, модель двигателя, порядковый номер выхода автомобиля с конвейера, международный идентификационный код (ХТН) изготовителя.
Номер кузова выбит на верхней части щитка передка.
Модель и номер двигателя выбиты также на левой стороне блока цилиндров, там же указан код года выпуска и порядковый номер двигателя.
Вариант комплектации двигателя в отличие от базовой обозначен буквенным кодом на последнем знаке модели двигателя.
Техническая характеристика автомобиля ГАЗ-3110 седан
Число мест (включая место водителя) – 5.
Масса снаряженного автомобиля, кг – 1400.
Габаритные размеры, мм:
– длина – 4880.
– ширина – 1800.
– высота без нагрузки – 1455.
Колесная база (расстояние между осями), мм – 2800.
Колея:
– передних колес, мм – 1500.
– задних колес, мм – 1444.
Наименьший дорожный просвет, мм – 156.
Максимальная скорость, км/ч – 146.
Модель – ЗМЗ-402.
Тип – Карбюраторный.
Число цилиндров и их расположение – Четыре, рядное вертикальное.
Порядок работы цилиндров – 1–2–4–3.
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92х92.
Рабочий объем двигателя, л – 2,445.
Степень сжатия – 8,2.
Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее – 73,5 (100).
Максимальный крутящий момент, кгс?м, не менее – 18,6.
Карбюратор – К-151.
Применяемое топливо – Бензин АИ-93.
Система смазки – Комбинированная – под давлением и разбрызгиванием.
Система вентиляции – Закрытая принудительная, действующая за счет разрежения во впускной трубе.
Система охлаждения – Жидкостная закрытая с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком. Охлаждающая жид-кость ТОСОЛ-А40М или ОЖ-40 «Лена».
Термостат – ТС 107–01.
Сцепление – Однодисковое сухое с гидравлическим приводом включения.
Ведущий диск– Диафрагменного типа или пружинно-рычажного.
Нажимной диск (наружный диаметр, мм) – 242 или 230.
Ведомый диск (наружный диаметр, мм) – 225.
Картер сцепления – С нижним люком, закрытым штампованным поддоном.
Масса незаправленного двигателя со сцеплением и электрооборудованием, кг – 184.
Коробка передач – Механическая пятиступенчатая с синхронизаторами на всех передачах или четырехступенчатая.
Карданная передача – Двухвальная с промежуточной опорой или одновальная.
Задний мост – С неразъемным картером.
Главная передача – Коническая гипоидная.
Передаточное число главной передачи – 3,9.
Передняя подвеска – Независимая пружинная на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска – Зависимая на продольных полуэллиптических рессорах.
Амортизаторы – Гидравлические телескопические двустороннего действия.
Колеса – Штампованные дисковые со съемными колпаками 6,5Jх15H2.
Шины – Низкопрофильные радиальные бескамерные 195/65R15.
Рулевое управление – С раздельным гидроусилителем.
Рулевой механизм – Глобоидальный червяк-ролик.
Передаточное число – 19,1.
Рулевая колонка – Оборудована противоугонным устройством, объединенным с замком зажигания.
Рулевое колесо – С энергопоглощающим элементом.
Насос рулевого гидроусилителя – Пластинчатый двукратного действия.
Рабочая тормозная система:
Передние тормозные механизмы – Дисковые, со скобой «плавающего» типа.
Задние тормозные механизмы – Барабанные колодочные с одним рабочим цилиндром.
Тормозной привод – Гидравлический двухконтурный с главным цилиндром типа «тандем», датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости, регулятором давления в системе задних тормозов.