Судя по общему реестру учета собственности, который считался действительным на всей территории Цивилизованного космоса, включая Конфедерацию, ко мне в этом плане никаких претензий не могло возникнуть. Ну, раз сделка уже пять попыток оспаривания пережила. А прежний хозяин все-таки пытался и этот инструмент использовать!
Вот только этот гаденыш, несмотря на то, что формально подтвердил, что деньги за корабль получены, и транспорт мой по договору купли-продажи, с реальной физической передачей предмета сделки решил меня кинуть.
Уж не знаю, каким образом он планировал дальше «Вегой» пользоваться! Я же при переводе денег заплатила жирную комиссию обоим банкам за сопровождение сделки.
Благодаря этой предосторожности деньги оставались заблокированы и недоступны для распоряжения на счете получателя до официального подтверждения, что корабль мой. И если бы формальное завершение сделки не подтвердили бы с той стороны в течение трех суток, то деньги вернулись бы обратно на мой счет.
Такая схема стоила дорого, комиссию банк просил жирную. Но у меня не было лишних денег, чтобы совсем с непонятно каким результатом куда-то их переводить. Так что я весьма осторожно и грамотно к вопросу подошла. Налом платить вообще отказалась.
Вот только в реальности и этого недостаточно оказалось!
Потом, выясняя подробности произошедшего, у меня сложилось впечатление, что этот засранец не первый раз кидал людей, «продавая» свой корабль.
Судя по отсутствию зарегистрированных претензий в истории уникального регистрационного кода Веги до этого, вот с таким подходом, на котором настояла я, он еще просто не сталкивался, не понимал, чем это грозит.
С другой стороны, может пользоваться судном ему стало бы сложнее, но в итоге получалось, что все равно мало помогло бы мне деньги вернуть, если б физически корабль оказался для меня недоступен.
Разумеется, я с этим не согласилась. Я не настолько богата, чтобы смиренно уйти и утереться подставой, утешая себя мыслью, что «белым» кораблем для прежнего владельца «Вега» быть перестанет, и больше никого так кинуть не получится.
Потому пришлось действовать не совсем стандартно. Точнее это была полная и сумасшедшая импровизация! И я до сих пор поверить не могла, что вообще ноги живой оттуда унесла. Точнее я до сих пор находилась в шоке, что получилось еще в итоге и на своем корабле улететь!
Был момент, когда я реально думала, что все – мне конец! Ведь, когда я пыталась решить вопрос цивилизованно, и стала перечислять юридические последствия, если не получу того, за что заплатила, меня попытались просто грохнуть.
Правда, от меня тоже почему-то не ожидали такого яростного сопротивления. Не произвожу я впечатление грозного противника! Да, если уж совсем честно, обычно, чтобы меня на такие авантюры сподвигнуть, нужно очень сильно постараться!
Сразу, как подтвердили получение денег, я отправила в местный регистрационный орган заявление на установление нового владельца судна. Мое требование удовлетворили в течение десяти минут.
Тот же формальный инструмент заставил и ИИ принять новые параметры владельца через тот же регистрационный орган, с которым система корабля тоже по умолчанию постоянно контактировала.
Видимо для тех уродов такая особенность тоже стала полной неожиданностью, потому в конце меня после моего отчаянного театрального выступления, все же пропустили к кораблю, видимо, надеясь, что там меня ИИ и обезвредит. А меня приняли как хозяйку!
Вначале я обрадовалась, что я все же их сделала. Но прежний хозяин тоже отказался поражение признавать.
Преследовали меня уже третью неделю, наступая буквально на пятки. Ведь корабль оказался просто нашпигован их следящим оборудованием. И пока я находилась вне подпространства, меня очень быстро находили. Что еще раз подтверждало, что продавать «Вегу» ни разу не планировали, а реально просто разводили на деньги.
Для меня было удивительно, что никто ранее не попытался юридически правильно к вопросу подойти и перестраховаться. Ведь денег может я бы все равно лишилась, но чистую регистрацию он бы тоже потерял. А корабль перешёл бы в статус угнанных.
Ведь прежде, чем платить, я очень внимательно сверяла данные в транспондере, с физическими регистрационными номерами основных узлов. Я кучу таких вариантов отвергла, когда находила несоответствие. А потом еще историю владения данного корабля вместе с юристом проверяла.