Как эту проблему решали в Европе, когда переходили от мануфактурных производств к следующим этапам? Проблему решали механизацией труда. Как-то я был на выставке сельскохозяйственных машин и моторов, в числе которых были древние трактора, даже паровые, и очень большое место занимали моторы. Те самые моторы, с которых началось появление и бензиновых, и дизельных ДВС. Да, наверное для многих будет удивительным узнать, но появились они не на машинах, не ради машин их изобретали. Двигатели – что бензин, что дизель, изобретали для сельского хозяйства. Такая себе небольшая херодрыгалка, мощностью всего одна-две-три лошадиные силы и большие, тяжёлые. Пыхтели и работали на низких оборотах, а дальше к ним подключались через вал отбора мощности или колесо, различные агрегаты, которые имелись в домашнем хозяйстве фермера. Всякие дровоколы, пилы, веялки-сеялки, насосы, и так далее, и тому подобное.
Подобное оборудование создавалось с целью облегчить крестьянский труд именно с целью замены ручного труда механическим. И добилось своего – большая часть процессов была механизирована. Нездоровая фантазия придумывала всё больше и больше, и больше оборудования.
Так же эту же роль выполняли трактора – даже на относительно современных тракторах европы можно было ещё недавно встретить большое стальное колесо, крутящееся от двигателя, на который полагалось накидывать ремень передачи мощности к такому вот оборудованию. Вопрос совместимости старого оборудования с новой машиной.
В современном, сорок второго года, мире, кое-где всё ещё можно встретить ременноприводные агрегаты. То, что крестьяне быстро променяли ручной труд на механизированный – следствие как большей образованности европейского фермера, так и меньшей нагрузки, которая на нём лежит – как я уже говорил, чем выше нагрузка – тем туже идут всякие инновейшн, а у нас нагрузки на весну-осень вообще жёсткие.
В корне подломить ситуацию с косной и откровенно тупой прослойкой крестьян можно, но не теми методами, которыми действовали – они то как раз не помогут, а методом облегчения их повседневного труда. Вытеснения дореволюционных порядков, деревянных инструментов и прибитых к потолку игрушек, старого быта, как назвали бы его революционные идеологи.
Сделать это можно так – тотальная электрификация. Тотальная. Производство дешёвых бензиновых СХ-двигателей мощностью от одной до нескольких лошадиных сил, которые можно использовать вместо электрических в тех агрегатах и машинах, подвести электропитание к которым проблематично, наконец, производство этих самых агрегатов.
Агрегаты для полевых работ, как правило, уже давно разработаны, или есть вариации, и они имеют привод от трактора. Домашние же заботы крестьянина выполняются посредством механических и моторизированных инструментов, относимых у нас к классу «садовые». К ним можно отнести – бензопилы, воздуходувки, высоторезы, дровоколы, измельчители, культиваторы и мотоблоки, кусторезы, минитракторы, мойки высокого давления, мотобуры, мотопомпы, насосы для разных жидкостей, опрыскиватели, мотокосы. И многое другое моторизированное оборудование.
Всё это применяется для СХ-обработки небольших или сложных участков, которые как правило, являются дополнительным огородом для крестьянина – их применение оправдано на площади менее 0.1 га.
Вот вам и «незначительная мелочь», из которой растут ноги у отсталости гигантского агропромышленного комплекса.
Отсюда же растёт и потребность, и необходимость в относительно небольших для большой промышленности, тракторах. На машине массой в двадцать тонн не заедешь на уже засеянное поле с ростками – попортится посев. Можно заехать только на тракторе, умеющем ходить в междурядье, да и то – лёгком.
Поэтому лёгким тракторам дорога в жизнь уже открыта и проложена жёлтым кирпичом. В колхозах же они нужны не меньше больших. Роль мини-тракторов и прочих небольших машин, лучше всего выполняет вольво Т-25 и ей подобные машины.
Наверное, в годы войны, да и вообще, в СССР, поскольку после войны ситуация не сильно в головах поменялась, такое звучит как издевательство – комфорт, насыщение, мощные машины… Что ж, в более плодородных землях, где всё это требуется вдвое меньше, его в разы больше.
Остаётся одна надежда – на то, что в условиях коммунистически регулируемой рыночной экономики, удастся установить низкие цены на продукцию садового класса – малолитражные тракторы, инвентарь и оборудование, необходимые для снижения трудоёмкости повседневных работ.
Наверное, одна из ошибок советской аграрной политики заключалась в том, что не существовало агропрома и фермерства, как различных, разделённых отраслей. Существовали колхозы и крестьянские хозяйства – однако, они плавно перетекали из одного в другое. У крестьян срезали землю, отобрали её в колхоз, и работать приказано в этом самом колхозе, с места они никуда не уезжали, земля осталась той же, никуда не делась – просто её отобрали. Это напоминает просто ужесточённый вариант барщины, не более того. Тогда как сказанное лениным про колхозы скорее вело в сторону агропромышленных предприятий.