– Только виртуальным. То есть на компьютере. Тысяч десять часов отлетал забавы ради. А что?
– Да вот, пришёл разрешить проблему этого аэроклуба, неожиданно он приобрёл статус секретного, потом статус быстро сняли, поскольку ты аккуратно подошёл к выбору техники, потом вовсе решение войск ПВО Москвы – полёты над Москвой запретить полностью и бессрочно. На всякий случай, мало ли – прошляпим где-нибудь самолёт. Этого бы не случилось, будь у нас хороший радар…
– Радар будет, товарищ Иоффе работает в поте лица. Я, конечно, могу создать, но как тогда его связать с нынешней работой ПВО – загадка. А обучение использованию современных мне радаров – это длительный и непростой процесс, требующий обучиться сначала компьютеру, потом теории, потом практики, в общем – можно, но…
– А если можно – то я осмелюсь наглеть, потому что других вариантов перед нами сейчас нет. Оставь освоение нам, особенно если у тебя есть инструкции и прочие документы про использование.
– Хорошо, договорились, – согласился я, – Радар будет. А кстати, если небо закрыто, то аэроклуб нужно из города вон?
– Верно. Хотели вообще его расформировать, после переделать в учебную часть ВВС, после решили оставить аэроклуб. Ты говорил, что можешь пособить с обустройством полосы, верно? Чем именно?
– Техника. Бульдозеры, экскаваторы, траншеекопатели, самосвалы и так далее. Материалы – бетонные аэродромные плиты военного образца ПАГ-20… Понадобится большой объём работ, очень большой. Я могу скинуть материалы на эту тему, с подробными схемами и описанием.
– Конечно, обязательно, нужно же на что-то опираться. Рабочих я могу прислать, но сам понимаешь – времена тяжёлые, чтобы великие стройки устраивать.
– Это я возьму на себя, – пояснил я, – вопрос рабочих – это вопрос того, где их разместить, чем накормить, обеспечить техникой, оборудованием, инструментарием и так далее? Этого у меня в достатке, так что могу устроить им целый рабочий посёлок в виде палаточного лагеря, провизию, всё, что нужно, вплоть до киносеансов после рабочего дня. Ну а вам в награду за такую возможность – и за выделение земли под аэродром, с моей стороны в виде подарка вся техника, которая останется. А останется её много. По самым скромным подсчётам – около двухсот самосвалов по двенадцать тонн грузовместимости каждый, около ста бульдозеров, десяти экскаваторов, десятка автокранов, и около трёхсот тракторов с навесным оборудованием. Сотня сварочных аппаратов, бурильно-сваезабивальные машины, трубоукладчики, в общем – целый ассортимент большой стройки. И всё это жрёт керосин просто чудовищно быстро – его тоже с меня.
– То, что ты можешь обеспечить – это хорошо, это молодец… Я всецело за. Хотя куда нам эта техника? Она же небось требует высокооктанового бензина, которого у нас и так дефицит, да самые качественные масла и прочая…
– Да, вот тут уже проблема… Что ж, в таком случае снизим ценз на возраст. Кое-какую технику придётся всё же создать собственную. Те же бульдозеры – отлично пойдут и промышленные советские Т-100. КРАЗ не требует особо хорошего топлива, карьерный трудяга умеет и на плохом, так что сойдёт. С экскаваторами беда – не сохранилось много, чтобы я помнил, какие там были в пятидесятых годах. Этого, конечно, маловато, так что ещё что-нибудь можете затребовать.
– Радиолокационную станцию для ПВО Москвы. Хорошую. А лучше – две.
– Договорились. Будет РЛС, будет всё. Сроки строительства, я думаю, немалые…
– У нас война, так что поторопим людей. Нам нужен не аэроклуб имени тебя, а большой центр подготовки лётчиков разных специальностей. Кстати, о тебе, – Берия взял меня и потрепал по пуговице, – тебе неплохо было бы официально оформиться как спортсмену. Планеристу, например – меньше будет вопросов, кто ты и что здесь делаешь.
– А, это можно. Нужно же будет отлетать на планере необходимые нормативы, верно?
– Вроде да, – не стал грузить себя лишними вопросами Берия, – я уже этот вопрос обговорил, так что займутся твоим официальным оформлением, а то ты числишься у нас директором НИИ и к воздушному флоту никакого отношения не имеешь.
– Что ж, это плохо, – вздохнул я, – на мой скромный взгляд самолёт является разновидностью машины, используемой персонально человеком, и посему должен быть доступен, примерно так же, как автомобиль.
– Нам не до такого жиру.
– А это уже не ваш вопрос, – покачал я головой, – главное не наличие, а возможность. И я за то, чтобы возможности были практически на всё, а управлялось всё тем, насколько сложно эту возможность реализовать.