Жилище я подготовил не для себя – хотя на его сборку убил целый день, всё это я сделал для Серёги, который как оказалось, имеет не слишком приятные жилищные условия. Комната в коммуналке – это то ещё удовольствие.
Когда я подробно показал техникам аэродрома – а их было два десятка мужиков разных возрастов, как быстро и легко это всё делается, они начали клянчить достать где-нибудь ещё таких жилых модулей. Естественно, я не стал им отказывать – в итоге, кое-как освоившись с автокраном и получив полный домо-комплект, вскоре построили по технологии ещё двенадцать домов типовой серии – Г-образные. Это когда два контейнерных блока соединяются буквой Г, и на месте их стыков делается бесшовно, так что получается большая прихожая – три на три метра, с двумя дверьми, стоящими под углом в девяносто градусов. В обоих контейнерах установили спальные места – по четыре койки в каждом таком «временном домике». Сортир за домиком, общественный, примитивный деревенского типа, кухня – отдельный модуль, и всё это питается дизель-генератором, так же в контейнере. Уж очень удобно оказалось их перевозить – примерно максимум моих транспортных возможностей.
Итого – за неделю построили восемь таких домиков, плюс ещё три модуля – кухня, электростанция, баня.
Аэроклуб внезапно получил тридцать два койко-места, которые в москве – самый дефицитный товар. И это не замедлило сказаться, едва об этом было доложено наверх – в дома немедленно заселили курсантов. Мгновенно – аэроклуб из временно впавшего в анабиоз, напомнил переполненный улей.
В здании аэроклуба уже жило несколько человек из персонала, но всё равно, койко-мест не хватало на всех просто жутко. Поэтому информация о домострое заинтересовала сначала начальство аэропорта Тушино, а потом пошла по сарафанному радио, вплоть до того, что Юра Потапов был вынужден отваживать едва ли не пистолетом, желающих узнать, где достал и когда можно заказать себе.
В итоге отогнали, но как у нас водится – обо всём узнал Берия, причём узнал очень быстро. И вскоре Юра уже стесняясь, просил меня показать ему на деле, что такое этот модуль жилой и как из него делается домик. В итоге – конечно же показал, рассказал, и даже объяснил всю фундаментальность такого подхода. На самом деле – тема неразвита в России, но где-нибудь в США никого не удивишь кемпингом с домиками на колёсах, в которых годами проживают целые семьи. Это конечно вариант ультра-эконом, практически бомж-жильё, но это же работает. У нас из подобного… Редко что можно встретить. Вместо этого у нас имелись во все времена дома-хрущёбы, максимально утилитарны и примитивны, массовые, но бомж-вариант маловозможен из-за погодных условий. Когда минус тридцать – жить в таком мягко говоря – не сахар. Хотя хорошо утеплённая северная бытовка может выдержать любые морозы, вплоть до арктических. Главное чтобы электричество было и обогрев.
Я создал и для демонстрации сам прицеп домика на колёсах – отличная штука, видел его несколько раз. Но в СССР, особенно нынешнем, да и будущем, с его малой автомобилизацией и дорогами, автотуризм вряд ли будет популярен когда-либо. Комары быстрее сожрут, да холодно даже летом бывает.
Дальше пошло больше – вопросы про то, что такое контейнеры и с чем их едят, почему так популярны, почему именно они, почему такие размеры, почему и почему… В конце концов, идеальным мини-домиком был признан один сорокафутовый контейнер со всеми удобствами – утеплением, кроватью, рабочим столом, кухней. Г-образный – это уже буржуй-вариант, и Н-образный, из трёх сорокафутовых – уже полноценным заменителем нормального дома. Подумайте только – площадь сорокафутового контейнера тридцать квадратных метров. У домика из трёх – это девяносто квадратов, то есть размер очень приличной квартиры. А при небольшой «стационарной» доработке, домик обзаводился собственным электрогенератором, баком для воды, водонагревателем, электроплитой…
6
Здания возвели в рекордные сроки. Я уж не знаю, какие пистоны вставлял людям Берия, может и правда тротиловые, но возведение авиабазы заняло всего три недели. С учётом так же постройки из сборного комплекта цехов для производства самолёта АН-2. Это было… Шикарно. Наконец-то, приехав на стройку на своём Тигре, я встретил действительно серьёзное обустройство. Должен признаться, что почти каждый день приезжал на авиабазу и следил за её постройкой – этот проект оказался огромным, масштабным, для работ привлекли военных.