Наконец – последняя, военная деталь. Защита. Поскольку полыхает война, авиабаза – одна из самых желанных целей противника, размеры такие, что промахнуться по ней очень сложно. Выход? ПВО. Создание непроницаемого заслона ПВО. Для нужд ПВО Москвы я уже ранее создал РЛС «Противник» – обычная РЛС, управление через компьютер, основа – вращаемая антенная решётка, мощностью сто киловатт… А учитывая, что ЭПР у немецких самолётов как у фанеры над парижем, и они пытаются забраться повыше – то дальность обнаружения у нашей РЛС оказалась выше двухсот километров.
Это вызвало просто щенячий восторг у Лаврентия Павловича – а у меня головную боль. Хотя работала РЛС в максимально автоматическом режиме – где как можно меньше сложностей, задачу свою выполняла обалденно. Выводила данные радиолокации на огромный проекционный экран в штабе, а так же на многочисленные мониторы, за каждой зоной следил свой человек. Нам, вернее мне, пришлось тут же объясняться за количество целей и оснащать все самолёты транспондерами. Транспондер это не только свой-чужой, это ещё и обычный радиомаячок, который отмечает самолёт для РЛС как гражданский или свой-военный. Транспондер, грубо говоря – это радиомаячок, который постоянно передаёт определённый код, принимаемый антенной РЛС, и система аутоматично отмечает цель как гражданскую. Нам пришлось прибегнуть к этому, потому что военные системы свой-чужой – ещё сложнее. Пришлось резко заняться созданием военных авиационных радиостанций – это раз, с позывными, данные которых вносились в транспондер, чтобы диспетчер видел на экране радара, что за самолёт летит. И если у гражданских самолётов были регистрационные номера, то у военных по понятной причине их не было – военные вообще не любили лишний раз себя отмечать. Поэтому придумали систему позывных. Теперь любой самолёт, летающий по всей МО, обязан был иметь транспондер. А если это самолёт без него, идущий курсом на МСК, то ещё за пятьдесят километров от города, его встретит звено перехватчиков.
Но теперь ПВО Москвы стало практически непроницаемым. Налёты, которые немало бед наделали в москве – куда там всяким террористам, прекратились. Сразу – перехватывали немцев над лесами и полями.
Лаврентий Павлович целое здание отвёл под главный диспетчерский пункт ПВО Москвы – и снабдил его мощнейшими радиостанциями, которые для него сделал Шесть-На-Девять.
Мне стало безопасно летать – открывать огонь войска ПВО имеют право только после получения сообщения из диспетчерского пункта, и только по самолётам без оного транспондера, а мой был уникален – на этом настоял Берия. Он означал, что огонь не открывать в любом, абсолютно любом случае.
Пару раз со мной связывались из диспетчерской, да и я регулярно слушал их канал – они общались открытым текстом, в отдельных случаях выполняя роль диспетчеров. И довольно ловко – в процессе обнаружился ещё один офигенный плюс такого РЛС – с земли передавали точные данные о местонахождении и курсе самолёта, в то время как у лётчика максимум был магнитный компас – до инерциальных систем навигации и GPS ещё дожить надо. Поэтому с земли часто сообщали, по какому точному курсу движется самолёт, дальность и курс на ближайший аэродром.
И это далеко не единственная РЛС у нас. На окраине авиабазы стоял камаз с небольшой РЛС, предназначенной для целеуказания для ЗРПК «Панцирь». Изобретать велосипед я не стал.
Главной причиной, по которой я вообще стал возиться с этим – это советская авиация, которая страдала не только из-за нехватки самолётов, но больше из-за нехватки опыта советских лётчиков. За годы войны их погибло на порядки меньше, чем пехоты, но на пехоту я не могу оказать существенного влияния. Тут уже речь идёт про миллионы и миллиарды тонн грузов, тысячи танков, и так далее. И если я внезапно резко стану человеком-фабрикой – это меня деанонимизирует. Возникнет такой жуткий перекос в статистике, такой жуткий перекос, что скрыть своё существование станет абсолютно невозможно. Даже для всесильного наркома.
А вот навыки пилотов – это нечто нематериальное. Нечто эфемерное. Да и к тому же – если в пехоте главную роль играет материальное обеспечение – чтобы хватало патронов, снарядов и техники, то в авиации главную роль играют две вещи – это характеристики самолёта и умение пилота эти характеристики выжимать в воздушном бою.