– Товарищ Киврин, как это понимать? Откуда здесь аэродром? – он практически наехал на меня.
– Э, полегче, – поднял я руку, – аэродром построили. И по моей просьбе, ныне ваш аэроклуб перебазируется на этот аэродром.
– Ничего себе.
Следом за ним выходили люди, из числа присланных и собственных лётчиков-инструкторов и так далее… Я взял его, что называется, за пуговицу, и отвёл в сторону, чтобы не мешали прочие члены администрации аэроклуба.
– Товарищ Осипов, давайте начистоту – я выбил вам строительство авиабазы, которой позавидовали бы в любой стране мира. И мне от вас кое-что нужно.
– Хорошо, не бывает бесплатного сыра, верно?
– Бывает, бывает. Товарищ Осипов, как вы знаете, в настоящее время свирепствует война. И наши советские лётчики подготовлены значительно хуже, чем люфтваффе. По моим сведениям, средний налёт советского лётчика не превышает шестидесяти часов, да и ещё без высшего пилотажа, необходимого в воздушном бою…
– Так… хорошо, и что? Мы то тут при чём?
– Я искренне надеюсь, что ваш аэроклуб во время войны будет заниматься профессиональной подготовкой пилотов. Максимально качественной. Я подчеркну – максимально.
– Хорошо, но инструкторов у меня не так чтобы слишком много, – слегка удивлённо ответил Осипов, – я конечно могу понять, у вас свои резоны, но у нас условия, и нельзя просто взять и забрать откуда-то хорошего инструктора.
– Инструкторов найдём. В конце концов – выбора нет, придётся изыскивать возможности. Место тут очень тёплое. Руководить аэроклубом в годы войны нелегко, но я дал вам абсолютно всю материальную базу, и даже сверх того, чтобы оказать существенное влияние на советскую авиацию.
– А техническое обслуживание? – напомнил вдруг Осипов, – такой огромный авиапарк нуждается в постоянном техобслуживании. Это же нужны квалифицированные инженеры, а они все либо в армию мобилизованы, либо разобрали по заводам.
– С этим тоже справимся. Вон там, – кивнул на виднеющиеся вдали огромные корпуса, – располагается производство. Грубо говоря – авиаремонтный завод, при необходимости ребята оттуда могут оказать помощь технарям. Запасы… На каждый УТ-18 приходится по три запасных двигателя. Три, товарищ Осипов, три.
– Хорошо, если задача такая… но откуда она исходит? Оттуда? – ткнул он наверх.
– Можете считать, что да. Советский Союз – страна большая, нужные люди найдутся очень быстро.
Как рабочим привить культуру труда? Рабочих на завод выделили без проблем – Берия спокойно отщипнул рабочих из числа рекрутированных на других автомобильных предприятиях. Рулил заводом талантливый администратор, товарищ Григорян – армянин, назначенный сюда не иначе как по проискам завистников, так как других причин такого колоритного и талантливого кадра отрывать от промышленности, я не вижу.
Встретились мы с ним за день до появления автобусов, набитых рабочими, у меня в кабинете в НИИ. Григорян зашёл в сопровождении Юры Потапова и оглядевшись, цыкнул зубом:
– Красиво у вас, товарищ Киврин. Будем знакомы, Армен Григорян, – он протянул руку, – назначен руководить авиационным заводом транспортной авиации.
Я пожал руку, встав из-за стола:
– Прекрасно. Юр, не стой над душой товарища Григоряна, – сокрушился я, – твоя форма людей пугает.
– Хорошо, – согласился Юра, – но если что – я рядом.
– Да сходи пока пообедай, мы тут с товарищем пообщаемся, махнул я рукой, – Товарищ Григорян, вам вкратце объяснили, что нужно делать?
– Только вкратце и не больше. Лаврентий Павлович сказал, что под Москвой постраивают красивый авиазавод, маленький, но хорошо оснащённый, для выпуска примитивных машин. Скажите, это правда?
– Да, это правда.
– Ай, зачем тогда выпускать нам эти устаревшие бипланы? Сейчас главное это истребители.
– Истребителями занимаются другие. Хотя я не исключаю возможности после освоения в производстве примитивной, но очень нужной армии, подчеркну – армии, а не авиации, машины – сделать что-то истребительное.