– Да, тут с тобой не поспоришь. Но техника интересная, нужно будет сообщить куда следует. Нам такая обязательно понадобится, северных районов, где снег держится большую часть года, в союзе хватает. Так что делать то будем?
– Да ничего, – я крепко зевнул, – я пойду на завод и займусь непосредственной наладкой производства двигателей. Если сделать ещё и моторный вариант, то может получиться бестселлер. Ну или по крайней мере – востребованный в армии транспорт. Состоят же лясики на вооружении.
– Это редкость, – признался Юра, – Велосипеды вообще в армии встречаются, но мотоциклы намного чаще. Проходимость.
– Опять эта проходимость… Что ж, ладно, слушай, мне нужно мнение человека со стороны, какой мопед сейчас вести к серийному выпуску? Пошли в мой ангар, я тебе покажу кое-что…
Тренировочный стенд для первого ангара работал… почти никак. Его не выключали, вообще, в принципе. Перезагружали иногда, но включение требовало работы Юры, поэтому раз в день только. Первый ангар был занят большущими авиасимуляторами, которые работали и сегодня – на них проходили первоначальное обучение бомбардировщикам ИЛ-28 советские пилоты – их численность постепенно росла. Это было уже третье поколение, всего было по тридцать курсантов в каждом. То есть уже под сотню экипажей аэроклуб сделал, и это было замечательно. Они могут отсюда летать бомбить Крымских нацистов, дозаправляться в Крыму и возвращаться обратно. Такие дела.
Их радиус действия из Крыма накрывал почти полностью всю Румынию, Турцию, Украину, Болгарию и Курскую, Белгородскую, Воронежскую и Ростовскую области России. Вместе с Московской авиабазой – получалось, что бомбить они могли по всем фронтам, от Финнов на Севере до Турков на юге. Правда, управляемого оружия я им не дал. Поэтому наибольшее значение имели как фоторазведчики. Более того, на каждый двигатель ещё установили заряд взрывчатки, для ликвидации. И случись что – полагалось активировать таймер и выпрыгнуть из самолёта – второе уже по возможности.
Ну да и чёрт бы с ними – первый ангар заняли, остался второй. Он был пуст, место тут не занято ничем, кроме небольшого штабеля, в котором оказалась… тушёнка. Да, тушёнка, говядина тушёная, высший сорт, почему-то лежала около входа. Не иначе как я забыл её тут – плюнул и пошёл внутрь, заодно создав и включив тепловые пушки для прогрева. Такое огромное пространство прогреется очень нескоро, но это без разницы – десять тепловых пушек тоже не мелочь.
Юра зашёл за мной следом и закрыл дверь ангара за собой, после чего отряхнув снег с шапки, спросил:
– Ничего не вижу.
– Сейчас увидишь.
Я создал некоторые мотовелосипеды, которые мне доводилось видеть. Рига-1 – красавец. Франт. Эталон, на мой взгляд, изящества и красоты мопеда. Самый настоящий, чистокровный мопед. Рига-7, похожая на мотовелосипед. Просто усиленный. Мокик «Рига-мини», «Веспа», и наконец, «дельта» с китайским мотором лифан. Нарядная, блестящая во все стороны, но… самый дешманский вариант.
– Я планировал переходить с велосипеда на мотовелосипед, с мотовелосипеда – на полноценный мопед. С мопеда – на мотоцикл, дальше на машину и так далее. Лясики мы освоили хорошо, но без двигателя они нафиг никому не упёрлись. Ни нашим, ни вашим. Двигатель уже есть, всего одна лошадиная сила.
– Одна лошадь – это тоже лошадь, – не согласился Юра, – небось и бензина требует мало.
– Да, мало. Очень. Хотя шестьдесят шестой, то есть первый класс по нынешней классификации. Но пару литров на сотню, не более. И вот в чём суть, – я заложил руки за спину, – это малая часть тех мопедов, которые мне довелось увидеть. Пожалуй, сделаю ещё вот это, – я создал с этими словами рядом с остальными, в ряд, ещё один. Карпаты.
– Ну… что я могу сказать. Интересно. Вот этот выглядит привлекательно, – он указал на Ригу-1.
– Ты прав. Неплохая модель советского мопеда, имеет много общего с чешскими Явами. Дизайн так точно чехи разрабатывали, кое-какие технические недочёты имеются. Но дизайн к делу не пришьёшь.
Я создал мотоцикл. Это был старый мой знакомый. Можно сказать, мой первый транспорт с мотором – Иж-Планета-5. Легенда советской деревни. И присел на его удобное сидение – как же он всё-таки прекрасен, когда в новом состоянии. Когда блестит краска и хром, когда колёса не запачканы грязью, сидение не распорото в нескольких местах.