– А я могу. Но я понял тебя, и что ты от меня хочешь?
– Один из этих мопедов мы сумеем освоить на заводе, выпуская параллельно с мотовелосипедом, который уже проектируется и готовится к выпуску в серию этим летним сезоном. Цеха подтянулись, активно разрабатываются новые идеи. Своих ребят из НИИ я перевёл в штат и арендовал здание НИИ у государства, так что теперь все мои гасконцы работают над проектированием двигателя для мопеда. Приспосабливают тот, что уже имеется, к мопедным особенностям. Я планирую начать выпуск уже этим летом и пустить мопед в продажу. Сейчас тяжёлое время, именно поэтому я сделал первым грузовой велосипед – машины то все разобрали военные. Серийное производство рассчитывается в том числе – и на нужды армии.
– Разве у армии есть нужда в мотовелосипедах?
– Есть, просто они этого пока не знают. Вообще да, мопед – это легкомоторный транспорт, отсюда его слабости, но отсюда же и его сила – дешевизна в производстве и главное – низкий расход топлива. Гонять машины для многих нужд армии просто нецелесообразно. То же касается и мотоциклов – их ресурс не резиновый, а мопедный двигатель, особенно дырчик… с его ремонтом справлялись школьники. А когда он ломается наглухо – его выбрасывают и ставят новый моторчик.
Сразу было заметно, что мой визави прикипел глазами к Риге-1. Она не только ближе всего к нему по времени, но и дизайн явно лучше, чем у Карпат. Не нужно много ума, чтобы понять, как видят всё вокруг люди этого времени. Угловато-приниженные карпаты, да и наверное, мой иж-планета, выглядят уродцами в глазах местного населения. Зато приятные глазу округлые формы Риги – определённо выигрывают на их фоне. И я был вынужден с ними согласиться – форма байков семидесятых-восьмидесятых… Ну, тогда была такая мода, а о вкусах не спорят. Но мир вернулся к плавным формам позднее, вплоть до того, что все мотасы и мопёды стали однотипны, как китайцы – спортивный мотоцикл от прошаренного мопеда не отличишь, потому что обтекатели и там и там, и агрессивный дизайн и там и там.
Юра заинтересовался Ригой, сел, надавил на педали и поехал. Сделал небольшой круг, остановился около меня.
– А как он заводится?
– Ах, да, я же только создал. Кстати, интересный и забавный факт – все вещи, которые я видел полумёртвыми и разбитыми, создаются уже новыми. Словно они созданы в идеальном состоянии только что, а не взяты откуда-то.
– Логично, ведь ты их создаёшь, а не со склада берёшь.
– Да, я тоже думаю, – кивнул я, – и что любопытно – обычно инструкции и всё прочее, идущее в комплекте, тоже присутствует.
– Тоже логично.
– Ладно, без разницы. Нужно заправить, смазать, секундочку…
На приведение двухтактного моторчика в рабочее положение ушла пара минут – уж в чём-чём, а в этом у меня опыт огромный. Приготовив двухтактную смесь, заправил и завёл с педали мотас – моторчик затрещал и затарахтел.
– Тут всего две скорости. Задней нет.
– Да это без разницы. Можешь пока заправить остальные, я проверю все.
– Без вопросов. Покатайся.
Юра и стал кататься – он поддал газку, огласив ангар треском двухтактника и попробовал обе скорости первой Риги. А я заправил остальное, включая свой любимый Иж-Планета-5.
Странный мотоцикл – вот все моцики тех времён стилизованы под угловатую моду, и в целом мне не очень нравятся, в то время как Планета-5 почему-то кажется ламповой, словно та же Рига. Да, я знаю, что Рига-1 уступает по характеристикам более поздним, и двигатель хуже, всего две лошадиные силы. Однако, Юра остался доволен, что и сказал, слезая:
– Отличная техника! Я раньше не ездил на мотоциклах, только на велосипеде, да и то эпизодически, но тут… такое ощущение от газа, что просто педалями начал топить сильнее. Не рвёт его из под седока.
– И скорость максимальная сорок километров в час. У нас многие велосипедисты по прямой ездят быстрее, – поддакнул я, вспомнив вечные срачи – автомобилисты против лясопедистов на дорогах. Последним правилами предписано двигаться либо по обочине – если на лясапеде, либо по правому краю крайне правой полосы, однако, дуракам закон не писан. Из-за чего бешеная школота без защиты, на мотасах лезла под колёса, массово гибла, провоцировала аварии и так далее. И тут я и доволен и нет – как автомобилист я доволен тем, что их убрали. Но как любитель мопедов – не доволен тем, что этот транспорт перестал относиться к категории «купил и пользуйся». То есть нельзя приехав куда-то на лето, купить себе китайский мопед на один сезон, откатать его до ручки, а потом просто подарить какому-нибудь пацану, чтобы добивал.
Ведь именно мопеды – посадили страну на колёсах. И именно они сделали из большинства пешеходов – водителей.
А дальше всегда всё шло по нарастающей – купили родители мопед или мотор для лясика – убил за несколько сезонов, продал, сел на автомобиль. Не знаю, кем бы я был сейчас, если бы не эти тарахтелки с мотором. Наверное, бы ездил в автосервис, платил дикие бабки и слушал много непонятных умных слов, вроде «карбюратор», «инжектор», «фильтры», «бензопровод» и так далее. И со стеклянными глазами отдавал им свои деньги, потому что ничего в этом не понимаю.
Нда, это уже другое поколение. У него свои ценности, они искренне удивляются, как старшие люди отдают кучу денег компьютерным мастерам, за замену оперативки и продувку, а сами отдают гору денег автосервису, за то, что в автосервисе решается за пять минут работы. И поколения друг друга не понимают, потому что каждое шарит в своей теме, а в других их наёбывают по полной программе, от и до.
Поэтому с одной стороны я рад, что на дорогах стало безопаснее, с другой – не очень, потому что как ввели регистрацию ТС у гайцов – так мопеды исчезли с дорог.
Кажется, у Монти Пайтона был скетч «Велослесарь». Про то, как в обществе суперменов, умеющих всё, истинным чудом является велослесарь, который может починять велосипеды. Вот с моей точки зрения, эти люди из подрастающего поколения похожи на пророческий скетч Монти Пайтона. Они умеют кодить, они умеют патчить KDE под FreeBSD, причём – все, и никому из других особо не нужна помощь другого. Каждый разбирается не хуже всех остальных. В то время как обычный автослесарь – для них супермен, способный совершить чудо.
Меняются времена, меняются ценности – если раньше родители покупали дитю мопед, то ныне – игровой компьютер, и положение в дворовой табели о рангах, зависит от железа компьютерного. Практически то же самое – просто вместо покупки топлива и запчастей – покупка игр и донаты, вместо живого общения – голосовой чат, вместо романтики с девчонками – японские порномультики.
Прямо какая-то антиутопия, в стиле Матрицы, где все живут в виртуальном мире. Люди постарше ездили по деревне, городу и окрестностям, дышали воздухом, имели какие-никакие физические нагрузки, общались с реальными людьми, и я даже не знаю, хорошо, что дети сидят вечерами перед мониторами, играя беспрерывно в какую-нибудь игру, или нет? На мой личный взгляд – всё же нет. Желание поиграть с друзьями из других городов и стран – это одно, но зарабатывать ожирение и геморрой, сидя целыми днями перед монитором, задротя в ММОшк и пытаться найти эрзац реальной жизни и реального общения – это не очень хорошо. Ещё хуже видеть таких людей подросшими, в реальной жизни. Первое, что их отличает – это синдром школьника. У них раздутое ЧСВ, они кажутся эрудированными, но глубоких познаний нет, внятно и понятно общаться с другими они не умеют. Избыток ЧСВ и амбиций приводит к непониманию вообще своей роли в мире – когда человека с детства сделали главным героем всех игр интернета, дали ему магию и прочее, он начал чувствовать себя кем-то. Хотя в реальности он никто.