Единственное светлое пятно во всём приключившемся так не кстати бедламе, наши ушли в другую сторону и при всех раскладах не попадали в зону обострения.
Сборы были не продолжительными, но сумбурными. Командующие эскадрами, командиры кораблей, флаг-офицеры, не говоря о простых и главных специалистах старались получить со складов флота и из штаба всё, что положено по нормам снабжения, довольствия, обеспечения и прочим руководящим документам, и «не возражали» если удавалось выбить ещё чуть чуть сверх того, так на пару, тройку, можно и больше, транспортов обеспечения, абсолютно не веря клятвенным заверениям тыловиков об обязательной доставке всего необходимого точно и в срок.
Не отставали от них и сотрудники СИБа, правда больше чем удастся запихнуть или распихать по углам и захоронкам фрегата, корвета или крейсера, смотря кто на чём летел, взять не удастся, но это только так вам кажется. Под эту суету нам удалось пополнить «склад по модернизации наших транспортников» и весьма неплохо, теперь мы могли полностью модернизировать два корабля из трёх, на сколько я знаю и другие не терялись, так один командир корвета умудрился получить два главных разгонных двигателя для среднего крейсера и один новый для своего корвета. Как он их собирался доставить на передовую базу было секретом для всех, сам крейсерский двигатель по размерам был примерно как половина его корвета только меньше в диаметре раз в шесть — восемь, на все вопросы и предположения следовала лукавая и таинственная улыбка с предложением заключить пари, на интерес естественно, что двигатель будет на базе в течении двух, максимум трёх недель после отлёта эскадры, заключившие с ним пари на этом изрядно «погорели». Ларчик открывался просто, у него был двоюродный брат владеющий средним транспортом и совершающий регулярные рейсы как раз в систему передового базирования, остальное объяснять я думаю не имеет смысла.
Большинство, что получали по разнарядке, выбивании, через магарыч и не помещавшееся в транспортах обеспечения или на кораблях эскадры подобным же образом оказалось на передовой базе и впоследствии не раз выручало в сложных обстоятельствах. Эти два двигателя, полученные непонятно для каких целей ухватливым капитаном корвета и доставленные на передовую базу гражданским транспортником, были установлены вместо разбитых на крейсера, понятно что не за красивые глаза, а за ответные услуги, но как же пригодились эти крейсера в бою в системе ******-******-******, если бы не их своевременная помощь может и не пережил бы ухватливый командир корвета вместе с экипажем боя, не смогли бы в последствии обнять своих жён и любимых...
Со всей этой суетой мы не забыли и свои транспорты, было решено проводить не полную, а частичную модернизацию. Корпус переделывался полностью по проекту со всеми технологическими нишами, колодцами и т. д. и т. п., так же полностью укладывалась вся необходимая проводка, а вот гаусорудий, дополнительных выдвижных устройств и двигателей, огневых башен и части систем обороны не ставилось. Двигателей оставили только два, на штатных местах, оба были новыми и модернизированными нашими умельцам, реакторов устанавливался полный комплект как и искинов. Транспорт по прежнему полностью мог управляться одним пилотом. Таким образом, при необходимости было возможно быстро провести полную до модернизацию уже своими силами, не привлекая для этого сторонних специалистов.
Остающиеся на базе, из числа нашей РДГ, сотрудники должны были проводить жёсткий контроль за соблюдением секретности и присматривать за остальной деятельностью нашего изрядно расширенного хозяйства.
Время, отпущенное на сборы, пролетело очень быстро, всё, что положено было получено, остальное «выбито» из прижимистых кладовщиков, погружено, перегружено, распихано по захоронкам, углам, проходам и каютам. Получены последние наставления, приказы и распоряжения. Эскадра выстраивается в походный ордер и начинает разгон, более шустрые корветы и фрегаты головного дозора уже ушли по маршруту, их задача проверить не ожидает ли коварный враг в засаде в финишной системе. Корабли бокового дозора также прыгают в указанные им системы с тем же заданием.
Расстояние, время и скорость перемещения в гипере зависит от скорости входа и массы корабля, поэтому можно с достаточно большой точностью рассчитать и время прибытия в финишную систему, естественно, что система выхода из гипера (финишная) задаётся по самому тихоходному и лёгкому кораблю эскадры, он просто не «прыгнет» дальше этой системы или будет находиться в гипере очень большое время, расчёт прыжка эскадры сравним с талантливо написанной картиной или музыкой, это искусство, поэтому на флоте всегда в цене хорошие штурманы с «божьей искрой». Но все препитии подготовки позади, искины кораблей эскадры и приписанных к ней установили связь и организовали управляющебоевую сеть, получены координаты первой финишной системы, время и скорость входа в гипер, эшелон разгона и прочее, прочее, прочее. Ждём только сигнала от дозора...