С военными было всё понятно и просто, прописано в уставе — выполняй без разговоров, иначе пошлют «белых медведей учить как правильно задники на валенках гуталином чистить и шнурки на них завязывать...» или ещё куда послать могут, подальше и значительно похуже. А вот с гражданскими бывали исключения в выполнении ПНКП, особенно часто этим грешат малые и средние перевозчики, до первого серьёзного случая в основном, но есть уникумы которым закон не писан, приходится службе спасения вылетать по вызову, буксировать на ближайшую базу или производить ремонт на месте. Соответственно, о каждом таком случае уходит информация в службу движения, вместе с информацией искина аварийного корабля, а он, гад такой, производит постоянный мониторинг действий экипажа и считает, что невыполнение ПНКП является виной экипажа, в первую голову капитана и пилота. Там же всё просто и понятно. Вызов спасателей был? Был. Чья вина, не проведены положенные по ПНКП действия, значит твоя — плати, притащили на буксире — плати, отремонтировали на месте — плати, за невыполнение ПНКП штраф — плати, пять раз за год попался на этом — прощай лицензия пилота и космос навсегда. Причём оплата за всё в три — пять раза выше чем за действительно аварийный случай произошедший не по вине экипажа, там оплачивается по тарифу только ремонт или буксировка. Жестоко, но жизнь людей дороже стоит чем разгильдяйство какого то обалдуя. Вот такая интересная особенность космических полётов в пространстве империи. Во фронтире всё значительно проще и страшнее, там службы спасения нет, на помощь может никто и не придти...
Новый прыжок уже на сутки, проведены все регламентные операции и наш маленький, но спи... спетый экипаж разбитый на вахты приступает к выполнению уставов флота. Кто то сидит в рубке и наблюдает за показаниями приборов, кто то спит пред вахтой, у кого то свободное время, а кто то изнуряет себя тренировками не только в тренкапсуле, но и в относительно «свободном» трюме, на оставшемся незанятом месте естественно, если удастся найти... Время замедляется и через час уже кажется, что так было всегда...
Три прыжка разной продолжительности прошли спокойно, но по закону подлости на четвёртом случилось ЧП. В очередной раз командование эскадры решило проверить какие то свои тактические разработки, поэтому наш фрегат в этот раз уходил первым из эскадры и разрыв между нашим выходом и выходом эскадры в финишной системе по расчёту должен был составить один час восемнадцать минут, причём выйти мы должны были в стороне от основной группы. Головной и боковые дозоры доложили, что система назначения чиста как известная слеза и можно прыгать. Мы и прыгнули. В гипере всё было спокойно, рутинно и скучно, а вот при выходе...
… (Извините, слов нет, одни многоточие...)...
При выходе нам открылась очень нерадостная картина, из нашего головного дозора более, а скорее менее на ходу был один корвет который пытались взять на абордаж, еле еле маневрируя и отвечая из одной, ещё действующей установки СБО он пытался этого не допустить, второй корвет и фрегат представляли собой груду покорёженного металла и помочь ему отбиться не могли. Нам очень повезло с выходом, мы оказались сбоку и на относительно большом расстоянии от основной массы вражеских кораблей, а это, по информации боевого искина, была рейдовая эскадра полного состава с усилением, состоящая из кораблей деспотии Чучан Кулы и Галанте. Что они забыли в нашей зоне ответственности неизвестно, но нападение на военный корабль всегда было поводом для объявления войны. Самое плохое в этой ситуации было присутствие военных кораблей Галанте, более чем уверен, наш фрегат с корветом раскатали именно они, против чучакульских наши могли продержаться достаточно долго, но превосходство поколений и серий аграфских не давало нашим никакой возможности нормально вести бой и обороняться.
По фрегату зазвучали колокола боевой тревоги, экипаж заученным и вбитым в подкорку бесконечными тренировками движениями облачился в скафы и занял свои места. Главный искин по команде стравил атмосферу из отсеков. Усевшись в ложемент пилота и подключившись к прямому управлению приступил к маневрированию. Прежде всего необходимо было ещё больше оттянуть противника от точки выхода основных сил, а оттягивать было кого, три тяжёлых дальних рейдера крейсерского класса, построенных на основе проекта тяжёлых крейсеров, причём один из них принадлежал аграфам и был четырнадцатого поколения, о чём шло оповещение, они даже не думали маскироваться, четыре средних рейдера, также крейсерского класса, но построенных на основе средних и легких крейсеров, две матки-носителя москитного флота на сорок истребителей, штурмовиков или ракетоносителей каждый и восемнадцать фрегатов, опять же, два были четырнадцатого поколения и принадлежали к флоту галанте.