Ага, офис, не здравствуй, офис! Его представления об офисе как об огромном пространстве, заставленном столами и компьютерами, отделенном от мира стеклянной стеной или окном во всю стену, дало сбой. Как-то камерно тут было, интерьер не соответствовал ложным воспоминаниям о бизнес-реалиях. Да и фиг с ним! Зато есть офисные хомячки, вот они вертят рыжими головками и смешно моргают глазками, глядя на нового начальника. Два мальчика и одна девочка. Девочка чуть потемнее, а самцы прямо рыжие-рыжие. За спиной прошмыгнул кто-то непонятный, он был застигнут воплем одного из самцов: «Здрасьте! Михаил!»
— Меня зовут Пётр Семенович Фролов. Но лучше просто Петр. И мне сказали, что вы в моём отделе. Я ничего не перепутал?
— Здравствуйте, Пётр! Я Алексей, это Дима и Света. А сзади вас наш бывший начальник Михаил.
— Да. Я уже практически уволился, сейчас вам быстренько расскажу, что и как, а потом пойду. Но полчаса у нас есть.
Полчаса на передачу дел? Всё нормально, еще по-божески получается, на заводе он предшественника даже в глаза не видел. Тем более, что Фролов ощущал над собой что-то такое, не сильно выразимое, но похожее на судьбу. И судьба ему была строить с нуля или перестраивать по новым лекалам любое рабочее место. А может быть, я наговариваю на судьбу? Может, он сам не был готов работать так, как принято, когда видел, что можно организовать процессы лучше. Что-то выдумать, что-то «вспомнить», где-то достать из-под слоёв старья совсем уж пыльное и грязное нечто типа инструкции о порядке обслуживания данного агрегата.
Самое смешное, что порой так и бывало. Он с завода ушел, а хитрое устройство под названием «башмак Фролова» осталось. А всего-то он прочёл нормативную книжицу, в которой был описан деревянный клин для закрепления чугуновозных ковшей. И когда набежали проверяющие и ревизоры с криками «Нельзя!», ткнул всех в утвержденный министерством машиностроения документ. Одни опали, другие обрадовались. Цена стального башмака, который всё равно очень быстро приходит в негодность, несоизмерима со стоимостью деревянной чурочки, выпиленной участком подготовки производства.
Вот и сейчас Пётр начал с изучения документов, договоров, Устава компании. Ему хотелось понять не только как тут всё работает, но до кучи еще пару вопросов: почему оно происходит именно так, и как оно должно функционировать. А то начнёшь оптимизировать, да нарвешься на чьего-то родственника. В результате вместо лишнего звена устранят тебя самого. Или еще момент: некоторые договоры, обслуживаемые его отделом, вызывают недоумение настолько сильное, что ух! Будь Фролов простым человеком, воспитанным советским обществом, он уже бы санитаров вызванивал — себе или заключившему такой договор. А так, крякнул, раскинул мозгой и заподозрил схему изящного коррумпирования кого-то важного. Иначе, зачем бы было брать в аренду солидный автомобиль, который бороздит просторы Москвы вдали от их офиса и возит совершенно чуждого компании человека. Выходит, что не чуждого, а скромного чиновника Министерства Путей Сообщения. Такого мелкого, что служебный автомобиль ему не полагается, и одновременно такого важного для «Транзит Группас».
Вообще оказалось, что у солидной фирмы, расположившейся в солидном особняке ничего своего нет. Как у спекулянта в фильме «Берегись автомобиля». Здание в аренде, автопарк в аренде, грузовые вагоны — и те в аренде! А чьи они? А вагоны оказались в собственности у Киргизии. Вот такой вам интернационализм! Те самые вагоны, которые уходили мимо него в дальние страны, то есть бывшие советские республики при разделе имущества Союза, оказались там не сильно нужны ввиду угасания и частичного вывоза промышленности. Так что кое-кто теперь выжимал из них прибыль, сдавая вагоны в аренду российским компаниям. Мудро. «Вот только почему нельзя было удержать всё это в России⁈ Неужели наверху все такие тупые? — вопрошал у Вселенной Фролов. И он же отвечал — Да нет там тупых, просто люди умные в свой карман, такими их воспитало общество победившего социализма». Неудивительно, что эти люди не построили коммунизм. И видимо уже не построят.