— А новые не вариант?
— Дорого. Чуть не пятьдесят тысяч долларов за штуку, я уже узнавал.
— Пока по-божески, — ни с того, ни с сего ляпнул Фролов. Что-то его прямо как толкнуло сказать это.
— Думаешь, будут дорожать?
— Как производство начнут восстанавливать, так и вагонов нехватка образуется. К тому времени МПС как раз все старые вагоны порежет. Возить продукцию в чём?
— Интересный прогноз. Надо будет думать. А про старые вагоны — тут тема нарисовалась одна нехорошая. Но это потом, пока рановато.
На этом совещание закончилось. А по поводу нехорошей темы Фролов был уже в курсе, ситуацию обрисовали Дима и Лёша. И касалась она как раз одного восставшего из мёртвых. Совместно с железнодорожниками и пользуясь своей крышей начальство Фролова еще до его прихода замутило одну прикольную схему. И вот сейчас близилась развязка.
Если говорить кратко, то не одному Фролову пришло в голову, что отслужившие свой срок вагоны можно реанимировать. При этом, имея ресурс Министерства Путей Сообщения, всё делалось легально: из запаса доставались самые живые вагоны, доводились до ума, а потом им официально продляли срок службы. Всё здорово, всё по-честному. Мало этого, вагоны даже были выкуплены у МПС по остаточной стоимости, слегка отличающейся от стоимости металлолома. И один из вагонов сейчас шёл своим ходом в порожнем состоянии на одну из станций Свердловской дороги в адрес вагонного депо. Шёл не по своей воле, его возвращали туда, где он обрёл вторую жизнь оттуда, где вагон чуть не обрел вторую смерть. Проще говоря, к вагончику было много вопросов.
Глава 10
Аренда и покупка
Если учесть, что с Забайкальской дороги до Свердловской не одна тысяча километров, если верить вагонникам, что данный объект «сильно не очень исправный», то Фролову было ясно — больной вагон движется на Запад только благодаря административному ресурсу и приедет в конечную точку маршрута нескоро. Так что стоит выкинуть его из головы и заниматься текущими проблемами. Например, пообщаться с тем самым руководителем департамента перевозок, который толкает несчастный вагон-инвалид. Директор департамента руководил подразделением, состоящим из одной своей жены — тот самый случай, когда начальство имеет не только мозг подчиненным, но и их самоё.
А еще Артём был москвичом. Прямо настоящим. Скажете, ничего удивительного, раз дело происходит в Москве. Вот только товарищ Артём был чуть ли не единственным жителем столицы в их компании, насколько знал Фролов. Что это за дискриминация, почему москвичей не берут на работу — Петр не представлял и не задумывался, просто отметил этот факт. Так вот, мама Артёма тоже была москвичкой, урожденной или искусственной, неважно. А важно то, что в настоящее время данная бабуся, бывшая учительница, уехала из Москвы жить в ближайшее Подмосковье, освободив свою квартиру. И не для сына, у сына с жильём было всё хорошо, а просто освободив под сдачу.
Именно тогда у Фролова зародилась мысль, что это не москвичей не берут работать фирмы, наоборот, москвичи не чувствуют потребность трудиться изо дня в день. Особенно некоторые, у которых родственников больше, чем их самих. Как там писал про эту ситуацию кудрявый классик: '… Печальной волею Зевеса наследник всех своих родных'. Может и у москвичей так теперь — бабушки-дедушки помирают, квартиры остаются внукам, так чего ради этим внукам работать, когда жильё сдавать можно! Можно конечно и продать, но фиг знает, как в дальнейшем ситуация развиваться будет, а тут стабильный источник дохода.
— Пётр, переговоры со мной не веди и по ушам мне не езди — мамина квартира, все дела с ней. Может, ты еще и не понравишься маме.
— Как это? Вот такой приличный в дорогом костюме с правильной речью и не понравится?
— Что костюм. Машины у тебя нет, прописки московской тоже. Для неё ты никто, но с рекомендацией от меня.
Фролов даже опешил слегка, он уже как-то разучился быть никем, а тут опять. Блин, может в самом деле купить машину? И в электричках перестанет девушек спасать, и в Москве непонятные фемины подкатывать не будут. Как эта. В смысле та, которая Наташа. Вчера она на самом деле дождалась его в своей зеленой абсолютно несолидной «Ладе». У которой из устройств повышенного комфорта был только приёмник. Приёмник лежал в бардачке и был вытащен оттуда уже после того, как Петр сел на пассажирское сиденье. Наташа почти легла ему на чресла, доставая маленький транзисторный приёмник советского производства, хотя могла попросить достать его. А потом повесила на зеркало и включила. Выглядело забавно, еще и пело негромко, когда Фролов нашел подходящую волну. Короче, нормально. Вчера они для начала стартанули на Садовое кольцо, по словам хозяйки машины так было ближе всего до Ленинского проспекта.