Фролов тем временем опять мучил компьютер. Уже не отдела, а свой персональный, который ему установили, имея в виду тот факт, что человек на нем работает. И так интересно совпало по времени: в газете «Черным по белому» он наткнулся на одну интересную статью. Понятно, что газета жёлтая, а кто сейчас не пожелтел? Возьми ту же «Комсомольску правду» — вот где голимый желток! За короткое время она перекрасилась, как клён по осени, идя в фарватере новых веяний. До чего дошли — словарь пацанских терок напечатали. Это значит, чтоб базарил народ по понятиям на стрелках, а не лепил горбатого, не смешил криминальное общество сверх всякой меры.
Но это всё лирика, а что нарыл Пётр в «Чёрным по белому»? Он наткнулся на описание сети-не-сети, а международного информационного форума — Фидонет. Про него ложная память ничего не подсказывала, она всё про Интернет бубнила. Но до Интернета еще поди доживи, а тут вот вам! Подключай комп через модем к точке связи, устанавливай программулину обмена данными — привет! Любительская бесплатная информационная сеть была открыта практически всем и каждому. Она работала, как понял Фролов через узлы связи, оборудованные по всему миру и… И он не стал залезать глубоко, достаточно было понимания, что куча людей по всей России и за её пределами имеет возможность обмениваться информацией. Тексты, таблицы, чуть-чуть «лёгких» картинок влезало в зашифрованные пакеты, которыми обменивались пользователи сети. Держалось всё на энтузиастах и рыцарях бесплатного распространения информации по миру. У нас — это точно, а что происходило на Западе, Фролов не задумывался. Кто модерирует всё это счастье, он тоже мог только предположить. Но уж точно, без этого обойтись не могло.
Наличие сети, пусть слабой и несовершенной, помогло организовать базу данных имеющихся у поставщиков запчастей, пусть и на примитивном уровне. Высшее руководство в эти дела сильно не влезало, но видело, что результат имеется. Простой вагонов в ожидании деталей уменьшился. Он был бы еще меньше, если бы получилось разорваться на «тысячу маленьких Фроловых» и успеть лично скататься во все места сразу, но так не получалось. Зато он наткнулся на интересный вариант обеспечения своих вагонов запчастями. Оказывается, теперь можно отправлять узлы и агрегаты в отдаленные депо по факсу! Никто из коллег сначала не поверил, а потом народ вкурил и закричал: «А что, так можно было⁈»
Теперь стало можно. Собственник вагонов теперь мог создать в гипотетическим депо Хреноватовка системы МПС свой склад дорогостоящих запчастей. А если в каком-нибудь отдаленном депо Старые Лапти под его вагон нужно было подкатить, скажем, надрессорную балку, то собственник посылал факс в Хреноватовку: мол, примите в свою собственность от меня такую-то балку с передачей в порядке обмена на территории депо Ст. Лапти аналогичной детали с установкой под мой вагон! Ну чего вам, жалко что ли? Начальник Хреноватовки вздыхал и слал факс в депо Старые Лапти про то, что да, он забрал в собственность МПС вот такую деталь, подтверждаю. Ставьте под приватный что-то своё.
Охренительно удобная схема, чего уж там! Теперь можно не раскладывать запасы везде, где крутятся твои вагоны, а создать склад в одной точке и караулить его от чужих жадных лапок. Как это всё соотносится с налоговой политикой молодой республики? Спросите что-то полегче, Фролов не сильно шарит в вопросах макроэкономики. А еще схема ему показалась очень удачной в плане различных махинаций и злоупотреблений. С другой стороны, он сейчас играет за ту команду, у которой в приоритете не шашечки, а ехать. Ехать и везти, везти любой ценой до тех пор, пока ты в прибыли. Бардак, увиденный глазами Фролова в двух депо, как бы намекал — вся сеть бардак, а люди в ней актеры. Хотя кто-то потихоньку пытается перебраться в другой статус. Статус гешефтмахера и где-то даже подозреваемого.
А ведь его уже ждало депо Ег… просто одно депо Свердловской железной дороги. На его территорию уже заполз на последнем издыхании вагон, купленный у МПС и восстановленный им же, получивший новую жизнь, впрочем, такую же скучную и унылую. С другой стороны, может для вагона это самое то? Катаешься себе без забот и хлопот, тебе вагонники пузико чешут, ухаживают, локомотивщики по стране за автосцепку как за ручку тянут, всякие разности дают посмотреть. Если бы не движенцы, регулярно кидающие с горок, было бы совсем здорово! Я не утверждаю, что у вагонов крутятся именно такие мысли, но вдруг?