Лето 1942 года было самым напряженным периодом в тралении неконтактных мин: надо было открыть дорогу эшелонам наших подводных лодок в Балтику, держать открытыми морские дороги на Ленинград, на Ораниенбаум, на Лисий Нос… Несмотря на невероятные трудности, краснофлотцы, старшины и командиры магнитных тральщиков с поставленной задачей справились.
В. ЛЯХОВСКИЙ,
старшина 1-й статьи, командир отделения электриков ТЩ-58
В праздники и в будни
Танцы бывали в клубе Морского завода. Но не в том, что на улице Ленина, — тот был закрыт. А в том, что размещался в актовом зале завода и работал исправно.
Наш ТЩ-58 стоял на Усть-Рогатке, не так уж далеко от проходной Морского завода, — минут пятнадцать пешком, нормальным шагом. Остановка была за малым — официально увольнения в Кронштадте не было. Официальную увольнительную имели содержатель и санитар: один ходил за продовольствием и разным имуществом, другой — за медикаментами или для сопровождения кого-то в госпиталь.
Но все же с танцами получалось: командир и комиссар подписывали список личного состава, идущего на завод, в нем назначался старший. Ставилась гербовая печать и… мы стоим в строю на корме: брюки наглажены, три полоски тельняшки — более просто неприлично, по нашим понятиям, — выглядывают из выреза идеально отутюженных суконок. Стоит ли говорить, что ботинки наши сверкают, бляхи на ремнях сверкают, пуговицы на рукавах суконок сверкают. Все сверкает! На берег сходят моряки с боевых кораблей, с тральщиков. Точнее, с нашего ТЩ-58, который только недавно вернулся в Кронштадт с острова Лавенсари. Вернулся, выполнив задание, хотя его и обстреливали, и бомбили, и подвергали другим нелегким испытаниям. И конечно, после этого твердая почва под ногами — счастье…
Мы идем на танцы сегодня, в наш праздник, День Военно-Морского Флота, семь человек — командир отделения сигнальщиков, уже начинающий лысеть старшина 1-й статьи Яша Ковалев, машинист Коля Московцев, командир орудия старшина 1-й статьи Вася Хохлов, девушек не признающий, влюбленный в свою маму и только ей пишущий письма, рулевой краснофлотец Иван Светлов, старшина 2-й статьи Леня Сергеев, исконный моряк (он был машинистом на «Ермаке» и ходил на нем в Арктику выручать «Седова», «Садко» и «Малыгина»), еще — кочегар Тима Горягин и я.
Шагаем строем, командует Ковалев. Мы спешим и благополучно пыряем в проходную Морского завода, а потом тихонечко входим в клуб. И вышло, что немного мы припозднились: танцы уже вовсю, и вовсю старается молоденькая певица, выводя слова модного фокстрота. Девушек маловато, но и моряков негусто — каждому из нас достается партнерша. Жарко, душно. Но все равно, сколько удовольствия!
В 22.30 танцы кончаются: через 30 минут — комендантский час, штатские должны успеть домой.
По пути Вася Хохлов признается:
— Знаешь, меня одна в гости пригласила! И поблизости — улица Ленина, дом двадцать.
Я смеюсь, Вася смотрит на меня сердито.
— Дружок, это же обычная шутка кронштадтских красавиц. По этому адресу находится отнюдь не жилой дом.
— А что же?
— Отделение милиции.
Хохлов с досады плюет.
…В понедельник принимаем на борт топливо, пополняемся боезапасом. Во вторник 28 июля в составе конвоя мы ушли на Лавенсари. Нашему ТЩ-58 на первом этапе задача несложная. Надо взять на буксир сетевой заградитель СЗ-1 и довести его до острова. Потом совместно с другими тральщиками будем выводить на Гогландский плес три подводные лодки. Тут будет потруднее.
Темнота накрыла конвой за Толбухиным маяком. Я прошел по палубе и надстройкам, проверил, не просвечивает ли где иллюминатор, хорошо ли срабатывают «концевики» (так мы называли автоматические выключатели, которые гасят свет в помещениях, когда открывается дверь на верхнюю палубу.) Все оказалось в порядке. Доложил об этом командиру БЧ-5 старшему технику-лейтенанту Гопановичу.
— Хорошо, — сказал механик. — Проверь-ка еще разок все оборудование.
С командиром боевой части нас связывает давняя дружба. Мы вместе учились в Ленинградском морском техникуме. Гопанович, правда, был на два выпуска старше и закончил паросиловой факультет, а я — электротехнический. Вместе плавали на судах Балтийского пароходства. В конце 1941 года встретились на ТЩ-58.
Мое хозяйство на тральщике несложное: главный щит, генератор, система размагничивания, станция сигнальных огней, освещение и аккумуляторы. По штатному расписанию я числился командиром отделения электриков, хотя на самом деле все «отделение» был я сам, в единственном числе. Так что и контролировать, и проверять, и работать приходилось мне одному. Получив приказание, я спустился в машинное отделение, где располагалась основа всех электроустройств. Все работало отлично. На корме, на решетчатом люке, по обе стороны толстого буксирного троса, на котором наш ТЩ-58 тянул сетевик, сидели ребята.