Сам же я полностью ушёл в анализ данных. Стоило отдать должное аналитикам Хёнде Групп. Они собрали всё, что им было известно об отрасли, включая проекты предлагаемых законопроектов о дополнительных налогах на автомобили с двигателями внутреннего сгорания и планы субсидирования производства электромобилей. Добавив к этому всю имеющуюся статистику по продажам, прогнозы строительства станций зарядки, которые в случае с электродвигателями играли роль автозаправок и даже оценки рейтингов политических партий, разделив их на сторонников и противников массового внедрения электродвигателей.
Всё это было упаковано в несколько документов, изложено лаконичным языком и приправлено массой ссылок на источники — своё дело работники компании знали хорошо. Единственное, что отсутствовало — выводы на основе изложенного. Их Ми Ён ожидала услышать от меня самого. Плюс, не было ещё одного важного момента, который пусть и не являлся очевидным, но при анализе на таком уровне, должен был присутствовать.
Добравшись до конца последнего документа, я вернулся к самому первому и повторно прошёлся по предоставленным данным, на этот раз вычленяя наиболее важные информационные блоки. Параллельно определяясь со своим собственным прогнозом.
Наконец, оторвал взгляд от экрана, вынырнув из состояния фокуса и на мне сразу же скрестились взгляды обеих девушек. Которые, судя по их лицам, уже успели найти общий язык.
— Быстро ты. Всего тридцать пять минут, — отметила Ми Ён, бросив взгляд на часы.
— Иногда он ещё быстрее справляется, — добавила Чжи, подцепив палочками креветку.
Я кашлянул, оценивая их мимику. О чём именно шёл разговор, было непонятно, но мимика однозначно указывала, что враждебности они друг к другу больше не испытывают. Хотя конкурентные нотки всё равно звучали.
Посмотрев на Ми Ён Чон, я кивком указал на лежащий планшет.
— Новая информация тут действительно есть. Но в целом, моя рекомендация остаётся прежней — запустить производство электромобилей. Либо договориться с кем-то из крупных партнёров, либо самостоятельно — это уже решать вам.
Девушка поджала губы и отложила в сторону палочки, устремив на меня взгляд.
— А какие-то детали будут?
Усмехнувшись, я пожал плечами.
— Тренд очевиден. Треть новых моделей, которые находятся в разработке — гибриды. Производство электромобилей имеется практически у каждого автомобильного бренда и только наращивается. Единственный риск — приход к власти популистских партий, которые станут менять законодательство под себя и похоронят старые инициативы. Но вероятность резкого разворота назад в масштабах всей Европы, невелика. А пара отдельно взятых стран, критической роли не сыграет.
Сделав короткую паузу, добавил.
— Тем более ни в одном из ведущих государств, предпосылок для этого не просматривается.
Внучка председателя Хёнде Групп задумчиво кивнула. Потом бросила взгляд на планшет.
— На рабочем столе ещё одна папка, обозначенная цифрой «один». Внутри предложения наших аналитиков. Результат коллективных усилий целой команды.
Хмыкнув, я развернул нужный каталог. Документ с итоговыми выкладками здесь и правда имелся. Предлагая сразу два возможных варианта запуска производства — либо выпуск гибридных моделей, либо ориентацию на автомобили, располагающие исключительно двигателями внутреннего сгорания.
Обоснования у них тоже были. Мол, пока на дорогах Евросоюза только пять процентов чистых электромобилей, плюс восемнадцать процентов гибридных моделей. Всё остальное — машины с классическими двигателями. И даже если тенденция будет и дальше двигаться в сторону транспорта, работающего на электричестве, критически ситуация не изменится.
Отталкиваясь от этого, они делали выводы, что на протяжении ближайших тридцати лет выпуск машин с двигателями внутреннего сгорания либо гибридов, будет куда более прибыльным делом, чем концентрации на электромобилях.
Пройдясь взглядом по цифрам, которые приводились в выводах, я поднял глаза на Ми Ён, которая ждала моей реакции.
— Они не обратили внимание на один из самых важных факторов.
Та заинтересованно приподняла брови, а я продолжил.
— Инфраструктура. Количество заявок для получения разрешений на строительство зарядных станций, за последний год выросло в одиннадцать раз. Среди обратившихся есть крупные компании, которые работают на территории сразу нескольких стран, а то и всего Европейского Союза. Могу поспорить, если изучить контакты их владельцев, там обнаружатся связи с общеевропейскими бюрократами или национальными правительствами.