— А тебе как хочется? — слегка нервно спрашиваю, продолжая переводить взгляд с уже не так быстро приближающейся поверхности океана на приборную панель и обратно. Что-то нет у меня желания проверять переживу ли я это падение, есть уже такой опыт и он мне не понравился.
— Тогда правда. Все плохо. В транспорте был дублирующий независимый контур управления. С его помощью отключили двигатели челнока. Те кто это сделал вначале пытались влезть в основную систему управления, но я ее полностью контролировала и заблокировала все попытки вмешательства. После этого они пытались помешать нашему полету через косвенные системы регистрации и контроля, чтобы нас определили, как врага и уничтожили. Я тоже помешала им. После этого, видимо, как отчаянный ход, они задействовали дублирующий контур.
— А почему они не сделали это сразу, когда поняли, что челнок полностью под твоим контролем? — спрашиваю, уловив паузу в рассказе Арти.
— Не знаю.
— Твои предложения? — спрашиваю у нее, собрав силу воли и перестав смотреть на тревожно мигающую панель управления как кролик на удава, все равно от этого ничего не изменится. Вместо этого покидаю кресло пилота и подбираю свой рюкзак, затем начинаю рыскать по салону в поисках парашюта или чего-то подобного, не верю, что тут нет такого.
— Я не знаю. Все что смогла сделать это замедлить падение челнока, выдвинув на максимум крылья и переведя его в состояние планирования. Доступа к дублирующему контуру управления у меня нет, из основного активировать двигатели не удается.
— К чему у тебя есть доступ?
— Ко всему кроме двигателей.
— Тогда меняй наш курс — нам нужно рухнуть как можно ближе к Индонезии, уже оттуда будем добираться до Австралии. Если не ошибаюсь, то оттуда не так уж и далеко.
— Не дотянем до туда, максимум до острова Ява.
— Да без разницы, лишь бы остров был, я в географии не особо силен, знаю, что где-то неподалеку должна быть Малайзия, Индонезия и еще что-то. Но первое как мне кажется мы уже пролетели.
— Я тебя поняла, корректирую курс. По моим расчетам мы должны долететь.
Пока говорили, продолжал упорно искать парашют. И результаты поисков были отрицательными — тут нет ничего похожего, уже все перерыл.
— Арти, у тебя есть схема этого челнока, на ней указано где размещен дублирующий контур управления? — спрашиваю у нейросети, вернувшись в кабину пилота.
— Есть такое. — раздался ответ спустя несколько секунд.
— Где он? Мы можем добраться до него и отключить его физически, тогда есть вероятность, что полный доступ снова перейдет к тебе.
— Он скрыт, к нему не подобраться.
— Ищи где до него проще всего добраться.
— Нашла.
Перед глазами появилась метка, указывающая на пол рядом со мной. Падаю на колени и прикладываю руку, выпуская нанороботов.
— Что ты задумал?
— Арти, не тупи. Доберемся до контура с помощью нанороботов. — отвечаю ей, лично контролируя нанороботов. Почему она сама не предложила этот вариант? Странно, она же всегда перебирала подобные альтернативы и направляла меня, а не наоборот. Полностью сосредоточилась на программном поиске решения проблемы?
Прогрызя небольшой ход, нанороботы попали в управляющий контур челнока, где управление над ними уже перехватила Арти. Десяток секунд, и освещение в кабине мигнуло. Посмотрев на приборную панель, вижу, что она перезагружается.
— У нас получилось? — с надеждой спрашиваю вслух.
— Пока не знаю.
Дождавшись, когда все нанороботы вернутся ко мне, сажусь в кресло пилота и наблюдаю за загрузкой всех приборов и программ. Все происходит так медленно, будто специально издеваясь над моим терпением. Но вот загрузка завершилась. И… пока ничего тревожного не высвечивается, все на первый взгляд так же как и было сразу после взлета. Это же хорошо?
— Арти?
— Есть доступ. — ответила она, а челнок вздрогнул и начал набирать высоту. — Получилось, двигатели снова под моим контролем. Летим в Сидней?
— Да. — отвечаю ей, облегченно откидываясь на спинку кресла. Это было волнительно…
— Сергей, у нас новые проблемы. — раздался у меня в голове голос Арти, спустя сколько-то минут.
Открываю глаза и осматриваюсь, а то незаметно для себя умудрился задремать.
— Что случилось, и сколько нам еще до Австралии?
— До материка около двухсот километров. А проблема в то что нам на перехват вылетели четыре истребителя. Кто-то очень не хочет, чтобы мы добрались до цели. Они без опознавательных знаков, но в системе контроля зарегистрированы и помечены как свои. Кроме этого они точно местные, но конкретную принадлежность к армии или другой структуре, как и место их базирования выяснить не удается.