Следует заметить, что возможности наших разведывательных кораблей резко возрастут в случае оснащения их беспилотными летательными аппаратами. Кстати, американские корабли оснащаются «беспилотниками» с 1986 г.
Разумеется, никто не предлагает нашим беспилотникам, стартовавшим с РЗК, летать над Нью-Йорком или Неаполем. А почему бы не патрулировать им над Ливией в 2011 г., над Северной Сирией в 2015 г., над Йеменом в 2015 г. и т. д.?
А что там делает Россия? А что вы, господа, лезете в воздушное пространство суверенных государств?
Глава 21. Война с воздушными шпионами и её трофеи
В марте 1953 г. ЦРУ предоставило четырем авиастроительным компаниям требования на дальний высотный разведчик, неуязвимый для советской ПВО. Первоначальное название темы – «Белоголовый орел».
Конкурс выиграла фирма «Локхид». Разработка нового самолёта и аппаратуры к нему велась в строжайшей тайне.
Для летных испытаний нового разведчика, получившего название U-2, ЦРУ построило секретный аэродром в безлюдной пустыне штата Невада. Там имелось высохшее озеро Грум Лейк диаметром более 5 км с абсолютно ровной поверхностью. По указанию ЦРУ территорию озера и окружающие земли купила Комиссия по атомной энергии США, благо, недалеко были и другие ядерные объекты. Первый полёт U-2 состоялся 4 августа 1955 г.
Взлетный вес первых образцов (U-2А) составлял около 7,3 т. Максимальная скорость 830–850 км/ч. Размах крыльев 24,4 м.
Первый заказ ЦРУ фирме «Локхид» состоял из 20 самолётов U-2.
4 июля 1956 г. самолёт U-2 взлетел с аэродрома Висбаден в ФРГ и отправился в первый разведывательный полёт. На нем не было никаких опознавательных знаков, кроме плохо различимой надписи NASA, то есть гражданская организация «Национальное агентство по аэронавтике».
«Пролетел над всей Польшей с запада на восток и пересек границу СССР. Над Минском повернул на север и через Полоцк и Псков полетел к Ленинграду… Над Ленинградом он сфотографировал важные военные заводы, а главное – верфи, которые были крупнейшим в СССР предприятием по строительству подводных лодок и боевых кораблей. Взяв курс на запад, Стокман (U-2. – А.Ш.) пролетел над береговыми военно-морскими и авиационными базами Эстонии, Латвии, Литвы и Калининграда»[126].
Полёт был закончен в Висбадене. Он продолжался 8 час. 45 мин.
В конце 1956 г. самолёты U-2 появились на американской базе Асуги в Японии. Дополнительные базы U-2 – в Лахоре и Пешаваре – были созданы в Пакистане. Совершавшие полёты из этих мест U-2 сделали важное открытие для специалистов ЦРУ, обнаружив полигон Тюратам (будущий Байконур).
Всего U-2 совершили в 1956–1960 гг. не менее 24-х разведывательных полётов над территорией СССР.
Советская ПВО была бессильна против цели, появлявшейся на высоте порядка 20 км. Ноты же советского правительства (их было три: 10 июля 1956 г., 8 марта 1958 г. и 21 апреля 1958 г.) игнорировались правительством США.
По моему мнению, успехи полётов U-2 свидетельствуют не столько о несовершенстве советской ПРО, сколько об убогости мышления наших вождей и в первую очередь Никиты Хрущёва.
В 1956–1960 гг. американские стратегические бомбардировщики (В-47, В-52) и тактические бомбардировщики физически не могли летать на высотах порядка 20 км. Почему же наши истребители должны были решать чисто теоретические задачи?
U-2 – это маломанёвренный и тихоходный для своего времени самолёт. Он тратил много времени на подъём и спуск с рабочей высоты. Достаточно было с помощью РЛС и агентурной разведки установить места базирования U-2 и сбивать их на взлете или посадке.
ПВО Пакистана в 1956–1960 гг. была слаба, и её командование было не в курсе полётов U-2. Можно было использовать и партизан, которые, к примеру, обстреляли бы аэродром U-2 из 120-мм миномётов и т. п.
Ну а при посадке в Норвегии U-2 волей-неволей пришлось бы снижаться над морем в нейтральных водах. Тут вообще можно было даже не нарушать международного права – «наши истребители преследовали самолёт-нарушитель над советской территорией, но сбили его в нейтральных водах». Какие могут быть вопросы?
Есть данные, что полёт U-2 вели советские истребители над территорией Пакистана, но неудачно. Так надо было действовать куда в больших масштабах и решительней!
В конце концов, 1 мая 1960 г. под Свердловском зенитной ракетой комплекса С-75 впервые был сбит U-2. Пилотировавший его лётчик Фрэнсис Г. Пауэрс выпрыгнул с парашютом и был арестован как нарушитель государственной границы СССР.
126